Sega Touring Car Championship (セガ ツーリングカーチャンピオンシップ) es un juego de carreras arcade lanzado por AM Anexo de Sega para la placa base del Model 2 en 1996. Posteriormente fue portado a Sega Saturn y Microsoft Windows .
El juego estaba alojado en un mueble con asientos y altavoces instalados a ambos lados de la cabeza del jugador y un subwoofer debajo del asiento. [4]
El juego tiene cuatro pistas, una de las cuales es una pista secreta que se desbloquea al llegar a la carrera final de la temporada. [5] El puerto Saturn incluye una quinta pista desbloqueable, [6] permite a los jugadores crear autos personalizados y guardarlos en la memoria, [7] y usa una pantalla dividida para los modos multijugador. [8]
El juego fue desarrollado por un equipo de 15 personas cuidadosamente seleccionadas y liderado por Tetsuya Mizuguchi de Sega AM3 . Este equipo, una nueva división interna de Sega llamada Sega AM Annex, estaba formado tanto por personal que se había transferido de otros departamentos de Sega como por empleados recién contratados. [9] Mizuguchi afirmó: "Queríamos buenas condiciones de trabajo y nuestro nuevo departamento es pequeño. Desde el punto de vista de la creatividad, los equipos grandes tienen ventajas y desventajas. Ciertamente no creemos que sea malo estar separado de AM3. Antes de crear el departamento, le expliqué el concepto al gerente de AM3 y luego a Higashi Suzuki, el jefe de desarrollo de máquinas recreativas en Sega. Juntos, todos estuvimos de acuerdo en que crear un nuevo departamento, separado de AM3, sería algo bueno". [9]
Mizuguchi se inspiró para crear el Campeonato de Turismos de Sega en un vídeo que vio del Campeonato Alemán de Turismos de Alemania mientras trabajaba en la Manx TT Super Bike . Describió la impresión que le causó el vídeo: "Cuando vi el interior de los coches parecían un Gran Premio de Fórmula 1. ¡Increíble! La carrera estaba llena de coches chocando entre sí. La competición parecía muy directa y sin reservas. Además, todos los países son diferentes, así que tiene una atmósfera de batalla nacionalista". [10] El desarrollo comenzó en abril de 1996. [9]
Para investigar el juego, el personal vio videos, leyó revistas y libros, asistió a carreras y, en algunos casos, viajó como pasajeros en autos de turismo reales conducidos por pilotos de campeonato. [10] Los sonidos del motor fueron todos muestreados de autos reales. [11] Mizuguchi contó que adquirir los derechos para usar las numerosas pegatinas de patrocinio que aparecen en el juego "no fue tan difícil, sino más bien una tarea que llevó mucho tiempo. En un período de tiempo bastante corto, tuvimos que conocer a mucha gente y obtener numerosas aprobaciones, etcétera. Yo mismo viajé a Europa y Estados Unidos unas tres veces y [el productor asistente] el Sr. Taniguchi también fue una vez". [10]
El equipo decidió utilizar una banda sonora techno para adaptarse a la sensación de aceleración del juego. [9] Se pusieron en contacto con el sello discográfico Avex Trax , que produjo para ellos varias pistas de artistas conocidos de Bélgica e Italia, y realizaron audiciones para seleccionar a los cuatro músicos japoneses que grabaron las pistas restantes. [10]
Cuando el juego fue sometido a pruebas de ubicación, muchos jugadores se quejaron de que el juego era difícil, pero el equipo decidió no reelaborar el juego basándose en esto porque no podían reducir la dificultad sin hacer concesiones al realismo, lo que no querían hacer. [10]
Durante la última etapa de desarrollo, el piloto de carreras Naoki Hattori "probó" el juego y dio consejos al equipo de AM Annex. [10] El juego completo se exhibió en la feria de la Asociación de Marketing y Máquinas de Entretenimiento de Japón de septiembre de 1996. [12]
La conversión del juego para Sega Saturn se anunció en el Tokyo Game Show de abril de 1997 , con Mizuguchi presente para mostrar una demostración del juego. [13] La conversión estuvo a cargo de uno de los equipos de CS (división de consumo) de Sega, pero fue supervisada por el equipo original de AM Annex, que también diseñó los modos exclusivos de Saturn. [14]
En 1998 también se lanzó una versión doméstica para PC . En las versiones de consola doméstica se pueden desbloquear dos coches de rally de Sega Rally Championship : el Toyota Celica GT-Four (ST205) y el Lancia Delta HF Integrale. [15]
Columbia Music Entertainment lanzó un video musical/técnicas de carreras en VHS de 45' en Japón para promocionar la versión de Sega Saturn.
Este "Campeonato de Turismos" está basado en la famosa serie Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) de los años 95 y 96 (Campeonato Alemán de Turismos), en la que competían tres fabricantes europeos en aquella época. Aunque los coches del DTM tienen licencia, los tres circuitos denominados "Country Circuit", "Grünwalt Circuit" y "Brickwall Town" (así como las etapas extra) son ficticios, aunque están diseñados como circuitos de carreras reales, con tribunas y calles de boxes. Dado que se lanzó un año después de la versión arcade original, la versión para Sega Saturn incluye tanto la serie DTM'95 como la serie ITC'96. El Toyota Supra no compite en el DTM, sino en el JGTC GT500.
