El Volkswagen Golf (Mk7) es un automóvil del segmento C fabricado por el fabricante de automóviles alemán Volkswagen . Es la séptima generación de la serie Golf y el sucesor del Golf Mk6 , y fue presentado en Berlín el 4 de septiembre de 2012 , antes de su lanzamiento público en el Salón del Automóvil de París de 2012. [5] Las ventas en Europa comenzaron con el modelo en noviembre de 2012. [6]
Comercializado en versiones hatchback de tres y cinco puertas , furgoneta y familiar , el Golf Mk7 comparte la plataforma MQB con el Audi A3 de tercera generación , el SEAT León y el Škoda Octavia .
En noviembre de 2016, Volkswagen presentó un lavado de cara del Golf Mk7. [7] Fue reemplazado en diciembre de 2019 por el Golf Mk8 , que está construido sobre la plataforma MQB Evo . [8] La producción del e-Golf y del Golf Variant finalizó a mediados de 2020. [9] [10]
En comparación con la generación anterior, el Golf Mk7 tiene un habitáculo más espacioso, con mayor espacio para los hombros de los pasajeros delanteros y traseros, más espacio para las piernas en la parte trasera y un maletero más grande. Es 20 mm (0,8 pulgadas) más ancho que el Mk6, con una distancia entre ejes 59 mm (2,3 pulgadas) más larga.
Las opciones de motor en el lanzamiento incluyen motores de gasolina turboalimentados de 1.2 y 1.4 litros, con 85 CV (63 kW; 84 hp) y 140 CV (103 kW; 138 hp) respectivamente, y motores diésel de 1.6 y 2.0 litros, con 105 CV (77 kW; 104 hp) y 150 CV (110 kW; 148 hp) respectivamente. [11] El 1.6 TDI BlueMotion Concept tiene un consumo de combustible combinado teórico de 3,2 L/100 km (88 mpg ‑imp ; 74 mpg ‑US ) y emisiones de CO 2 previstas de 85 g/km . [12]
Los estilos de carrocería disponibles son hatchbacks de tres y cinco puertas (incluidos los modelos Golf GTI y Golf R de alto rendimiento ) y un familiar de cinco puertas (conocido como SportWagen en los Estados Unidos, anunciado por primera vez en mayo de 2015). [13] Las ventas del hatchback de tres puertas no fueron tan fuertes como las de las generaciones anteriores, [ cita requerida ] y se abandonó con el lanzamiento del modelo de octava generación a fines de 2019.
Una versión furgoneta basada en el Golf de tres puertas se vendió sólo en Irlanda a clientes comerciales y fue cancelada porque las corporaciones optaron por el Volkswagen Caddy, de mayor tamaño . [ cita requerida ]
En su lanzamiento en el mercado estadounidense, Volkswagen también ofreció el modelo Golf Sport. Se fabricaron alrededor de 650 de estos modelos SE de cuatro puertas, equipados con una transmisión automática de seis velocidades. El modelo Sport, disponible en blanco puro o gris platino, se ha mejorado visualmente con un kit de carrocería que incluye un alerón delantero, faldones laterales, un faldón trasero, un alerón trasero más grande y salidas de escape cromadas. [14]
El Golf salió a la venta en el Reino Unido a principios de enero y se lanzó en Australia en abril de 2013. [15] [16]
En Brasil, el Golf Mk7 salió a la venta en septiembre de 2013, solo en los acabados High-line y GTI, [17] junto con el acabado Comfortline, [18] que estuvo disponible a partir de marzo de 2014. Todos los modelos fueron importados de Alemania hasta 2015, cuando comenzó el ensamblaje local.
En su lanzamiento en 2013, ganó el premio Auto del Año en Japón , la primera vez que se otorgaba a un producto europeo.
El Golf, en su configuración más básica para el mercado latinoamericano con 7 bolsas de aire, recibió 5 estrellas para ocupantes adultos y 5 estrellas para niños pequeños de Latin NCAP en 2014, [21] y 5 estrellas para ocupantes adultos y 5 estrellas para niños pequeños, así como el Premio Advanced en 2017. [22]
El Golf 2021 fue probado por el IIHS : [23]
La versión familiar/familiar del Golf se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2013. [24] [25] Se comercializó como Golf Variant en Alemania y Golf SportWagen en los Estados Unidos y Canadá, reemplazando la denominación Jetta SportWagen utilizada anteriormente en los EE. UU.
