La 21.ª Brigada Montada, anteriormente conocida como 2/1.ª Brigada Montada Occidental, fue una brigada de segunda línea de soldados del ejército británico durante la Primera Guerra Mundial . En julio de 1916 se convirtió en una formación ciclista como 14.ª Brigada Ciclista y en octubre de 1916 se la designó nuevamente como 10.ª Brigada Ciclista . Todavía existía, en Irlanda, al final de la guerra.
De acuerdo con la Ley de Fuerzas Territoriales y de Reserva de 1907 (7 Edw.7, c.9) que creó la Fuerza Territorial , la TF estaba destinada a ser una fuerza de defensa nacional para el servicio durante la guerra y los miembros no podían ser obligados a servir fuera del país. Sin embargo, al estallar la guerra el 4 de agosto de 1914, muchos miembros se ofrecieron como voluntarios para el Servicio Imperial . Por lo tanto, las unidades de la TF se dividieron en agosto y septiembre de 1914 en unidades de 1.ª Línea (responsable del servicio en el extranjero) y de 2.ª Línea (servicio en el país para aquellos que no podían o no querían servir en el extranjero). Más tarde, se formó una 3.ª Línea para actuar como reserva, proporcionando reemplazos entrenados para los regimientos de 1.ª y 2.ª Línea. [1] De manera similar, en 1915 la mayoría de los regimientos de yeomanry de 2.ª Línea se formaron en brigadas montadas de 2.ª Línea con el mismo título y composición que las formaciones de 1.ª Línea de antes de la guerra. También se formaron otras dos brigadas de 2.ª Línea ( la 2/1.ª Brigada Montada del Sur y la 2/1.ª Brigada Montada del Oeste) sin antecedentes de 1.ª Línea. [2]
La 2/1.ª Brigada Montada Occidental se formó en julio de 1915, [3] posiblemente por la redesignación de la Brigada Montada de Yorkshire . Tenía bajo su mando a la 2/1.ª Yeomanry del Duque de Lancaster , [4] a la 2/1.ª Yeomanry de Westmorland y Cumberland [5] y a la 2/1.ª Húsares de Lancashire . [6] En marzo de 1916, la brigada estaba en Cupar , Fife . [3] El 31 de marzo de 1916, se ordenó que las Brigadas Montadas restantes se numeraran en una sola secuencia y la brigada se convirtió en la 21.ª Brigada Montada , todavía en Cupar bajo el mando escocés . [2]
En mayo de 1916, la 2/B Battery, Honorable Artillery Company (cuatro cañones Ordnance BLC de 15 libras ) se trasladó a Cupar, donde se unió a la brigada. [7]
En julio de 1916 se produjo una importante reorganización de las unidades de yeomanry de segunda línea en el Reino Unido. Todos los regimientos, excepto 12, se convirtieron en ciclistas [2] y, como consecuencia, la brigada se convirtió en la 14.ª Brigada Ciclista . [3] Una reorganización posterior en octubre y noviembre de 1916 hizo que la brigada fuera redesignada como 10.ª Brigada Ciclista en octubre de 1916, todavía en Cupar. [3]
La 2/B Battery, HAC partió el 10 de mayo de 1917 y se dirigió a Heytesbury , Wiltshire, donde se unió a la reformada Brigada CXXVI, RFA. [a] [7] El 2/1st Lancashire Hussars se trasladó a St Andrews en julio de 1917. [12]
En enero de 1918, la 10.ª Brigada Ciclista se había trasladado a Lincolnshire con el 2/1.º Duque de Lancaster en Alford y Skegness , [13] el 2/1.º Westmoreland y Cumberland en Spilsby y Burgh-le-Marsh , [14] y el 2/1.º Húsares de Lancashire también en Skegness. [12]
En mayo de 1918, la brigada se trasladó a Irlanda. El 2/1.º Duque de Lancaster estaba estacionado en Tralee , condado de Kerry , [13] el 2/1.º Westmoreland y Cumberland en Buttevant y Charleville , condado de Cork , [14] y el 2/1.º Húsares de Lancashire en Bandon y Buttevant, condado de Cork. [12] No hubo más cambios antes del final de la guerra. [3]
