Edoardo "Edo" Mortara (nacido el 12 de enero de 1987) es un piloto de carreras profesional suizo , italiano y francés que actualmente compite para Mahindra Racing en la Fórmula E. Nacido en Ginebra , Suiza, tiene triple nacionalidad de los tres países. Es un ex campeón de la Euroseries de Fórmula Tres y estuvo a punto de conseguir el título del DTM con Audi en 2016. En 2021 y 2022, terminó segundo y luego tercero en la general de la FIA Formula E World Companionship. Es un especialista en circuitos urbanos y conocido como "Mr Macao". La última vez que corrió en el campeonato de Fórmula E para el equipo Maserati MSG. [3]
Es conocido como "Mr. Macao", ya que acumuló diez victorias (con siete victorias generales) en Macao de 2008 a 2017 en carreras de F3 y GT. Estas victorias incluyen la carrera de clasificación de F3 de 2008, la carrera principal de F3 de 2009, la carrera de clasificación de F3 de 2010 y la carrera principal, las carreras de GT de Macao de 2011, 2012 y 2013, la carrera Audi R8 LMS de 2013 y la carrera de clasificación y carrera principal de la Copa Mundial de GT de Macao de 2017. Este es un récord actualizado para cualquier conductor o pasajero en Macao.
También ocupó el puesto 38 y 15 según la famosa revista "Autosport" como uno de los 50 mejores pilotos del mundo en 2021 y 2022 respectivamente.
En 2017-2018, condujo para el equipo Venturi de Fórmula E. En el primer fin de semana de sus carreras de Fórmula E en Hong Kong, sus actuaciones se destacaron como novato, ya que terminó séptimo después de atacar desde el campo en la primera carrera. Y en la segunda carrera lideró la mayor parte de la carrera hasta un trompo que le costó la victoria. Sin embargo, terminó en segundo lugar y consiguió el mejor resultado histórico para el equipo Venturi en la temporada 4 de Fórmula E.
En la temporada 2018-2019, consiguió un podio en México y su primera victoria en Fórmula E en Hong Kong el 10 de marzo de 2019. Después de su victoria, una serie de mala suerte y poca confiabilidad habían dejado a Edo fuera de la competencia por el campeonato. A pesar de estos problemas, terminó la temporada 5 como el piloto de tren motriz Venturi mejor clasificado con 52 puntos (Massa 36 puntos, Vandoorne 35 puntos y Paffett 9 puntos).
En la temporada 2019-2020, se desempeñó de manera consistente y terminó en puntos en 7 de 11 carreras. Su mejor resultado fue un cuarto puesto en Diriyah. En general, terminó la sexta temporada con 41 puntos y superó ampliamente a su compañero de equipo Felipe Massa por 41-3 puntos.
En la temporada 2020-2021, consiguió una victoria en el Puebla ePrix y 3 podios más. Terminó la temporada con fuerza como subcampeón con 92 puntos.
En la temporada 2021-2022, terminó tercero en la clasificación general con 169 puntos y obtuvo 4 victorias, 2 podios más, 2 poles y 2 premios por vuelta rápida en las carreras de la temporada 8.
En la temporada 2022-2023, Mortara soportó un año difícil con el recién formado equipo Maserati. La dirección y el equipo técnico reestructurados no trabajaron bien con él desde el principio de su asociación, especialmente después de la salida del director del equipo, Jerome d'Ambrosio. El 27 de septiembre, se anunció que Edo pondría fin anticipadamente a su asociación con Maserati y optó por fichar por Mahindra Racing con un contrato de varios años.
En 2006 da el salto a la Fórmula Renault , comenzando en la Fórmula Renault , se convierte en el mejor debutante de la Fórmula Renault italiana y también gana experiencia en la Eurocup Fórmula Renault . En 2008 terminó segundo en el campeonato F3 Euroseries, por delante del tercer clasificado Jules Bianchi . También ganó la carrera de clasificación del Gran Premio de Macao y terminó en un cercano segundo lugar en la carrera principal de ese año.