El volumen del maletero del Golf Variant se ha ampliado de los 505 litros de su predecesor a los 605 litros (cargado hasta el respaldo de los asientos traseros), frente a los 380 litros del Golf hatchback. Cargado hasta los respaldos de los asientos delanteros y bajo el techo, el Golf Variant ofrece un volumen de carga de 1.620 litros (frente a los 1.495 litros del Golf Variant Mk6). Los respaldos de los asientos traseros se pueden abatir de forma remota mediante un mecanismo de desbloqueo en el maletero. Se ofrecen cuatro motores de gasolina y tres diésel, con potencias que van desde los 85 CV (63 kW; 84 CV) hasta los 140 CV (103 kW; 138 CV) para los motores de gasolina de serie y desde los 90 CV (66 kW; 89 CV) hasta los 150 CV (110 kW; 148 CV) para los motores diésel. Por primera vez, el Golf Variant también está disponible como modelo BlueMotion "completo", incluida una aerodinámica revisada. Este modelo utiliza un motor diésel de 1,6 litros que produce 110 CV y una caja de cambios manual de seis velocidades, y se esperaba que alcanzara un consumo de combustible combinado de 85,6 mpg (equivalente a 87 g/km de CO 2 ).
El Golf R Estate utilizó el mismo motor EA888 2.0L y el mismo sistema de tracción total que se encuentran en el hatchback Golf R, junto con otras características exclusivas del R.
El Golf Alltrack se presentó como una versión reforzada del Golf Estate con suspensión ligeramente elevada, revestimiento de carrocería, placa protectora delantera y tracción total, entre otros cambios mecánicos menores.
El Golf SportWagen estaba disponible en los niveles de equipamiento S, SE y GT/SEL (Trendline, Comfortline y Highline en Canadá) y utilizaba los mismos sistemas de propulsión que el Golf estándar. El Golf Sportwagen también estaba disponible con tracción total en los EE. UU. y Canadá a partir del modelo del año 2017, utilizando el motor de 1.8 L con una transmisión manual de 6 velocidades o una DSG de 6 velocidades hasta su discontinuación en 2020. El AWD Sportwagen compartía su sistema de propulsión con el Alltrack, aunque no incorporaba los otros cambios realizados para ese submodelo.
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La versión de producción del Volkswagen e-Golf 2014 se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013. [26] El 14 de febrero de 2014 , Volkswagen lanzó las ventas del e-Golf en Alemania. [27] En Noruega , el e-Golf estuvo disponible para pedidos anticipados el 25 de febrero de 2014 para su entrega en junio de 2014. [28] El 11 de marzo de 2014, Volkswagen abrió los pedidos del e-Golf en el Reino Unido y las entregas comenzaron a fines de junio. [29] [30] La producción de vehículos destinados a clientes minoristas comenzó en marzo de 2014. [31] Las ventas en Estados Unidos comenzaron en estados seleccionados en noviembre de 2014 con un solo modelo SEL Premium para el año modelo 2015. [32] Volkswagen detuvo las ventas del e-Golf en el Reino Unido en 2021. [33]
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Según VW, el e-Golf tiene una autonomía práctica totalmente eléctrica de 130 a 190 km (81 a 118 mi), con un ciclo NEDC oficial de 190 km (118 mi), reducido a 80 a 120 km (50 a 75 mi) en invierno. [27] Según el ciclo de conducción EPA utilizado en los Estados Unidos, el e-Golf 2015 tiene una autonomía de 83 mi (134 km) y una eficiencia combinada ciudad/carretera de 116 mpg‑e (29 kW⋅h/100 mi) ( millas por galón equivalentes de gasolina ). [34] La experiencia en el mundo real mostró que la autonomía variaba entre 58 y 110 mi (93 y 177 km), dependiendo del clima y el uso del control de clima, con una eficiencia promedio de 3,7 mi/kWh en 2700 mi (4300 km) de conducción, principalmente dentro de la ciudad. [35] Una bomba de calor estaba disponible como opción para reducir la energía consumida por el calentador en climas fríos. [36]
