El 182d Airlift Wing (182 AW) es una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Illinois , estacionada en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Peoria , Peoria, Illinois. Si se activa para el servicio federal, el Ala pasa a manos del Comando de Movilidad Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .
La misión del C-130H3 Hercules del 182nd Airlift Wing es realizar la parte táctica de la misión de transporte aéreo. La aeronave es capaz de operar desde pistas de tierra irregulares y es el principal transporte para el lanzamiento aéreo de tropas y equipos en áreas hostiles. La misión del 182nd Airlift Wing es proporcionar al presidente de los Estados Unidos, al gobernador del estado de Illinois y al ayudante general de los aviadores de Illinois la capacidad de proporcionar servicios de lanzamiento aéreo y terrestre con C-130; control y apoyo de ataque terminal conjunto; comando, control y comunicaciones; logística; ingeniería civil; seguridad; y servicios de apoyo para la nación, el estado de Illinois y la comunidad nacional. [1]
El 182.º Ala de Transporte Aéreo consta de las siguientes unidades:
El actual 169.º Escuadrón de Transporte Aéreo se originó durante la Segunda Guerra Mundial como el 304.º Escuadrón de Cazas, que se activó el 23 de julio de 1942. El 304.º fue asignado al 337.º Grupo de Cazas en el Aeropuerto del Condado de Pinellas, Florida, y sirvió como una unidad de entrenamiento operacional equipada con el P-39 Airacobra y el P-40 Warhawk. El 304.º se disolvió el 1 de mayo de 1944 y se reconstituyó el 24 de mayo de 1946, redesignado como el 169.º Escuadrón de Cazas y asignado a la Guardia Nacional de Illinois. [1]
El 169.º Escuadrón de Cazas realizó su primer ejercicio en diciembre de 1946 bajo el mando del teniente coronel Ralph Pickering, y recibió el reconocimiento federal el 21 de junio de 1947. La unidad estaba formada por 40 oficiales y 215 aviadores al final de su primer año. La base original consistía en una pista de esquisto y un único hangar para ocho cazas F-51 Mustang, cuatro aviones de entrenamiento AT-6 Texan y un avión de remolcado B-26 Marauder. El primer entrenamiento anual se llevó a cabo en el Aeropuerto Municipal de Chicago, ahora conocido como Aeropuerto Internacional Midway de Chicago, y los vuelos se realizaron en el Aeropuerto Douglas Field, ahora conocido como Aeropuerto Internacional O'Hare. En 1952, el 169.º Escuadrón de Cazas fue rebautizado como el 169.º Escuadrón de Cazas Interceptores y luego como el 169.º Escuadrón de Cazas Bombarderos. [1]
En 1953, un gran proyecto de construcción amplió las instalaciones de la base y, en 1954, el 169.º escuadrón obtuvo los derechos de autor del Jefe Indio, el personaje de dibujos animados de la película de Walt Disney "Peter Pan", para exhibirlo como su emblema. El escuadrón recibió su primer F-84F Thunderstreak en 1958. [1]
La unidad voló la primera misión de reabastecimiento de combustible aire-aire de la Guardia Nacional Aérea en 1961. [1] El 15 de octubre de 1962, la Guardia Nacional Aérea de Illinois autorizó al 169.º Escuadrón de Cazas Tácticos a expandirse a nivel de grupo, y el 182.º Grupo de Cazas Tácticos fue establecido por la Oficina de la Guardia Nacional el 15 de octubre de 1962. El 169.º TFS se convirtió en el escuadrón de vuelo del grupo, equipado con F-84F Thunderstreaks . Otros escuadrones asignados al grupo fueron el 182.º Cuartel General, el 182.º Escuadrón de Material (Mantenimiento), el 182.º Escuadrón de Apoyo de Combate y el 182.º Dispensario de la USAF.
Durante la década de 1960, el escuadrón continuó operando sus F-84F Thunderstreaks, y la unidad no fue activada durante la Guerra de Vietnam . En mayo de 1969, los F-84F fueron retirados y el 182d TFG fue redesignado como el 182d Tactical Air Support Group (TASG); volando misiones de Control Aéreo Avanzado (FAC). El 169th fue equipado con aviones de observación ligera U-3A/B Blue Canoe y en enero de 1970, con el avión O-2A Skymaster . La misión del grupo era realizar reconocimiento visual, mientras el FAC volaba aviones ligeros lentamente sobre el terreno accidentado a baja altitud para mantener una vigilancia aérea constante sobre un área de combate. Al patrullar la misma área constantemente, los FAC se familiarizaron mucho con el terreno y aprendieron a detectar cualquier cambio que pudiera indicar que había fuerzas enemigas escondidas debajo. Los miembros del 182.º TASG brindaron asistencia de socorro durante el servicio activo estatal en el desastre del tornado de Cantón en julio de 1975. En 1976, el 182.º TASG recibió su primer Premio a la Unidad Sobresaliente de la Fuerza Aérea .
