La 182d Airlift Wing (182 AW) es una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Illinois , estacionada en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Peoria , Peoria, Illinois. Si se activa para el servicio federal, el Ala pasa a manos del Comando de Movilidad Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .
La misión C-130H3 Hercules de la 182.a Ala de Transporte Aéreo es realizar la parte táctica de la misión de transporte aéreo. El avión es capaz de operar desde pistas de tierra accidentadas y es el principal transporte para el lanzamiento aéreo de tropas y equipos en áreas hostiles. La misión de la 182a Ala de Transporte Aéreo es proporcionar al presidente de los Estados Unidos, al gobernador del estado de Illinois y al ayudante general de Illinois aviadores capaces de proporcionar aterrizaje y lanzamiento aéreo de C-130; control y apoyo conjunto de ataques terminales; mando, control y comunicaciones; logística; Ingeniería civil; seguridad; y servicios de apoyo para la nación, el estado de Illinois y la comunidad nacional. [1]
El ala de transporte aéreo 182d consta de las siguientes unidades:
Lo que ahora es el 169.º Escuadrón de Transporte Aéreo se originó durante la Segunda Guerra Mundial como el 304.º Escuadrón de Cazas, que se activó el 23 de julio de 1942. El 304.º fue asignado al 337.º Grupo de Cazas en el Aeropuerto del Condado de Pinellas, Florida, y sirvió como unidad de entrenamiento operativo. equipado con el P-39 Airacobra y el P-40 Warhawk. El 304 se disolvió el 1 de mayo de 1944 y se reconstituyó el 24 de mayo de 1946, se volvió a designar como 169.o Escuadrón de Cazas y se asignó a la Guardia Nacional de Illinois. [1]
El 169.º Escuadrón de Cazas celebró su primer ejercicio en diciembre de 1946 bajo el mando del teniente coronel Ralph Pickering, y recibió el reconocimiento federal el 21 de junio de 1947. La unidad estaba formada por 40 oficiales y 215 aviadores al final de su primer año. La base original constaba de una pista de aterrizaje de esquisto y un único hangar para ocho cazas F-51 Mustang, cuatro entrenadores AT-6 Texan y un avión de remolque B-26 Marauder. El primer entrenamiento anual se llevó a cabo en el Aeropuerto Municipal de Chicago, ahora conocido como Aeropuerto Internacional Midway de Chicago, y los vuelos se realizaron en Douglas Field, ahora conocido como Aeropuerto Internacional O'Hare. En 1952, el 169.º Escuadrón de Cazas fue redesignado como 169.º Escuadrón de Cazas Interceptores y luego 169.º Escuadrón de Cazas Bombarderos. [1]
En 1953, un gran proyecto de construcción había ampliado las instalaciones de la base, y en 1954 el 169.º obtuvo los derechos de autor para que el Jefe Indio, el personaje de dibujos animados de la película de Walt Disney "Peter Pan", lo exhibiera como su emblema. El escuadrón recibió su primer F-84F Thunderstreak en 1958. [1]
La unidad voló la primera misión de reabastecimiento de combustible aire-aire de la Guardia Nacional Aérea en 1961. [1] El 15 de octubre de 1962, la Guardia Nacional Aérea de Illinois autorizó al 169.º Escuadrón de Cazas Tácticos a expandirse a un nivel de grupo, y el 182.º Escuadrón de Cazas Tácticos El grupo fue establecido por la Oficina de la Guardia Nacional el 15 de octubre de 1962. El 169.º TFS se convirtió en el escuadrón volador del grupo, equipado con F-84F Thunderstreaks . Otros escuadrones asignados al grupo fueron el Cuartel General 182, el Escuadrón de Material 182 (Mantenimiento), el Escuadrón de Apoyo de Combate 182 y el Dispensario de la USAF 182.
Durante la década de 1960, el escuadrón continuó operando sus F-84F Thunderstreaks, y la unidad no fue activada durante la Guerra de Vietnam . En mayo de 1969, los F-84F fueron retirados y el 182d TFG fue redesignado como 182d Grupo de Apoyo Aéreo Táctico (TASG); volar misiones de Control Aéreo Avanzado (FAC). El 169 estaba equipado con un avión de observación ligero U-3A/B Blue Canoe y, en enero de 1970, con el avión O-2A Skymaster . La misión del grupo era realizar reconocimiento visual, mientras la FAC volaba avionetas lentamente sobre el terreno accidentado a baja altura para mantener una vigilancia aérea constante sobre un área de combate. Al patrullar la misma zona constantemente, las FAC se familiarizaron mucho con el terreno y aprendieron a detectar cualquier cambio que pudiera indicar que había fuerzas enemigas escondidas debajo. Los miembros del 182d TASG brindaron asistencia de socorro durante el servicio activo estatal por el desastre del tornado de Cantón en julio de 1975. En 1976, el 182d TASG recibió su primer Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea .
En 1979, el escuadrón recibió el avión FAC OA-37B Dragonfly de la Guardia Nacional Aérea de Nueva York y Maine, continuando la misión de la FAC. El 182d TASG recibió una calificación de "Excelente" en su primera Inspección de Disponibilidad Operacional (ORI) bajo la 12.a Fuerza Aérea , y el grupo recibió su segundo premio de Unidad Sobresaliente de la Fuerza Aérea en 1985. En enero de 1991, 138 miembros del personal del grupo fueron llamados a estar activos. deber durante la Guerra del Golfo de 1991 y desplegado en las Fuerzas Aéreas del Comando Central de los Estados Unidos (CENTAF).
En marzo de 1992, los A-37 fueron finalmente retirados del servicio. y el grupo recibió el caza de defensa aérea (ADF) F-16A/B Fighting Falcon del Bloque 15. Fue redesignado como 182d Fighter Group el 15 de marzo. En junio de 1993, los miembros sirvieron en servicio activo estatal en respuesta a la inundación del río Mississippi en el sur de Illinois.
Debido a las limitaciones presupuestarias del gobierno y la reestructuración militar después de la Guerra Fría , el 182d FG se convirtió en el C-130E Hercules y fue redesignado como 182d Airlift Wing (AW) a partir del 1 de octubre de 1995. En 1996, el ala comenzó a participar en vuelos en curso. misiones para la Operación Joint Endeavour en Bosnia. En 1997, el 182d AW celebró su 50 aniversario y recibió una calificación de "Excelente" en su primer ORI del Comando de Movilidad Aérea (AMC).
Después de los ataques del 11 de septiembre , los miembros del ala fueron llamados a filas para apoyar a la Fuerza Aérea en varios lugares del mundo. Durante un despliegue en Omán en septiembre de 2002 , aviones de ala volaron en misiones de suministro de combate a Afganistán para la Operación Libertad Duradera . El 29 de marzo de 2003, el sargento Jacob Frazier del 169.º Escuadrón de Operaciones de Apoyo Aéreo (ASOS) murió en acción mientras servía en las Fuerzas Especiales del Ejército en Afganistán. Fue el primer miembro del ala en morir en combate.
En marzo de 2003, inmediatamente después de la movilización, se desplegaron seis aviones y más de 350 efectivos en Minhad, Emiratos Árabes Unidos, para la Operación Libertad Iraquí . Estos aviadores regresaron en agosto después de brindar apoyo de transporte aéreo en todo el teatro. Desde esa movilización, un número menor de personal y aviones del ala han apoyado continuamente las Operaciones Libertad Duradera y Libertad Iraquí. El 28 de diciembre de 2003, la tripulación de un ala entregó suministros de ayuda para el terremoto a Irán , convirtiéndose en el primer avión estadounidense en aterrizar allí desde 1981.
A partir de enero de 2005, el ala se convirtió del C-130E al modelo H3 más nuevo. En octubre de 2006, el ala recibió una calificación de "Excelente" después de servir como ala principal durante un AMC ORI. El 3 de febrero de 2007, el ala recibió su tercer Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea para el período comprendido entre el 1 de agosto de 2003 y el 31 de julio de 2005. Parte del personal permanece desplegado en zonas de combate como parte de unidades expedicionarias aéreas y espaciales, mientras que otros miembros del ala continúan apoyo mundial rutinario a la Fuerza Aérea.
En 2017, 182d desplegó cuatro aviones C-130H3 junto con el mantenimiento y la tripulación aérea en un lugar no revelado en el suroeste de Asia para un despliegue de cuatro meses de la Operación Inherent Resolve, apoyando a las fuerzas estadounidenses e iraquíes en Irak. [2] [3]
En julio de 2019, el 182d participó en el ejercicio anual Northern Strike 19 en el norte de Michigan. La tripulación llevó a cabo misiones que incluyeron ataques simulados desde tierra a misiles aéreos y lanzamientos aéreos de carga coordinados con JTAC terrestres. [4] Los aviones del ala operaban desde el Centro de entrenamiento de preparación para el combate de Alpena en Alpena, Michigan. [5]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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