La batería de tracción de alto voltaje tiene una capacidad de almacenamiento de 24,2 kWh, [35] compuesta por 264 celdas individuales dispuestas en 27 módulos de 6 o 12 celdas cada uno. Tiene un voltaje nominal de 323 V. [37] : 25 El peso total de todo el vehículo, incluido el conductor, fue de 1.510 kg (3.330 lb), de los cuales 318 kg (701 lb) eran la batería. [37] [38] Inicialmente, el e-Golf se anunció con una batería refrigerada por líquido en noviembre de 2013. [39] Sin embargo, la descripción "refrigerada por líquido" se eliminó de los comunicados de prensa posteriores a principios de 2014. La gestión térmica activa para el paquete de baterías se abandonó porque las pruebas internas con prototipos del e-Golf Mk6 mostraron que las altas temperaturas ambientales no afectaban al rendimiento de la batería. [40] La batería más pequeña del GTE híbrido de gasolina y electricidad utiliza gestión térmica activa, pero ese modelo está posicionado como una versión híbrida del GTI deportivo, en lugar de la equivalencia del e-Golf como una versión eléctrica del Golf Mk7 normal. [41]
El e-Golf del año modelo 2014-2016 tiene un motor de tracción (diseñado EEM 85) y una caja de cambios de una sola velocidad (EQ 270) [36] con una salida de 85 kW (114 hp) / 270 N⋅m (200 lbf⋅ft) en modo "Normal"; el uso del modo "Eco" y "Eco+" reduce la potencia / torque a 70 kW (94 hp) / 220 N⋅m (162 lb⋅ft) y 54 kW (73 hp) / 175 N⋅m (129 lb⋅ft), respectivamente; tanto Eco como Eco+ desactivan el sistema de aire acondicionado. [38] [42] [43] Además, se pueden seleccionar cuatro niveles diferentes de frenado regenerativo . [37] : 14 El cargador de CA integrado estándar tiene una potencia de entrada máxima de 3,6 kW; Como opción, está disponible la carga rápida de CC mediante un conector de sistema de carga combinada (CCS), que acepta energía de CC a una velocidad máxima de 40 kW. [37] : 27–28 La opción de carga rápida de CC también actualiza el cargador de CA integrado a 7,2 kW. [44]
La velocidad máxima estaba limitada electrónicamente a 140 km/h (87 mph). [36] Externamente, el e-Golf se puede distinguir de sus homólogos Mk7 alimentados con combustible fósil por los faros LED completos y la eliminación de la salida de escape. [38]
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La versión 2017 (Mk7.5) tiene un paquete de baterías mejorado con una mayor capacidad de almacenamiento de 35,8 kWh, lo que le da una autonomía de 300 kilómetros (190 mi) en la escala NEDC y una clasificación EPA de 125 millas (201 km). [45] Además, el cargador a bordo se actualizó y acepta energía de CA de hasta 7,2 kW como estándar; la carga rápida de CC (con conector CCS) era opcional en el acabado SE y se convirtió en estándar para los acabados SEL Premium y Limited Edition. [46] La salida del motor de tracción también aumentó, a 130 hp (100 kW) y 210 lbf⋅ft (290 N⋅m), [46] reduciendo el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) a 9,6 segundos. [47] Las pruebas en el mundo real indicaron que una carga completa proporcionaría una autonomía de 110 a 120 mi (180 a 190 km). [48] Para el modelo del año 2020, debido a un cambio en el procedimiento de prueba de la EPA, el e-Golf fue reclasificado a un alcance de 123 mi (198 km) y la calificación de eficiencia combinada se redujo de 119 a 113 mpg‑e (28 a 30 kW⋅h/100 mi). [49]
El e-Golf fue la última versión hatchback del Golf Mk7 producida en Europa, y su producción continuó hasta fines de diciembre de 2020 debido a la alta demanda, mucho después de otras variantes de tren motriz que se interrumpieron en 2019. [9] El sucesor ID.3 se lanzó en 2019 y se hizo cargo de la línea de producción de la Fábrica Transparente del e-Golf en Dresde, a partir de fines de enero de 2021. [50] En los Estados Unidos, la asignación de producción de los e-Golf del año modelo 2020 se desvió a Canadá. [51]
En China, la producción nacional del e-Golf por parte de la empresa conjunta FAW-Volkswagen sustituyó a los vehículos importados de Wolfsburg, [52] a partir de 2019. [53] [54] Esto ayudó a VW a cumplir la cuota de vehículos eléctricos impuesta por China: a partir de 2019, los fabricantes que vendan más de 30.000 vehículos al año deben asegurarse de que el diez por ciento de ellos sean eléctricos. [55] La producción china del e-Golf por parte de FAW-VW en la planta de Foshan continuó en 2021 con dos modelos, el Golf·Pure Electric Motor y el Golf·Pure Electric Motor Pro; [56] la planta de Foshan, que produjo vehículos de la plataforma MQB desde su apertura en 2014, [57] fue reequipada para añadir una línea de producción de vehículos MEB [58] y los primeros vehículos ID.4 CROZZ comenzaron a producirse en Foshan a finales de noviembre de 2020. [59]
