La 15.ª Ala de Ataque es una unidad de ala de la Fuerza Aérea de Filipinas , responsable de las operaciones generales de apoyo aéreo terrestre y táctico en apoyo de las unidades de las Fuerzas Armadas de Filipinas. La unidad tiene su sede en la Base Aérea Danilo Atienza , Sangley Point, Cavite, en las afueras de la capital, Manila. El Ala, a partir del año 2009, se organizó con Personal Personal, Coordinador y Técnico. Bajo el mando del Ala estaban las unidades divididas en 3 grupos principales: Táctico, Mantenimiento y Suministros, y Base Aérea. Los elementos tácticos del ala incluían los escuadrones de ataque 16, 17, 18 y 20, el 19.º escuadrón de entrenamiento táctico compuesto y el 25.º escuadrón de ataque compuesto. Muchas de estas unidades fueron desplegadas bajo el control operativo de los numerosos Grupos de Operaciones Tácticas de la Fuerza Aérea de Filipinas. El 460.º Grupo de Mantenimiento y Suministros y el 590.º Grupo de Base Aérea cubrieron las otras funciones. [2]
La 15ª Ala de Ataque se organizó y activó como unidad provisional el 26 de noviembre de 1973, en Sangley Point, ciudad de Cavite , con una declaración de misión: llevar a cabo operaciones de guerra especial y de contrainsurgencia . El comandante interino del ala designado entonces fue el coronel emérito P Surio PAF (GSC), con el coronel Pompeyo P Vásquez PAF (GSC), el subcomandante, y un complemento de dos oficiales y diez aviadores .
Inicialmente, el Ala tenía seis (6) Mentores Beechcraft T-34 y seis (6) Troyanos T-28 norteamericanos , en su mayoría de la 100.ª Ala de Entrenamiento y la 5.ª Ala de Caza. Diez (10) aviadores fueron enviados al Ala 410 de Material Aéreo para recibir capacitación en el trabajo (OJT) de mantenimiento, en febrero de 1974. Luego, se reasignó personal adicional al Ala de modo que, para finales de año, el La unidad tenía 27 oficiales y 288 aviadores, que se convirtieron en el núcleo de la 15ª Ala de Ataque. [3]
El 1 de julio de 1974, el 18.º Escuadrón de Mantenimiento y Suministros (precursor del 461.º Escuadrón de Mantenimiento de Campo ), fue activado y tripulado bajo el liderazgo del Mayor Salvador Cereno PAF. Un mes después, se organizó el 16º Escuadrón de Ataque en previsión de la entrega de aviones T-28D desde Vietnam . Esta unidad fue activada y tripulada el 1 de agosto de 1974, con el LT Coronel Santiago O Pitpitan JR PAF como Comandante de Escuadrón. Después de esto, el 17.º Escuadrón de Ataque se activó el 1 de octubre de 1974 y se proyectó para tripular los SIAI-FRAT-260 Warriors (SF-260W). Sin embargo, durante varios meses después de la activación de la unidad, el escuadrón solo tripuló un (1) T-34A Mentor. El primer lote del avión SF-260W Marchetti de fabricación italiana y ensamblaje local llegó a finales de febrero de 1975.
El 16 de octubre de 1974, el 302.º Escuadrón de Operaciones Especiales de la HPAF fue puesto bajo el mando y control del Comandante del 15.º Ala de Ataque. Dos días después, el Ala recibió el primer lote de aviones T-28D, recién salidos de la Guerra de Vietnam. Entrenados con el Capitán Hamilton de la Fuerza Aérea de EE. UU. y finalmente retirados como pilotos instructores fueron: COL Barroga, LT COL PITPITAN JR, LT COL SAMSON, LT COL DAVID y MAJ Billones. Estos pilotos hicieron una transición sin problemas al T-28D, dando lugar a una nueva generación de pilotos PAF: LOS PILOTOS DE ATAQUE. Conceptualizado principalmente para luchar contra la insurgencia en el país, esta nueva generación de pilotos se ha especializado en apoyo aéreo cercano e interdicción aérea contra los enemigos del estado.
El 18 de febrero de 1975, después de entrenar a un puñado de pilotos listos para el combate, el ala desplegó cuatro (4) aviones T-28D en la base aérea Edwin Andrews, ciudad de Zamboanga, en apoyo de las operaciones de SOWESCOM. Apenas tres días después, tuvo lugar el primer ataque aéreo en la historia de la 15ª Ala de Ataque en Kandiis, provincia de Basilan.
El 17 de marzo de 1975, se desplegaron tres (3) aviones SF-260W en el puesto de mando avanzado número 15 del suroeste en el aeropuerto Francisco Bangoy, ciudad de Davao. El 15 de abril del mismo año, los SF-260 Marchetti, pilotados por el teniente coronel Lana y el teniente Abaday, causaron estragos en los campamentos rebeldes en Balabagan, Sapakan y Reina Regente, en Mindanao central.