Al final de la temporada 2009, Mortara regresó a la Fórmula Tres para disputar el Gran Premio de Macao con Signature , después de conducir algunas máquinas GP2 poco competitivas a principios de temporada. Luego ganó el evento fácilmente por delante de su compañero de equipo Jean Karl Vernay . En 2010, disputó la campaña 2010 en la Euroseries de Fórmula Tres. [4] Ganó el campeonato y luego fichó por Audi para conducir sus coches DTM a partir de 2011.
En noviembre de 2010 ganó el Gran Premio de F3 de Macao por segunda vez consecutiva. Se convirtió en el primer piloto en ganar este famoso evento dos veces.
Para 2011 , Mortara hizo un cambio a la serie DTM conduciendo para el equipo Audi Rosberg . Progresó de manera constante temporada tras temporada.
En 2016 perdió el título del DTM por sólo 4 puntos.
Desde 2017 se pasó a Mercedes Benz después de haber estado a punto de ganar el título del DTM con Audi en 2016.
Es conocido como "Mr. Macao", ya que ganó 10 veces en Macao de 2008 a 2017 en carreras de F3 y GT. Estas victorias incluyen la carrera de clasificación de F3 de 2008, la carrera principal de F3 de 2009, la carrera de clasificación de F3 de 2010 y la carrera principal, las carreras de GT de Macao de 2011, 2012 y 2013, la carrera Audi R8 LMS de 2013 y la carrera de clasificación y carrera principal de la Copa Mundial de GT de Macao de 2017. Este es un récord actualizado para cualquier conductor o pasajero en Macao.
En 2017-2018, condujo para el equipo Venturi de Fórmula E. En el primer fin de semana de sus carreras de Fórmula E en Hong Kong, sus actuaciones se destacaron como novato, ya que terminó séptimo después de atacar desde el campo en la primera carrera. Y en la segunda carrera, lideró la mayor parte de la carrera, pero tuvo un trompo en las últimas vueltas, lo que le hizo terminar en segundo lugar detrás de Rosenqvist.
El 19 de mayo de 2018 ganó su primera carrera del DTM con el Mercedes Benz en el EuroSpeedway Lausitz. Luego también consiguió la pole y la victoria el 23 de junio de 2018 en Norisring. Terminó la temporada en sexta posición. Durante su carrera en el DTM, ha conseguido 10 victorias, 26 podios, 5 poles y 6 vueltas rápidas.
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En 2018-2019, se concentraría en la serie de Fórmula E y volvería a conducir para el equipo Venturi. En la cuarta carrera de la temporada, consiguió su primer podio de la temporada en México. Y el 10 de marzo de 2019, consiguió su primera victoria en Fórmula E para él y el equipo Venturi en Hong Kong. Fue una victoria que ganó con mucho esfuerzo en una pista en la que el año pasado desperdició una victoria cuando lideraba cómodamente.
Después de su victoria en Hong Kong, una racha de mala suerte y poca fiabilidad dejaron a Edo fuera de la lucha por el campeonato. En Sanya, estuvo a punto de ser eliminado por un choque de tres coches entre Buemi, Frijns y di Grassi y quedó fuera de los puntos tras recibir una penalización de 16 segundos por no activar el modo de ataque. Luego, en Roma, una falla en el eje de transmisión lo obligó a retirarse cuando estaba en un sólido sexto lugar. En París, se estrelló desde la séptima posición bajo la lluvia y finalmente chocó con Alex Lynn (lo que le impuso una penalización de 3 puestos en la parrilla de salida en la siguiente ronda).
En Mónaco, un incidente de adelantamiento con Jérôme D'Ambrosio dañó su suspensión delantera y provocó el final prematuro de su carrera. En Berna, después de marcar tiempos competitivos y marcar el segundo mejor tiempo en el segundo entrenamiento libre, el equipo tomó algunas decisiones equivocadas en la clasificación. Terminaría en un frustrado 11º. eventualmente justo fuera de los puntos. Luego, en Berna, un problema de frenos le provocó otro abandono y, a su vez, le supuso otra penalización de cinco puestos en la parrilla para la ronda de Nueva York.
En la primera carrera en Nueva York, adelantó a más de 10 coches tras su penalización en la parrilla y luchaba por la novena posición antes de ser superado por Max Gunther. En la segunda carrera, se clasificó bien entre los 10 primeros. Pero una falla en la pinza del freno delantero lo obligó a retirarse temprano una vez más.