Entre los modelos 2017 y 2020, los e-Golf del mercado canadiense podían adquirirse con uno de los 40 colores de pintura personalizados que se ofrecían como parte del programa Spektrum de Volkswagen a un coste de aproximadamente 3000 dólares canadienses. [60] Se pidieron un total de 104 e-Golf con un color del programa Spektrum. [61]
El Golf GTE híbrido enchufable está impulsado por dos fuentes de energía: un motor de gasolina de inyección directa TSI de 1,4 litros y 110 kW (150 CV; 148 CV) y un motor eléctrico de 75 kW (102 CV). [62] Juntos, se combinan para producir una potencia de 150 kW (204 CV; 201 CV) y 350 N⋅m (258 lb⋅ft) de par, con una autonomía teórica de 827 km (514 mi). [63] Usando solo el motor eléctrico, el GTE es capaz de alcanzar velocidades de 130 km/h (81 mph). Con el motor TSI también, el Golf GTE puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 7,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 215 km/h (134 mph). El Golf GTE comparte el hardware del tren motriz básico con el Audi A3 Sportback e-tron , pero los controles de software son diferentes. [64] El Golf GTE también comparte el mismo tren motriz híbrido enchufable con el Volkswagen Passat GTE , pero el Passat tiene una batería de iones de litio de 9,9 kWh más grande. [65]
En modo EV, el Golf GTE tiene una autonomía oficial totalmente eléctrica de 50 km (31 mi) [63], pero en pruebas en el mundo real a menudo obtendrá alrededor de 35 km (22 mi) a 39 km (24 mi) millas de autonomía. [66] Según el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo , el ahorro de combustible combinado es de 1,50 L/100 km (157 mpg ‑US ) equivalente. [67] La energía eléctrica también se puede ahorrar, por ejemplo, al conducir a una zona de cero emisiones. La batería de iones de litio de 8,8 kWh se puede cargar en aproximadamente tres horas y media desde una toma de corriente doméstica, o dos horas y media desde una caja de pared doméstica. La batería pesa 120 kg (265 lb), lo que le da al GTE un peso en vacío total de 1.520 kg (3.351 lb).
El coche tiene 4 modos de conducción (o 5 en algunos modelos más antiguos). El coche siempre arranca en modo totalmente eléctrico (a menos que la batería tenga muy poca carga), un botón al lado de la palanca de cambios permite al conductor seleccionar entre: Conducción híbrida, que permite al coche cambiar entre conducción eléctrica y motor de gasolina durante la conducción. Modo de carga; que utiliza energía del motor de gasolina para recargar la batería del coche. Modo de retención de batería, que utiliza únicamente el motor de gasolina para ahorrar energía de la batería (solo disponible en modelos más antiguos) y vuelve al modo eléctrico. La última opción denominada "Modo GTE" tiene un botón independiente al lado de la palanca de cambios que permite al coche utilizar tanto el motor de gasolina como el motor eléctrico para un rendimiento potente. [68]
El Golf GTE utiliza una caja de cambios DSG de seis marchas con un sistema de triple embrague desarrollado especialmente para vehículos híbridos. El motor eléctrico está integrado en la carcasa de la caja de cambios, mientras que otros componentes híbridos incluyen la electrónica de potencia y un cargador. Un servofreno electromecánico y un compresor eléctrico del aire acondicionado garantizan un frenado y un aire acondicionado energéticamente eficientes.
Volkswagen afirma tener un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,299. [69]
Tanto en el interior como en el exterior, el Golf GTE presenta detalles en azul donde el GTI tiene rojo. Esto incluye costuras en el volante, la funda de la palanca de cambios y los asientos, y una franja azul con estampado de cuadros escoceses en los asientos deportivos. Incluye funciones a medida para vehículos eléctricos, incluida la capacidad de identificar posibles destinos en modo eléctrico y puntos de carga eléctrica. El GTE también contará con un e-manager que permite al conductor preprogramar la carga del vehículo, así como la refrigeración o calefacción del habitáculo. Estas funciones también se pueden controlar de forma remota mediante la aplicación Volkswagen Car-Net en un teléfono inteligente: se incluirá una suscripción de tres años en el Reino Unido.