En 1979, el escuadrón recibió el avión a reacción Dragonfly OA-37B de la Guardia Nacional Aérea de Nueva York y Maine, continuando la misión de la FAC. El 182.º TASG recibió una calificación de "Excelente" en su primera Inspección de Preparación Operativa (ORI) bajo la 12.ª Fuerza Aérea , y el grupo recibió su segundo premio de Unidad Destacada de la Fuerza Aérea en 1985. En enero de 1991, 138 miembros del grupo fueron llamados al servicio activo durante la Guerra del Golfo de 1991 y desplegados en las Fuerzas Aéreas del Comando Central de los Estados Unidos (CENTAF).
En marzo de 1992, los A-37 fueron finalmente retirados y el grupo recibió el caza de defensa aérea (ADF) F-16A/B Fighting Falcon del bloque 15. El 15 de marzo, fue redesignado como el 182.º Grupo de Cazas. En junio de 1993, sus miembros prestaron servicio activo en respuesta a las inundaciones del río Misisipi en el sur de Illinois.
Debido a las limitaciones presupuestarias del gobierno y la reestructuración militar después de la Guerra Fría , el 182d FG se convirtió en el C-130E Hercules y fue redesignado como 182d Airlift Wing (AW) a partir del 1 de octubre de 1995. En 1996, el ala comenzó a participar en misiones de vuelo en curso para la Operación Joint Endeavor en Bosnia. En 1997, el 182d AW celebró su 50 aniversario y recibió una "Excelente" en su primera ORI del Comando de Movilidad Aérea (AMC).
Después de los ataques del 11 de septiembre , los miembros del escuadrón fueron llamados a filas para apoyar a la Fuerza Aérea en varios lugares del mundo. Durante un despliegue en septiembre de 2002 en Omán , los aviones del escuadrón volaron misiones de suministro de combate en Afganistán para la Operación Libertad Duradera . El 29 de marzo de 2003, el sargento mayor Jacob Frazier del 169.º Escuadrón de Operaciones de Apoyo Aéreo (ASOS) murió en acción mientras servía con las Fuerzas Especiales del Ejército en Afganistán. Fue el primer miembro del escuadrón en morir en combate.
En marzo de 2003, inmediatamente después de la movilización, seis aeronaves y más de 350 efectivos fueron desplegados en Minhad (Emiratos Árabes Unidos) para la Operación Libertad Iraquí . Estos aviadores regresaron en agosto después de proporcionar apoyo aéreo en todo el teatro de operaciones. Desde esa movilización, un número menor de personal y aeronaves de las escuadras han apoyado continuamente las Operaciones Libertad Duradera y Libertad Iraquí. El 28 de diciembre de 2003, una tripulación de una escuadra entregó suministros de socorro para los afectados por el terremoto a Irán , convirtiéndose en el primer avión estadounidense en aterrizar allí desde 1981.
A partir de enero de 2005, el ala pasó del C-130E al nuevo modelo H3. En octubre de 2006, el ala recibió una calificación de "Excelente" después de servir como ala líder durante un ORI de AMC. El 3 de febrero de 2007, el ala recibió su tercer Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea por el período del 1 de agosto de 2003 al 31 de julio de 2005. Algunos miembros del personal siguen desplegados en zonas de combate como parte de unidades expedicionarias aéreas y espaciales, mientras que otros miembros del ala continúan brindando apoyo rutinario a la Fuerza Aérea en todo el mundo.
En 2017, el 182d desplegó cuatro aviones C-130H3 junto con personal de mantenimiento y tripulación en un lugar no revelado en el suroeste de Asia para un despliegue de cuatro meses de la Operación Inherent Resolve, en apoyo a las fuerzas estadounidenses e iraquíes en Irak. [2] [3]
En julio de 2019, el 182d participó en el ejercicio anual Northern Strike 19 en el norte de Michigan. La tripulación llevó a cabo misiones que incluyeron ataques simulados con misiles tierra-aire y lanzamientos aéreos de carga coordinados con JTAC terrestres. [4] Las aeronaves del ala operaban desde el Centro de Entrenamiento de Preparación para el Combate de Alpena en Alpena, Michigan. [5]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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