Con la adquisición de aviones T-28D adicionales de la Base Aérea Udorn en Tailandia, el 29 de marzo de 1976 se activó otra unidad, el 25º Escuadrón de Ataque. Se le asignó la tarea de proporcionar apoyo aéreo cercano a las fuerzas terrestres y navales en la recién organizada Región Occidental. Comando, que entonces estaba bajo el mando simultáneo del Comandante del Ala 15 de Ataque. El LT COL TERESO J ISLETA comandó por primera vez el 25º Escuadrón de Ataque con 71 oficiales y 36 soldados alistados. El 13 de abril de ese año, tres (3) aviones de la 15ª Strike Wing aterrizaron en Puerto Princesa. Después de esto, también realizaron un desembarco histórico en Kalayaan.
En mayo de 1976, el Grumman HU-16 Albatross fue transferido a la 15.ª Ala de Ataque del 530.º Grupo de Base Aérea en Zamboanga y fue empleado como avión de búsqueda y rescate, dando origen así al 27.º Escuadrón de Búsqueda, Rescate y Reconocimiento. Armado con cohetes, el Grumann HU-16 Albatross se utilizó como controlador aéreo avanzado y avión SAR con capacidad limitada de apoyo aéreo cercano. El ala también tenía el C-47 Gooney Bird, que se utilizaba para transportar personal, suministros y equipos, y realizaba otras misiones expeditas para garantizar la eficacia del despliegue rápido de la 15.ª Ala de Ataque.
Hacia finales de la década de 1970, los precios del petróleo se duplicaron, lo que provocó una disminución de las operaciones aéreas. En 1979 se sintió una agobiante escasez de repuestos y se implementó una drástica medida de reorganización para aumentar la tasa operativa de los aviones asignados. Luego se estableció una unidad provisional para consolidar todas las unidades de apoyo. Se trataba del 20º Grupo de Apoyo al Combate encabezado por el LT COL NORBERTO P FERRERAS, quien también era el jefe de mantenimiento del ala.
Para la 15ª Ala de Ataque, la década de 1980 también marcó el comienzo de cambios importantes. Anticipándose a la llegada del AUH-76, el 20º Escuadrón de Comando Aéreo se activó el 1 de octubre de 1983. En 1984, el presidente Ferdinand Marcos facilitó la adquisición de helicópteros Sikorsky AUH-76, que la Fuerza Aérea de Filipinas configuró como plataforma para cohetes y máquinas. cañones, desde su diseño original como avión de pasajeros VIP. También llegaron dos (2) S-70A Blackhawks junto con los tres AUH-76. Dos de los helicópteros AUH-76 fueron configurados como helicópteros de rescate, colocando así al 505.º Escuadrón de Rescate Aéreo del 205.º Ala de Helicópteros bajo el control del 15.º Ala de Ataque, el 1 de abril de 1984. Como helicóptero de ataque, el AUH-76 entró en acción no sólo en Mindanao, pero también en Visayas y el norte de Luzón.
Antes de la llegada del AUH-76 fue la transferencia de los SF-260, durante la primera parte de 1983, a la 100ª Ala de Entrenamiento. En consecuencia, el 25º Escuadrón de Ataque quedó sin tripulación el 1 de octubre de 1983.
Con la tensión política que invadió el país después del asesinato de Benigno Aquino Jr., la inestabilidad económica significó recortes presupuestarios para el gobierno. El costo de mantenimiento aumentó mientras que algunos pilotos optaron por abandonar el servicio en busca de “pastos más verdes”. Debido a esta pérdida de personal y equipo, el 17.º Escuadrón de Ataque quedó sin tripulación el 1 de agosto de 1985, dejando al 16.º Escuadrón de Ataque como el único escuadrón táctico bajo el 15.º Ala de Ataque.
La 15ª Ala de Ataque tiene una participación significativa en la Revolución del Poder Popular de EDSA de 1986. El Wing Commander, entonces CORONEL ANTONIO E SOTELO, dirigió un vuelo de helicópteros Blackhawk y Huey para unir fuerzas con las fuerzas rebeldes en Camp Crame. El “Desembarco de Sotelo” inclinó la balanza a favor de la facción Enrile-Ramos e inspiró también a otros comandantes militares. Esto finalmente llevó al fin del régimen de Marcos de 20 años. Posteriormente, Corazón Aquino asumió el cargo de Presidenta de la República convirtiéndose en la primera mujer Comandante en Jefe de las AFP.
Entre 1986 y 1987 se lanzaron varios golpes de estado contra la administración Aquino.
En enero de 1987, los leales a Marcos realizaron simultáneamente un “ejercicio militar” coloquial en la Base Aérea Villamor y la Base Aérea Sangley. Varios oficiales del Ala fueron retenidos a punta de pistola en el Centro de Operaciones del Ala, algunos fueron tomados como rehenes en otro lugar. El intento de golpe fracasó, antes de que se restableciera el mando y control del ala al final del día.