Las primeras unidades del GTE se matricularon en Alemania en agosto de 2014, [70] y fue el segundo híbrido enchufable más vendido en Europa en 2015, con 17.282 ventas.
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El Golf Mk7 GTD está propulsado por un motor diésel common rail turboalimentado de 2,0 litros con 184 CV (135 kW; 181 hp). El par máximo ha aumentado de 350 N⋅m (258 lb⋅ft) a 380 N⋅m (280 lb⋅ft) desde 1.750 rpm. [71] El Golf R, en comparación, tiene 380 N⋅m (280 lb⋅ft) desde 1.800 rpm. La aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) tarda 7,5 segundos, mientras que la velocidad máxima es de 227 km/h (141 mph). El GTD tiene un consumo combinado de combustible de 4,18 L/100 km; 56,2 mpg ‑US (67,5 mpg ‑imp ), lo que se traduce en emisiones de CO2 de solo 109 g/km. Con la transmisión DSG de seis velocidades opcional, el consumo de combustible es de 4,50 L/100 km; 52,3 mpg ‑US (62,8 mpg ‑imp ) y las emisiones de CO2 son de 119 g/km. A modo de comparación, cuando salió a la venta la primera generación del Golf BlueMotion a finales de 2007, tenía el mismo consumo de combustible y las mismas emisiones de CO2 . [ cita requerida ]
El Golf Mk7 GTI está equipado con un motor de gasolina de inyección directa (TSI) turboalimentado de 2.0 litros con 220 CV (162 kW; 217 hp). En la versión GTI Performance, la potencia máxima del motor aumenta hasta los 230 CV (169 kW; 227 hp). Ambos modelos GTI desarrollan un par motor de 350 N⋅m (36 kg⋅m; 258 lb⋅ft). El GTI estándar acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. El GTI Performance tiene una velocidad máxima de 250 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos.
Ambas versiones del GTI están equipadas con un sistema de arranque y parada y cumplen con la normativa de emisiones Euro 6 de 2014. Con una caja de cambios manual de seis velocidades, alcanzan el mismo valor de bajo consumo de combustible de 47,1 mpg ‑imp (6,00 l/100 km) (emisiones de CO 2 de 139 g/km). Esto significa que el último Golf GTI ofrece una mejora del 18 por ciento en el ahorro de combustible en comparación con el modelo anterior. Con la caja de cambios DSG de seis velocidades opcional, los dos modelos GTI alcanzan cifras de consumo de combustible de 44,1 mpg ‑imp (6,41 l/100 km) (equivalente a 148 g/km de CO 2 para el GTI estándar y 149 g/km de CO 2 para el GTI Performance).
Los compradores que adquieran el Performance Pack de 980 libras no sólo obtendrán 7 kW, sino también frenos mejorados y un diferencial de deslizamiento limitado. El diferencial delantero es un nuevo desarrollo, denominado VAQ. Esto proporciona un comportamiento de conducción más neutral y ágil y permite alcanzar velocidades más altas en las curvas. El sistema consta de un acoplador multidisco entre la jaula del diferencial y el eje de transmisión derecho, que controla el par de bloqueo de forma electrohidráulica. Visualmente, los vehículos con el Performance Pack se distinguen por la inscripción "GTI" en la pinza de freno delantera, discos de freno ventilados más grandes delante y detrás (los mismos que los instalados en la versión "R") y emblemas GTI rojos en la parte delantera y trasera, aunque algunos coches todavía conservan su emblema plateado a pesar de estar equipados con el Performance Pack.
Además de las altas prestaciones, el Golf GTI incluye de serie un elevado equipamiento de seguridad. Además de los elevados niveles de seguridad pasiva (gracias en parte a un habitáculo fabricado con aceros de alta y ultraalta resistencia), los elementos de seguridad activa incluyen el sistema de frenado automático postcolisión, que aplica automáticamente los frenos del vehículo después de un accidente para reducir las posibilidades de un segundo impacto; el sistema precolisión, que tensa los cinturones de seguridad y cierra las ventanillas y el techo solar en caso de riesgo de accidente para mejorar la eficacia de los airbags; y siete airbags de serie, incluido uno para las rodillas del conductor.
En muchos mercados, incluidos México y Sudáfrica, la versión GTI solo está disponible con la carrocería de cinco puertas, y no hay planes de introducir la carrocería de tres puertas.