Sin embargo, terminó la temporada 5 como el piloto de tren motriz Venturi mejor clasificado con 52 puntos (Massa 36 puntos, Vandoorne 35 puntos y Paffett 9 puntos).
En la temporada 2019-2020, Mortara comenzó bien la temporada con un sólido séptimo lugar en la primera carrera en Diriyah. Luego estuvo a punto de subir al podio al terminar cuarto en la segunda carrera allí. En Santiago, la mala suerte golpeó a Mortara en su vuelta de clasificación cuando Robin Frijns hizo un trompo delante de él que le costó la oportunidad de conseguir la superpole. En carrera se vio obligado a retirarse desde la 5ª posición tras un contacto con Da Costa.
En México, tuvo otra sólida actuación al conseguir el octavo lugar en la carrera. En Marrakech, se clasificó bien en quinto lugar y tuvo un desempeño brillante al terminar quinto en la carrera después de luchar con Buemi y Lotterer.
En las 6 carreras en Berlín después de la pandemia de COVID-19, el Venturi pareció perder competitividad frente a los equipos fabricantes. Sin embargo, Mortara aún terminó en puntos en 3 de estas carreras.
Al final, terminó la sexta temporada con 41 puntos y superó ampliamente a su compañero Felipe Massa por 41-3 puntos.
Mortara comenzó la temporada con un sólido segundo puesto en la primera carrera en Diriyah . Sin embargo, al día siguiente, durante los entrenamientos libres, sufrió un extraño incidente. Después de realizar el procedimiento de salida de práctica, su coche perdió presión en los frenos, lo que le hizo chocar directamente contra las barreras en la curva 18. Mercedes, que suministró los sistemas de propulsión Mercedes-Benz EQ al equipo, se vio obligado a no participar en la clasificación junto con el propio ROKiT de Mortara. Coche de carreras Venturi . Más tarde declararon que un parámetro de software incorrecto significaba que el sistema de freno trasero no se activó como estaba previsto y el mecanismo de seguridad no se activó. Mortara fue dado de alta del hospital pero optó por no participar en la carrera 2. [5]
En Roma , su coche se negó a arrancar en la clasificación y se vio obligado a largar al final de la parrilla en la primera carrera. Las cosas no mejoraron para la carrera y tuvo que retirarse anticipadamente por daños después de golpear a Sérgio Sette Câmara, que iba desacelerando, mientras Dragon / Penske se lanzaba hacia el pitlane. El domingo, sin embargo, se clasificó séptimo y consiguió un sólido cuarto puesto después de una dura batalla con el BMW de Maximilian Günther .
En la primera carrera del ePrix de Valencia , Lotterer eliminó a Mortara bajo la lluvia y luego se quedó sin energía, como les sucedió a la mayoría de los autos en la etapa final de la carrera. El domingo, avanzó por el campo para ocupar el noveno lugar y anotar otros 2 puntos.
En la carrera de Mónaco , todos los coches con motor Mercedes no fueron tan competitivos como se esperaba. Mortara se clasificó en el centro del campo después de su clasificación en el grupo 2. Hasta la penúltima curva subió hasta la novena posición, pero fue golpeado por detrás y por eso se quedó sin puntos por poco.
En la primera carrera del Puebla ePrix , Mortara se clasificó en un sólido sexto lugar después de salir del grupo 2. Superó a ambos BMW en la carrera y terminó en el podio por segunda vez en la temporada. El domingo volvió a protagonizar la clasificación y acabó tercero en la parrilla de salida. En la carrera, mantuvo a raya a Wehrlein para obtener su segunda victoria en la Fórmula E y ascendió a la cima de la clasificación del campeonato de pilotos.
Como líder del campeonato en Nueva York , la mala suerte azotó a Mortara, ya que no pudo establecer una vuelta de clasificación a máxima potencia después de que un interruptor en su volante se bloqueó en su lugar, y como resultado tuvo que comenzar desde la parte trasera de la parrilla. Logró pasar el auto 9 y finalmente terminó 14º. El domingo se quedó sin puntos después de chocar con Jake Dennis en la carrera.