El 28 de agosto de 1987 se organizó otro intento de derrocar al gobierno de Aquino. Una vez más, la 15ª Ala de Ataque se mantuvo firme para proteger la integridad y los intereses nacionales de Filipinas. En el punto álgido de la tensión, en el momento en que las fuerzas rebeldes tenían control sobre TV 13 y el edificio GHQ, dos T-28D despegaron de Sangley Point y se dirigieron a la estación de retransmisión de Balara y lanzaron advertencias mortales en las proximidades del área ocupada por los rebeldes. soldados. Más tarde esa misma tarde, los Tora-Toras atacaron con precisión objetivos identificados en el Campamento Aguinaldo. Estos hechos llevaron finalmente a los rebeldes a izar la bandera blanca, poniendo así fin al intento de golpe.
En diciembre de 1989, la 15ª Ala de Ataque fue uno de los puntos focales de otro intento de golpe, que resultó ser el más sangriento. El 30 de noviembre de 1989, los golpistas comenzaron a ocupar la base aérea de Sangley, que era considerada su as. A medianoche, todos los aviones ya estaban bajo el control de los soldados rebeldes. También cayeron en sus manos otras instalaciones de base e instalaciones vitales. Temprano en la mañana del 1 de diciembre, los pilotos rebeldes ya estaban listos para lanzar ataques aéreos. En los primeros siete días de diciembre, T-28D pilotados por pilotos rebeldes ametrallaron los terrenos del Palacio de Malacañang; tenían el control de los cielos.
Con la base aérea de Sangley bajo su control, los rebeldes tenían la ventaja. El gobierno, por otra parte, se dio cuenta de las implicaciones de esta situación; por lo tanto, a la 5ª Ala de Caza se le encomendó la tarea de realizar vuelos de persuasión. A la mañana siguiente, un vuelo de F-5 Freedom Fighters liderado por el mayor Danilo Atienza , realizó un vuelo de persuasión sobre la base aérea de Sangley. Pero debido a que los rebeldes se mantuvieron firmes en mantenerse firmes, más tarde se ordenó a los pilotos del F-5 que retomaran Sangley a toda costa. En respuesta, se llevaron a cabo ataques aéreos que causaron graves daños a aviones e instalaciones controladas por el enemigo. Desafortunadamente, el Mayor Atienza se estrelló después de que las llamas de la explosión de un depósito de combustible envolvieran su F-5, matándolo en el proceso. Más de dos años después, el 5 de mayo de 1992, el aeródromo de Sangley pasó a llamarse Aeródromo Mayor Danilo S Atienza de conformidad con la Ley de la República 7429 en reconocimiento a su valentía e intrepidez.
El cambio más drástico en Sangley fue la fusión de la 240.a ala compuesta y la 15.a ala de ataque, en 1987. La 240.a ala compuesta quedó sin tripulación el 16 de enero de 1987; Posteriormente, el 24 de febrero de 1987, la Base Aérea Sangley fue reconocida como base de un solo ala. La 15.ª Ala de Ataque luego absorbió la 240.ª CW y, a partir de entonces, funcionó como unidad táctica y como guardián de la base aérea de Sangley. Debido al aumento de mano de obra y equipo que supuso la fusión de las dos unidades, el 505.º Escuadrón de Rescate Aéreo fue transferido a la 205.º Ala de Helicópteros el 16 de julio de 1987.
Se produjeron cambios en la 15ª Ala de Ataque incluso hacia el final de la década. El 15 de julio de 1990, se volvió a tripular el 17.º Escuadrón de Comando Aéreo y el 25.º Escuadrón de Entrenamiento de Comando Aéreo. El 601.º Escuadrón de Enlace, el único escuadrón del 240.º CW que sobrevivió a la fusión con el 15.º SW, quedó sin tripulación en la misma fecha.
Otro avance significativo en la 15.ª Ala de Ataque fue la reactivación del 17.º Escuadrón de Ataque. Fue desactivado en marzo de 1998 debido a la disminución de los recursos aéreos.
El 17.º Escuadrón de Ataque fue reactivado el 16 de julio de 2001. Esta vez con una flota de SF-260TP reconfigurados. El 27 de noviembre de 2001, unos meses después de la reactivación del escuadrón, el 17º AS llevó a cabo varias misiones contra el secesionista Grupo Renegado Misuari en la ciudad de Zamboanga.
El Teniente General José L. Reyes, durante su mandato como Comandante del Ala 15 de Ataque, pensó en reactivar el 25 Escuadrón de Ataque Compuesto. El 19 de julio de 2004, el 25º Escuadrón de Ataque o “LOBOS”, fue reactivado y tiene su base en la Base Aérea Edwin Andrews , ciudad de Zamboanga. Esta unidad gestionará, operará y mantendrá los activos del ala en Mindanao, como los aviones OV-10 Bronco , MD-520 MG y SF-260 TP . Treinta y cuatro (34) oficiales capaces y personal alistado componían el 25º CAS reactivado.
El Ala está organizada en la estructura de línea y staff con Staff Personal, Coordinación y Técnico. Bajo el mando y control del Wing Commander hay tres (3) Grupos Principales. A saber; Grupo Táctico, Grupo de Mantenimiento y Abastecimiento y Grupo de Base Aérea. [4]