Volkswagen presentó un GTI "Rabbit Edition" para el año modelo 2019. La Rabbit Edition incluía un paquete de iluminación LED, un alerón "Vmax", llantas de aleación "Pretoria" de 18 pulgadas pintadas en negro brillante y etiquetas rojas bordadas con el logotipo de VW Rabbit en el asiento. [72]
La división mexicana de Volkswagen presentó una versión "Oettinger" para el GTI del año modelo 2021. La versión Oettinger cuenta con un kit aerodinámico para la fascia delantera con labio y splitters, faldones laterales, un nuevo parachoques trasero con difusor integrado y un nuevo alerón con aletas, que se destacan junto al juego de llantas de 18 pulgadas específico de la versión y los espejos laterales negros. Está disponible en tres opciones de color; Pure White, Tornado Red y Cornflower Blue. Saldrá a la venta el 7 de diciembre de 2020 y solo se fabricarán 700 unidades. [73]
Volkswagen presentó la edición especial GTI Clubsport para 2016, coincidiendo con el 40 aniversario del GTI. [74] El Clubsport no estaba disponible en los Estados Unidos. En el exterior, el Clubsport presenta una fascia delantera revisada, un alerón trasero más agresivo, un nuevo difusor trasero con salidas de escape más grandes y una franja negra a lo largo de los lados inferiores de la carrocería. En el interior del automóvil, el Clubsport está equipado con asientos tipo butaca y un volante y palanca de cambios de Alcantara. [75]
El Clubsport utiliza el mismo motor turboalimentado EA888 de 2.0 litros y 4 cilindros en línea que el GTI estándar, que ha sido revisado para producir 261 caballos de fuerza, [75] con hasta 286 caballos de fuerza durante 10 segundos a la vez a través de una función de sobrealimentación incluida que aumenta la presión de sobrealimentación del motor en 0,2 bar, hasta 2,1 bar. [74] [76] Las opciones de transmisión siguen siendo las mismas que las del GTI estándar, con la manual de 6 velocidades y la DSG de 6 velocidades disponibles, ambas equipadas con el diferencial de deslizamiento limitado opcional del GTI estándar. El peso está indicado como 1.375 kg. [76] El Clubsport estaba disponible de fábrica con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 opcionales. [77] El tiempo oficial de 0 a 60 se cita en 5,9 segundos, 0,6 segundos más rápido que el GTI estándar con paquete Performance. [77]
El GTI Clubsport S de 3 puertas fue una versión de edición limitada del GTI Clubsport que se vendió como una versión más potente optimizada para tiempos más rápidos en la pista. Solo se produjeron 400 para el año modelo 2016. [78] Las mejoras del Clubsport al Clubsport S incluyen nuevos componentes de la suspensión delantera y del bastidor auxiliar, alineación de la suspensión actualizada, frenos mejorados, una versión más potente del motor turboalimentado EA888 de 2.0 L en línea y 4 cilindros del GTI, que utiliza el turbocompresor IHI IS38 más grande en lugar del IS20, que produce 310 PS (228 kW; 306 hp) y 385 N⋅m (39 kg⋅m; 284 lb⋅ft) de torque, neumáticos estándar Michelin Pilot Sport Cup 2 orientados a la pista, eliminación de los asientos traseros y algo de insonorización, y un peso cotizado de 2998 libras (1360 kg). [79] [78]
El resultado de estas modificaciones es un tiempo de vuelta de 7 minutos y 49,21 segundos alrededor de la pista Nürburgring Nordschleife, 1,4 segundos más rápido que el Honda Civic Type R, que ostentaba el récord anterior para un coche de producción con tracción delantera. [79] El Clubsport S se lanzó con un precio base estimado de 35.000 libras esterlinas. [80]
En enero de 2019, Volkswagen presentó una nueva variante de alto rendimiento, el Golf GTI TCR con un motor de 2 litros y 290 CV y un equipamiento especial. [81]
Al igual que el GTI, el Golf R también se fabrica como hatchback de tres o cinco puertas y también hay una versión familiar. Está propulsado por una versión recientemente desarrollada del motor de gasolina FSI de cuatro cilindros en línea EA888 turboalimentado de 1.984 cc (2,0 L; 121,1 cu in) utilizado en los últimos Golf GTI, Audi S3, Volkswagen Tiguan y Jetta, y docenas de otros vehículos de Volkswagen AG, pero en esta aplicación, produce 300 PS (221 kW; 296 hp) (o 280 PS (206 kW; 276 hp) para mercados de "clima cálido" como Australia, Sudáfrica, Japón y los EE. UU.) de 5.500 a 6.200 rpm y 380 N⋅m (280 lb⋅ft) de 1.800 a 5.500 rpm de torque . [82] En comparación con el motor del GTI, el del Golf R tiene una culata modificada, válvulas de escape, asientos de válvulas y resortes, pistones, válvulas de inyección y un intercooler y turbocompresor más grandes. Los modelos equipados con DSG también vienen con un enfriador de aceite auxiliar en el lado del pasajero en los modelos con volante a la derecha.