En la primera carrera de Londres, a pesar de marcar el mejor tiempo en el grupo 1 de clasificación, Mortara sólo pudo salir desde el puesto 16 de la parrilla. Se abrió camino hasta terminar noveno y reclamó 2 puntos. En la segunda carrera volvió a empezar en el mediocampo, pero se estancó en la parrilla. Finalmente terminaría 11º.
En la penúltima ronda de la temporada 2020-21 en Berlín, Mortara se clasificó en un sólido cuarto lugar. Pudo adelantar a los dos DS techeetah en carrera y amenazó la ventaja de di Grassi hasta la bandera a cuadros, con di Grassi superando a Mortara por 0,141 s al final.
De este modo llegó a la final de temporada segundo en la clasificación de pilotos, con sólo tres puntos de desventaja respecto a Nyck de Vries. Sin embargo, al comienzo de la carrera, Evans, estancado, vio que Mortara no tenía adónde ir y se estrelló fuertemente contra el auto de Evan. Ambos aspirantes al título quedaron así eliminados y Mortara sufrió una fractura de vértebra como resultado de esta colisión.
Sin embargo, terminó la temporada como subcampeón en la temporada 2020-21 con 92 puntos.
En la octava temporada de la Fórmula E, Mortara se recuperó y terminó en un sólido sexto lugar en la primera carrera después de su accidente en la sesión de clasificación en el Diriyah ePrix. En la segunda carrera, se clasificó en la primera fila del grupo por primera vez en su carrera. En la carrera superó al poleman Nyck de Vries y consiguió la tercera victoria de su carrera. Su nuevo compañero Di Grassi terminó tercero. Este es el primer doble podio para el equipo Venturi de Fórmula E.
En México, Mortara volvió a clasificarse en primera fila. Le quitó la delantera a Pascal Wehrlein al principio de la carrera. Sin embargo, su ritmo en el Venturi no fue capaz de defender a los Porsche y DS techeetah más rápidos y, por lo tanto, terminó la carrera en quinta posición. Continuó liderando la clasificación de pilotos de Fórmula E después de 3 rondas.
Las rondas cuarta y quinta se celebraron en Roma. Sorprendentemente, todos los coches con motor Mercedes no tuvieron el rendimiento esperado. Mortara se clasificó en ambas carreras sólo en el puesto 11. A pesar de recibir una penalización de 5 segundos por su colisión con Rowland, ascendió en el orden y terminó séptimo en la primera carrera. Sin embargo, fue empujado por Da Costa y su coche se estropeó en la segunda carrera.
En Mónaco sólo se clasificó en el mediocampo, pero su ritmo de carrera fue realmente fuerte. Pudo regresar a la sexta posición, hasta que Di Grassi lo obligó a salirse de la pista, lo que provocó un pinchazo y tuvo que retirarse. El director del equipo, Jerome d'Ambrosio, dijo que la medida de Di Grassi era inaceptable e irrespetuosa.
En la primera carrera en Berlín, Mortara tuvo un gran desempeño y consiguió su primera pole position en la Fórmula E al vencer a Alexander Sims en la final. Lideró la carrera de principio a fin y consiguió su segunda victoria de la temporada. El domingo repitió su excelente actuación en la clasificación y consiguió otra pole en el trazado inverso de la pista. Sin embargo, Nyck de Vries lo adelantó al inicio de la carrera. Luego terminó otro sólido segundo lugar en la carrera y se llevó un punto extra al marcar la vuelta más rápida de la carrera.
La novena ronda se celebró por primera vez en Yakarta, Indonesia. En este nuevo circuito, Mortara se clasificó bien en cuarta posición. Pudo adelantar a Da Costa y perseguía a Evans y Vergne por la victoria. Cuando llegó la bandera a cuadros, terminó a sólo 0,9 segundos de Evans y tuvo que conformarse con el tercer puesto.
En el E-Prix de Marrakech, Mortara continuó con su buena forma y se clasificó en la primera fila de la parrilla. En la carrera, a través de los ciclos del modo de ataque, Mortara tomaría la delantera con Da Costa persiguiéndolo. Mantuvo la calma ya que los dos pilotos de DS Techeetah, Da Costa y Vergne, no pudieron adelantarlo en la última etapa de la carrera. Ganó su tercera carrera de la temporada y con esta victoria alcanzó la cima del Campeonato Mundial de Pilotos.