Después de Sega Rally Special Stage , se diseñó especialmente una versión especial de la atracción Sega Touring Car Championship (セガツーリングカーチャンピオンシップスペシャル) para el parque temático "Tokyo Joypolis " (en el distrito de Shinjuku ) con autos reales en lugar del gabinete común de uno o dos asientos. En esta versión definitiva, el jugador selecciona físicamente su auto, se sienta en el Toyota Supra , AMG-Mercedes C-Class o Alfa Romeo 155 y mira en una pantalla panorámica enorme a través del parabrisas del vehículo. Se realizaron cambios desde la versión original, ya que ahora hasta tres jugadores pueden competir en un modo multijugador; el juego se transmite en vivo en tres pantallas públicas, mientras que el Opel Calibra y la vista externa del auto se eliminaron de la llamada versión "Especial". Más tarde, esta rara atracción también estuvo disponible en los centros de juegos Joypolis de Kioto y Okayama.
Tras el lanzamiento del juego en las salas de juego, un crítico de Next Generation comentó que "donde este título realmente sobresale es también donde, a su manera, falla: Sega Touring Car es el juego de conducción más minuciosamente realista hasta el momento". Explicó que el juego requiere una precisión extrema para evitar chocar durante las curvas, y la dificultad implacable significa que el jugador a menudo debe encontrar formas de ahorrar fracciones de segundo en los tiempos de finalización. También elogió el volante con retroalimentación de fuerza y la banda sonora. [21]
La versión de Saturn recibió críticas mixtas, aunque la mayoría de los críticos la consideraron una gran decepción dado el alto perfil que fue su lanzamiento para la consola. Si bien las críticas remarcaron ampliamente que Sega Touring Car Championship tiene una falta de desaceleración y una sensación general de velocidad que es virtualmente sin precedentes para un juego de carreras de consola doméstica, [18] [19] [22] [25] también dijeron que los controles son demasiado delicados y nunca se sienten del todo bien incluso cuando el jugador se toma el tiempo y la práctica necesarios para adaptarse a ellos. [18] [19] [24] [25] Como resultado, la versión de Saturn tiene la misma dificultad punitiva que la versión arcade. Kelly Rickards comentó sobre esto en Electronic Gaming Monthly : "Ahora bien, aunque es mucho más fácil quitar esos preciosos milisegundos de tu tiempo cuando no tienes que pagar un dólar por juego, la versión de Saturn sigue siendo uno de los juegos de carreras más desafiantes de la memoria reciente... Este juego es demasiado duro incluso para mí y eso da miedo". [18] La mayoría de los críticos dijeron que el control es mejor con el pad analógico de Saturn, pero que el uso de uno no supera los problemas de control esenciales. [18] [24] [25] Sin embargo, los co-revisores de Rickards, Crispin Boyer y John Ricciardi, y Next Generation negaron los problemas de control por completo, afirmando que los controles funcionan bien tanto con el pad analógico como con el joystick estándar de Saturn. [18] [22] Next Generation tuvo una impresión positiva de la versión de Saturn en general, concluyendo que " Touring Car remata muy bien la franquicia de carreras de Sega en Saturn. También demuestra que si quieres lo mejor en carreras arcade hardcore, Saturn todavía tiene lo que se necesita ". [22]
Otros críticos encontraron que la conversión de Saturn estaba plagada de problemas además de los controles difíciles. GameSpot se quejó de la pequeña cantidad de pistas y la falta de licencias en comparación con los juegos de carreras de la competencia, y resumió el juego como una mezcla de méritos que no son suficientes para justificar soportar sus deficiencias. [19] Sega Saturn Magazine opinó que la conversión era demasiado ambiciosa, trayendo un nivel de detalle y efectos especiales (como el espejo retrovisor) de la versión arcade que Saturn simplemente no podía manejar a una velocidad de cuadros estable . Además, notando la cantidad de fallas de polígonos y las texturas ásperas, lo consideraron "posiblemente la conversión de arcade a Saturn más débil hasta la fecha, salvo el terrible Sky Target ". [24] GamePro criticó de manera similar las texturas ásperas y de baja resolución, y además descartó la música como "17 mezclas de baile indistinguibles". Concluyeron que, aunque el juego tiene sus méritos, la mayoría de los jugadores de Saturn estarían mejor si volvieran a jugar el Sega Rally Championship, que ya tiene dos años . [25]
Next Generation analizó la versión para PC del juego y afirmó que "tal como está, Touring Car es una opción decente para aquellos que no tienen acceso a la versión Saturn del juego (que es definitivamente superior)". [23]
M! Games le dio una puntuación de 65 sobre 100, calificándolo de juego divertido, pero diciendo que los controles eran lentos y reducían significativamente la calidad del juego. [26]
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