El Golf R acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos (frente a los 5,7 segundos del Golf R anterior) o en 4,9 segundos con la caja de cambios DSG opcional. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 249 km/h. A pesar de este aumento de potencia, el consumo combinado de combustible de 7,10 l/100 km y las emisiones de CO2 de 165 g/km y 159 g/km con la caja de cambios DSG hacen que el Golf R sea hasta un 18 por ciento más eficiente que su predecesor.
El R utiliza un sistema de tracción integral Haldex 4MOTION de quinta generación actualizado . Con cargas bajas o al circular por inercia, el eje trasero se desacopla, lo que ayuda a reducir el consumo de combustible. La tracción al eje trasero se puede conectar en fracciones de segundo a través del acoplamiento Haldex, que se acciona mediante una bomba electrohidráulica. Hasta el 50 por ciento de la potencia se puede transferir al eje trasero. Un sistema XDS+ activado por frenos imita un diferencial de deslizamiento limitado al aplicar los frenos a la rueda con menos tracción, esto es, tanto en el eje delantero como en el trasero.
La altura de la carrocería es 20 mm más baja que la del Golf estándar. Los modelos Golf R equipados con el sistema opcional "DCC" ( Control Dinámico de Chasis ) ofrecen tres modos de suspensión: "Comfort", "Normal" y "Race". Cada modo ajusta la rigidez de la amortiguación de la suspensión, ofreciendo así a los conductores una forma de cambiar la forma en que responde el vehículo con solo pulsar un botón. El modo Comfort coloca los amortiguadores en la configuración más suave, lo que aumenta la absorción de las imperfecciones de la carretera y permite una conducción más suave y cómoda. El modo Race endurece los amortiguadores a su configuración más agresiva, lo que reduce los movimientos de la carrocería y aumenta la adherencia a la carretera para una conducción más precisa a alta velocidad. El modo Race también aumenta la respuesta del acelerador, endurece la dirección para una sensación más pesada y altera el patrón de cambios de la caja de cambios DSG (si está instalada) y aumenta la velocidad del tiempo de respuesta de los faros adaptativos (AFS).
Además del modo ESC Sport, presente en los GTI y GTD, que retrasa la intervención del sistema de control electrónico de estabilidad, el R ofrece la opción de desactivar completamente el ESC para conducir en circuito.
Para el mercado canadiense, el sistema de infoentretenimiento opcional Discover Pro de 8" está disponible como parte de la opción única "Paquete tecnológico", mientras que solo el Discover de 6,5" está disponible para los consumidores estadounidenses. En América del Norte, el Golf R viene de serie con luces traseras halógenas y faros delanteros bixenón HID con luces de giro LED en los espejos retrovisores delanteros y laterales, mientras que los mercados del resto del mundo recibieron las opciones de un techo corredizo, una versión de tres puertas y luces traseras LED. Todas estas características no están disponibles en la versión norteamericana. El Golf R y el e-Golf son los únicos modelos Golf disponibles en América del Norte que se produjeron en Alemania. Otros modelos Golf para el mercado norteamericano son producidos por Volkswagen de México en Puebla, México .
En agosto de 2015, Heinz-Jakob Neusser, entonces jefe de desarrollo de la marca, anunció rumores sobre una edición limitada del Golf R400, pero a raíz del escándalo de las emisiones de Volkswagen (y la suspensión de Neusser) se canceló para centrarse en el Golf R.
