La colisión en el aire de Picardie de 1922 tuvo lugar el 7 de abril de 1922 sobre Picardie , Francia, en la que participaron dos biplanos de pasajeros británicos y franceses . La colisión en el aire se produjo en condiciones de niebla. Un avión británico que volaba de Croydon a París con solo correo a bordo chocó con un avión francés que transportaba tres pasajeros de París a Croydon, lo que provocó siete muertes.
Después de la Primera Guerra Mundial , se produjo una marcada caída en la demanda de aviones militares y de sus pilotos. Al igual que otros países, Francia y Gran Bretaña se dedicaron a establecer una industria aérea civil, inicialmente adaptando diseños militares para usos domésticos.
El primer avión diseñado por Airco para operar en aerolíneas después de la Primera Guerra Mundial fue el De Havilland DH.18A . Un avión propiedad del Ministerio del Aire ( matrícula G-EAWO ) fue transferido de Instone Air Line a Daimler Hire Limited para operar en la ruta Croydon-París hasta que se pudieran entregar los tres De Havilland DH.34 que Daimler había encargado. [1] El servicio comenzó esa semana, el 2 de abril de 1922.
La compañía francesa Compagnie des Grands Express Aériens (CGEA) operaba un Farman F.60 Goliath (matrícula F-GEAD) en un servicio diario de Le Bourget a Croydon. [1]
El 7 de abril de 1922, cuatro días después de que Daimler Hire iniciara sus operaciones con el DH.18A, el G-EAWO estaba transportando correo desde Croydon con destino a Le Bourget, París, con solo el piloto (el teniente RE Duke) y un joven camarero (Hesterman) a bordo. Mientras tanto, el Goliath (F-GEAD) pilotado por M. Mire había partido de Le Bourget con tres pasajeros y un mecánico. [2] Los tres pasajeros eran una pareja estadounidense, Christopher Bruce Yule y la nueva señora Mary Yule, que estaban de luna de miel, y un ciudadano francés, Monsieur Bouriez. [1]
Siguiendo su ruta habitual en medio de llovizna y niebla a una altitud de 150 m (492 pies), el DH.18A chocó con el Goliath sobre Thieuloy-Saint-Antoine , a 4 kilómetros (2 millas) al sur de Grandvilliers en el departamento de Oise (ahora parte de Picardie ), Francia, a unos 27 kilómetros (17 millas) al norte de Beauvais [1] [3] y a unas 70 millas (110 km) al norte de París. Las siete personas murieron en la primera colisión en el aire entre aviones de pasajeros. [4] [5]
El tiempo era brumoso y la visibilidad era escasa. De repente, los dos aviones se encontraron en medio de la niebla, sin que ninguno de ellos tuviera tiempo de tomar medidas evasivas. Durante la colisión, el DH.18 perdió un ala y la cola, y fue el primero en impactar, mientras que el Goliath se estrelló unos minutos después. Aunque la gente que estaba en tierra llegó rápidamente al lugar, todos estaban muertos, excepto el joven camarero, que resultó gravemente herido. Fue llevado a un pueblo cercano, pero murió a causa de sus heridas. [2] Los primeros informes afirmaban que el piloto británico era el superviviente. [1]
Tras el accidente, se celebró una reunión en el aeropuerto de Croydon con representantes de la Compagnie des Grands Express Aériens , la Compagnie des Messageries Aériennes , Daimler Airway , Handley Page Transport , Instone Air Line y KLM , así como dos representantes del Ministerio del Aire y varios pilotos empleados por las compañías. Entre las resoluciones aprobadas en la reunión se encontraba la de que "mantenerse a la derecha" se convertiría en la regla universal del aire, que los nuevos aviones de pasajeros deberían proporcionar una visión clara hacia delante para el piloto y que todos los aviones de pasajeros deberían estar equipados con radio. Se introducirían rutas aéreas claramente definidas en Bélgica , Francia, los Países Bajos y el Reino Unido. [6]