El cañón de 138 mm Modèle 1929 fue un cañón naval de calibre medio de la Armada francesa utilizado durante la Segunda Guerra Mundial . Se empleó en los grandes destructores ( contra-torpilleurs ) de las clases Le Fantasque y Mogador .
El Mle 1929 calibre 50 era una versión alargada del Modèle 1927. Utilizaba la acción semiautomática del arma anterior, así como su recámara de bloque deslizante horizontal. También tenía un cañón monobloque autotrasteado . Pesaba 4275 kilogramos (9425 libras). [1]
El cañón Mle 1929 se utilizaba en monturas de pivote central simples, trabajadas a mano y entrenadas, que pesaban aproximadamente 11,7 toneladas (11,5 toneladas largas; 12,9 toneladas cortas) y estaban equipadas con un escudo de cañón de 5 milímetros (0,20 pulgadas) de espesor . La montura podía deprimirse -10° y elevarse a +30°, lo que le daba un alcance máximo de 20.000 metros (22.000 yardas). [1] La munición se llevaba a la sala de manipulación mediante un polipasto desde los cargadores. Desde allí, los proyectiles se transferían a las "gouttières" que rodeaban la montura y permitían que los proyectiles se alinearan con la recámara del arma independientemente del ángulo de orientación del arma. Los cartuchos de pólvora se introducían en conductos centrales similares. [2] El cañón tenía un ciclo de disparo nominal de 4 o 5 segundos con su apisonador automático de resorte, pero las grúas draga que transportaban los proyectiles y los casquillos reducían la cadencia de fuego a 7 disparos por minuto. Este cañón sólo se utilizó en los grandes destructores ( contra-torpilleurs ) de la clase Le Fantasque . [3]
El cañón Mle 1934 estaba instalado en dos torretas gemelas de propulsión eléctrica, modelo 1934, que pesaban 34,6 toneladas (34,1 toneladas largas; 38,1 toneladas cortas) y estaban equipadas con una cañonera abierta de 10 milímetros (0,39 pulgadas) de espesor. Estas torretas estaban montadas en los grandes destructores ( contra-torpilleurs ) de la clase Mogador . Los cañones estaban alojados en cunas separadas que podían acoplarse entre sí y podían elevarse hasta un máximo de 30° y deprimirse 10°. Los motores eléctricos de baja potencia proporcionaban una velocidad máxima de entrenamiento de 10° por segundo y una velocidad máxima de elevación de 14° por segundo. Inicialmente se instalaron dentro de los montajes, pero se trasladaron a los lados exteriores de las torretas para liberar espacio. [3]
Los elevadores de munición de tipo empujador subían por un eje fijo en el centro del montaje. Los proyectiles y sus cargas de pólvora se transferían a un tambor basculante que giraba para coincidir con el ángulo de apoyo de los cañones y luego se cargaban. Este sistema era una adaptación del utilizado para la munición fija de 130 mm (5,1 pulgadas) utilizada en los destructores de la clase Le Hardi . Desafortunadamente, no era muy adecuado para la munición de carga separada. Cada cañón tenía su propio elevador de proyectiles y pólvora, para un total de cuatro elevadores. El tambor basculante tenía cuatro bandejas separadas a juego para mover la munición al cañón. Cada proyectil se apisonaba a motor, pero las cargas propulsoras tenían que apisonarse a mano. Teóricamente, los cañones podían cargarse en cualquier ángulo, pero el apisonador a motor era tan débil que no podía apisonar proyectiles en ángulos superiores a 10°. Este problema, unido a la "mala calidad de fabricación de los cañones y al perfil insatisfactorio de la recámara, dio como resultado un ciclo de disparo de sólo 3-4 disparos por minuto durante las primeras pruebas, con atascos y fallos frecuentes", en lugar de los 10 disparos por minuto planificados. Otro problema era que sólo había dos cargadores asignados a la dotación del cañón; se cansaban rápidamente durante los disparos prolongados. [4]
Las pruebas de artillería se llevaron a cabo cuando el Volta estaba en sus pruebas en el mar a mediados de 1939 y fueron "un desastre absoluto" por las razones expuestas anteriormente. Se identificaron algunas correcciones, en particular modificaciones en la recámara, instalación de bandejas de carga divididas y refuerzo de los apisonadores de la catapulta, pero tuvieron que esperar hasta la siguiente reparación del barco para implementarlas. Pero incluso estas modificaciones fueron solo provisionales y se consideró necesario un sistema de carga completamente nuevo, pero como se esperaba que esto llevara entre 10 y 12 meses para desarrollar, se tendría que utilizar el sistema actual. Tanto el Volta como el Mogador fueron reacondicionados en enero de 1940 y se modificaron sus torretas, aunque la carga aún no se podía realizar en ángulos superiores a 10°. La rendición de Francia en junio de 1940 terminó con cualquier trabajo sobre un nuevo sistema de carga. [5] Se agregaron bastidores de cinco rondas listas para cada cañón a los lados de las torretas durante la reparación para compensar cualquier problema con los sistemas de carga. [3]
Los Mle 29 y Mle 34 utilizaban principalmente dos proyectiles diferentes, cada uno de ellos propulsado por 12,09 kilogramos (26,7 libras) de BM 11 en un casquillo de latón separado. [3] A partir de enero de 1940 se incorporaron proyectiles OPFK con marcadores de colorante. Estos tenían como objetivo permitir que cada buque distinguiera entre sus explosiones de proyectiles y las de otros buques mediante el uso de tintes de colores. También se utilizó un proyectil de iluminación , pero se desconocen los detalles. [6]