Para el mercado sudafricano, el Golf R recibió otra mejora en potencia en marzo de 2019. La mejora dio como resultado 310 PS (228 kW; 306 hp) y 400 N⋅m (41 kg⋅m; 295 lb⋅ft) de torque (en comparación con los 290 PS (213 kW; 286 hp) y 380 N⋅m (39 kg⋅m; 280 lb⋅ft) en el lavado de cara visto en julio de 2017). Además, el Golf R también estaba disponible opcionalmente con un escape de alto rendimiento Akrapovič de fábrica. [83]
El Golf R Mk7 se suspendió en los Estados Unidos en agosto de 2019. [84]
Para el año modelo 2018 en Canadá y el año modelo 2019 tanto en Canadá como en los Estados Unidos, Volkswagen ofreció 40 colores de pintura personalizados para el Golf R como parte de su Programa Spektrum. El programa se introdujo inicialmente solo para los e-Golf del mercado canadiense. Muchos de los colores ofrecidos ya estaban disponibles en modelos anteriores del Grupo Volkswagen. La opción tenía un plazo de entrega de dos a cuatro meses, ya que cada automóvil pedido como parte del programa Spektrum se pintaba a mano en una instalación separada de la línea de producción principal. Cada color personalizado tenía un precio de venta sugerido por el fabricante en los Estados Unidos de $2500. [85] [86]
Se produjeron un total de 473 Spektrum Golf R, de los cuales 199 se destinaron a Estados Unidos, antes de que se discontinuara el Golf R Mk7 en América del Norte.
En noviembre de 2016, Volkswagen presentó una versión renovada del Golf Mk7. Volkswagen denomina a este modelo "Nuevo Golf", aunque informalmente se le suele llamar Golf 7.5. Junto con el rediseño se introdujo un nuevo motor: un TSI de 1,5 litros que produce 95,6 kW (128,2 CV; 130,0 CV) o 110 kW (148 CV; 150 CV). Inicialmente, el TSI de 1,4 litros existente estaba disponible junto con el nuevo motor de 1,5 litros. El Golf GTI actualizado aumentó de 162 kW (217 CV; 220 CV) a 169 kW (227 CV; 230 CV) en el coche de serie y de 169 kW (227 CV; 230 CV) a 180,2 kW (241,7 CV; 245,0 CV) con el Performance Pack. El Golf R también ha aumentado su potencia de 221 kW (296 CV; 300 PS) a 228 kW (306 CV; 310 PS). Además, el lavado de cara ha aumentado el tamaño de la pantalla de infoentretenimiento en toda la gama, además de añadir la opción de un tablero de instrumentos totalmente digital. Las luces traseras ahora utilizan tecnología LED de serie (incluido un efecto de intermitente "de barrido" en los modelos de alto rendimiento), mientras que esta tecnología es opcional en la mayoría de los modelos para los faros delanteros. [87]
El Golf Mk7 renovado se lanzó en América del Norte para el año modelo 2018. El motor EA888 de 1.8L anterior fue reemplazado por el motor EA211 de 1.4L y 147 hp como el único motor disponible, mientras que las transmisiones manuales de 5 velocidades y automáticas de 6 velocidades fueron reemplazadas por unidades de 6 y 8 velocidades, respectivamente. [88] [89] Los modelos Golf Sportwagen y Golf Alltrack con tracción total conservaron el motor EA888 de 1.8L junto con las transmisiones manuales de 6 velocidades o DSG de 6 velocidades.
La línea Golf está disponible en todos los sistemas de propulsión relevantes: el Golf TSI, incluido el GTI, está propulsado por gasolina; el Golf TDI, incluido el GTD, está propulsado por diésel; el Golf TGI está propulsado por gas natural comprimido (GNC); el e-Golf está propulsado por electricidad; y el Golf GTE es un híbrido enchufable . El uso de un kit de montaje de matriz transversal modular permite la fabricación de modelos Golf con propulsión de gasolina, diésel, gas natural, eléctrica e híbrida de parachoques a parachoques en las fábricas de Volkswagen. [90] Las entregas minoristas del e-Golf en Alemania comenzaron en el segundo trimestre de 2014. [91] Las ventas en Estados Unidos comenzaron en mercados seleccionados durante el cuarto trimestre de 2014. [30] El Golf GTE se lanzó también en el cuarto trimestre de 2014. [90]
Todos los motores de combustión interna son unidades de tres o cuatro cilindros: [92]
El Golf Sportsvan o Golf SV es un monovolumen compacto de cinco puertas diseñado y producido por el fabricante alemán Volkswagen entre 2014 y 2020. Presentado como concepto Volkswagen Sportsvan en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013 y situado por debajo del Touran de siete plazas en el catálogo de productos de la compañía, deriva del Golf Mk7 y se basa en la plataforma MQB, y también se ensambló en la planta de Wolfsburg junto con el Golf hatchback estándar. Con 4.338 mm de longitud, el nuevo SV es 134 mm más largo que el Golf Plus al que reemplaza, 83 mm más largo que el Golf hatchback y 224 mm más corto que el Golf Estate.
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