Las rondas 11 y 12 se llevaron a cabo en Nueva York. En la primera carrera, Mortara se clasificó en novena posición. Disfrutó de un gran impulso para terminar quinto y consiguió el premio por la vuelta más rápida, pero le impusieron una penalización de cinco segundos después de la carrera. Esto relegó al piloto suizo al noveno puesto, lo que significa que obtuvo sólo tres puntos en la carrera inaugural de la doble carrera de Brooklyn. El domingo, un problema de frenado en la clasificación había dejado a Mortara al final de la parrilla. En carrera, pudo recuperarse para terminar décimo y conseguir otro premio por vuelta rápida.
Las dos carreras en Londres fueron desastrosas para Mortara. El sábado, después de clasificarse noveno, Sam Bird y Da Costa lo atraparon en la primera curva de la carrera. Mortara tuvo que reparar el morro delantero dañado y su carrera terminó debido a este accidente. El domingo sólo se clasificó en el centro del campo. Mientras subía por el campo, se salió de la pista mientras intentaba adelantar a Sam Bird. Finalmente terminó en el puesto 13 después de otra penalización de cinco segundos.
En las finales de temporada en Seúl, Mortara se clasificó sexto en la primera carrera. Al principio de la carrera, tras ser atropellado por Vergne, Mortara recibió una penalización de cinco segundos por cambiar su trazada al frenar. La mala suerte volvió a golpearle al sufrir un pinchazo en el neumático trasero. Esto puso fin a su carrera y su desafío por el título terminó. El domingo, Mortara se recuperó con fuerza y se clasificó en la primera fila. Pasó a Da Costa en la vuelta 2 y nunca miró hacia atrás. Lideró cómodamente para ganar su cuarta carrera de la temporada. Al final, terminó la temporada con fuerza en el tercer lugar de la general con 169 puntos.
Mortara fue retenido por Venturi, ya que se convierte en Maserati MSG Racing a partir de la temporada 2022-23 en adelante junto con un nuevo compañero de equipo, Maximilian Günther . [6]
La primera ronda de la temporada se celebró en México. Sin embargo, el ritmo del equipo Maserati MSG Racing no fue el mismo durante todo el fin de semana. Él y su nuevo compañero de equipo Guenther sólo se clasificaron en el mediocampo y Mortara se cayó en carrera.
En la doble carrera del Diriyah E-Prix, el equipo Maserati siguió teniendo problemas ya que ambos coches se estrellaron en la clasificación de la carrera 1. Mortara tuvo que largar al final de la parrilla. Pudo avanzar bien por el campo antes de un desafortunado pinchazo que le obligó a retirarse. En la carrera 2, Mortara se recuperó con fuerza y se clasificó en una respetable séptima posición. Llegó al quinto lugar en las primeras etapas y terminó noveno. Esto supuso los primeros puntos para el equipo Maserati MSG Racing.
La siguiente ronda se celebró en Hyderabad. Mortara volvió a clasificarse en séptima posición después de otra buena actuación en la clasificación. En la carrera, desafortunadamente se estrelló su alerón delantero en la vuelta 2. Se abrió camino desde el fondo del campo después de su parada en boxes y terminó décimo al final de la carrera.
En el ePrix de Ciudad del Cabo, Mortara comenzó el ePrix con fuerza, ya que marcó el tiempo más rápido en la primera práctica y fue el segundo más rápido en la segunda práctica. Sin embargo, la suerte no estuvo de su lado ya que chocó contra el muro en la clasificación. Su coche fue reparado a tiempo para la carrera, pero se vio obligado a retirarse después de 1 vuelta debido a otra falla mecánica.
La sexta ronda se celebró en Brasil. En la clasificación, Mortara se clasificó con fuerza en la cuarta posición. Sin embargo, su arduo trabajo se arruinó al comienzo de la carrera, ya que sufrió daños en el alerón delantero inmediatamente después de chocar con la parte trasera de Mitch Evans en medio de un montón en la curva uno. Luego se vio obligado a retirarse en la vuelta 21 después de que Nico Müller de Abt hiciera un trompo contra las barreras.
Las siguientes 2 rondas fueron el doble partido en Berlín. Mortara terminó noveno en la primera carrera, pero sufrió otro abandono en la carrera del domingo.
