El 160.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo (160 ARG) es una unidad inactiva de la Guardia Nacional Aérea de Ohio . Estuvo estacionado por última vez en la Base de la Guardia Nacional Aérea Rickenbacker , Columbus, Ohio. El 160º ARW fue desactivado el 1 de octubre de 1993.
El 8 de julio de 1961, el 145.º Escuadrón de Transporte de Evacuación Aeromédica de la Guardia Nacional Aérea de Ohio se convirtió en un escuadrón de reabastecimiento aéreo (145.º ARS) y se amplió para agregar escuadrones de apoyo y un grupo , el 160.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo , para controlar las operaciones de apoyo y vuelo. El 145.º ARS se convierte en el escuadrón volador del grupo. Los escuadrones de apoyo iniciales asignados al grupo fueron el 160.º Escuadrón de Base Aérea y el 160.º Escuadrón de Material. [1] El grupo estaba equipado con Boeing KC-97 Stratofreighters .
El Comando Aéreo Táctico (TAC) fue designado como el comando ganador del grupo cuando recibió el reconocimiento federal. En el otoño de 1962, los elementos de apoyo del grupo se reorganizaron para igualar la organización de otros grupos obtenidos por TAC. Se activó el 160.º Dispensario de la USAF y el 160.º Escuadrón de Apoyo de Combate suplantó al escuadrón de la base aérea. [2]
En 1964, el 160.º ARG participó en la Operación Ready Go , el primer despliegue continuo de aviones de combate de la Guardia Nacional Aérea de los Estados Unidos (ANG) en Europa. En 1965, los KC-97G del grupo se actualizaron a KC-97L con la adición de módulos de motores a reacción montados en las alas exteriores.
1967 vio el comienzo de la Operación Creek Party . Esta operación proporcionó apoyo de reabastecimiento de combustible en el aire a las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa con aviones tácticos mediante la rotación de tripulaciones aéreas del ANG y aviones que volaban desde la base aérea principal de Rhein , Alemania. Esta operación, que continuó hasta 1975, demostró la capacidad del ANG para realizar importantes operaciones diurnas. misiones actuales sin ser movilizados. El 160 era una de las unidades chárter de la misión y cuando terminó su participación en el Creek Party había realizado con seguridad 426 cruces transatlánticos. La unidad recibió el Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea por el período del 5 de junio de 1967 al 10 de mayo de 1968.
El comandante del grupo durante las operaciones del Creek Party , el coronel Frank Cattran, consideraba que el avión 52-2630 era "su" pájaro y, a menudo, lo volaba con preferencia a otros aviones asignados. Este avión participó en una ceremonia de "Ciudad Hermana" con Zeppelinheim , Alemania, una pequeña ciudad cerca de Rhein-Main AB, cerca del final de la operación Creek Party. Cuando la unidad se convirtió de KC-97 a Boeing KC-135 Stratotankers, este avión fue transferido al Museo de la USAF en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson , donde se puede ver hoy con sus marcas de la Guardia Nacional Aérea de Ohio y Zeppelinheim.
En 1971, la base de la Fuerza Aérea del condado de Clinton fue cerrada en una medida económica de la administración Nixon para desviar fondos militares para apoyar la guerra de Vietnam. El 160º ARG se trasladó desde la base de cierre a la Base de la Fuerza Aérea Lockbourne cerca de Columbus, Ohio . El grupo obtuvo un segundo Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea por el período del 11 de mayo de 1968 al 30 de junio de 1975.
En diciembre de 1974, el Comando Aéreo Estratégico se convirtió en el mando ganador de todas las unidades de reabastecimiento aéreo, incluida la 160. En 1975, el 160º ARG se convirtió en la primera unidad de la Guardia Nacional Aérea en convertirse al Boeing KC-135 Stratotanker. El grupo fue la primera unidad del ANG en realizar la misión de alerta de 24 horas del SAC y pasar una Inspección de preparación operativa del SAC en julio de 1976. El 160.º también participó en las Fuerzas de Tarea de Petroleros en el extranjero del SAC y otras misiones prioritarias en todo el mundo. En 1984, los KC-135A del grupo fueron rediseñados y redesignados como KC-135E. La actualización a motores turbofan proporcionó un aumento significativo en el rendimiento, la seguridad y la confiabilidad.
En agosto de 1990, la 160.ª fue una de las primeras unidades del ANG en desplegar aviones en Oriente Medio después de la invasión iraquí de Kuwait . Aeronaves, tripulaciones aéreas y personal de apoyo comenzaron despliegues voluntarios de Desert Shield en un grupo de trabajo provisional de aviones cisterna en la Base Aérea Rey Abdul Aziz , Jeddah, Arabia Saudita, designado como el 1709.° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (Provisional). El grupo fue llamado al servicio activo el 20 de diciembre de 1990. El despliegue de la unidad en Medio Oriente comenzó el 28 de diciembre y las 160 tripulaciones y aviones pasaron a formar parte de tres alas provisionales de reabastecimiento aéreo en la Base Aérea de Al Banteen , Abu Dhabi ( 1712 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo). (Provisional)), Base Aérea de Al Dhafra , Dubai ( 1705.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (Provisional)), y en Jeddah. El personal del grupo también aumentó una base de apoyo regional en Moron AB , España, mientras que otros se desplegaron en varias bases para reponer al personal en servicio activo desplegado. Aviones y tripulaciones aéreas voluntarias participaron activamente en las misiones de reabastecimiento de combustible "Air Bridge" que apoyaban el despliegue de fuerzas de combate en el suroeste de Asia.
El grupo comenzó a realizar misiones de combate de la Operación Tormenta del Desierto el 17 de enero de 1991. El 160 compiló un récord notable de cumplimiento de misiones durante las operaciones de combate. Cuando terminaron las hostilidades, el 160.º regresó a casa en marzo de 1991 y fue recibido por familiares y amigos.
En septiembre de 1991 finalizó la misión de alerta SAC que el 160º ARG había mantenido ininterrumpidamente durante más de 15 años. El 145.º ARS comenzó la conversión al avión KC-135R en octubre de 1991. En junio de 1992, el Comando Aéreo Estratégico fue desactivado y el 160.º ARG obtuvo el mando y se convirtió en Comando de Movilidad Aérea .
En septiembre de 1993, el 160.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo se desactivó cuando las reducciones presupuestarias y una reorganización de los activos del ANG obligaron a reducir las unidades del ANG de Ohio en Rickenbacker ANGB mediante la eliminación de sedes de reabastecimiento de combustible duplicadas y organizaciones de apoyo. El 145.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo del grupo fue transferido a la 121.º Ala de Reabastecimiento Aéreo en Rickenbacker. Con la incorporación del 145.º ARS, el 121.º ARW se convirtió en una de las pocas "Super Wings" del ANG, con dos escuadrones voladores y el doble de aviones asignados que otras unidades.
Premio a la unidad destacada de la Fuerza Aérea [3]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.