En la carrera de Mónaco, fue un ejemplo clásico de su mala suerte esta temporada. Edo se clasificó bien en séptimo lugar, había estado corriendo en los puntos durante toda la carrera hasta que, lamentablemente, su compañero de equipo Guenther le quitó el alerón delantero en la última etapa de la carrera. Entonces, su carrera se arruinó y se quedó nuevamente con las manos vacías.
En las 2 carreras en Jakata, se clasificó bien en sexto lugar y terminó sexto en la primera carrera. El domingo se clasificó aún mejor, cuarto. Sin embargo, ocurrió un problema técnico al usar el modo de ataque. Finalmente cruzó la línea de meta en octavo lugar.
La siguiente ronda se celebró en Portland. Mortara se clasificó en el centro del campo, pero subió hasta la sexta posición. A falta de dos vueltas para el final, su compañero Max Günther le atropelló y se vio obligado a abandonar tras sufrir un pinchazo en su neumático. Todo su arduo trabajo al final no dio sus frutos.
El penúltimo fin de semana de carreras de la temporada 9 se celebró en Roma. Esta fue la carrera de casa tanto para Mortara como para su equipo Maserati. El sábado, Edo se clasificó bien en sexto lugar. En la vuelta 10 de la carrera, Sam Bird perdió el control de su coche en la rápida curva 6. Al hacerlo, se colocó en el centro de la pista. Luego, Mortara golpeó fuertemente el costado de Bird y afortunadamente no resultó herido en este choque. El domingo, comenzó en P9 y ascendió hasta la cuarta posición, logrando su mejor resultado de la temporada.
El último fin de semana de la temporada 9 se celebró en Londres. El sábado, Mortara se clasificó 11º y recuperó 2 posiciones en la vuelta 1. Desafortunadamente, Stoffel Vandoorne y E lo sacaron en la curva 1 después de haberse metido profundamente en la curva mientras adelantaba al piloto de Nissan, Norman Nato. Mortara cayó a la 22ª posición. Sin embargo, poco a poco fue ascendiendo y terminó en un excelente quinto puesto al llegar a la bandera a cuadros. El domingo, un fuerte aguacero antes de la carrera hizo que comenzara la final de temporada detrás del Safety Car. Pero el clima húmedo y la distancia de carrera más corta redujeron en gran medida la necesidad de ahorrar energía, por lo que fue difícil escalar posiciones. Finalmente, Edo terminó 11º en la carrera.
Después de pasar seis años con el equipo, Mortara y Maserati se separaron al final de la temporada. [7]
En estos 6 años, llevó a Venturi desde el fondo de la parrilla al frente de la misma. Si bien la transición de Venturi a Maserati para 2023 no aprovechó los puntos fuertes de Mortara, sigue siendo gran responsable de gran parte de lo que ha logrado el equipo con sede en Montecarlo.
Mahindra Racing anunció que Mortara se asociaría con el campeón de Fórmula E 2020-21, Nyck De Vries, para la temporada 2023-24 . [8] Mortara comenzó la temporada con una sólida actuación en México. A pesar de terminar la carrera sólo en el puesto 13, en realidad estaba a sólo 3 segundos del quinto clasificado, Mitch Evans. Fue un comienzo positivo para él y para el equipo Mahindra Racing. Las siguientes 2 carreras se llevaron a cabo en Diriyah. Como era de esperar, todos los coches con motor Mahindra fueron los más lentos entre los 22 coches. Mortara condujo con fluidez y solidez para terminar 15º y 11º en estas 2 carreras. La cuarta carrera se celebró por primera vez en Sao Paulo. Edo se clasificó en un excelente sexto lugar y terminó justo fuera de los puntos en la 11ª posición.
La siguiente ronda fue el ePrix de Tokio. Mortara se clasificó tercero y terminó la carrera sexto. Sin embargo, más tarde fue descalificado por consumir demasiado energía. Fue provocado por un problema con el software a sólo 15 metros de la meta.
† Como Mortara era piloto invitado, no era elegible para sumar puntos. * Temporada aún en curso.
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† El piloto no terminó, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
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† El piloto no terminó, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
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* Temporada aún en curso.
