El ASM-N-2 Bat fue una bomba deslizante guiada por radar de la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial [3] [4] que se utilizó en combate a partir de abril de 1944. Fue desarrollado y supervisado por una unidad dentro de la Oficina Nacional de Estándares. (cuya unidad luego pasó a formar parte del Laboratorio de Investigación del Ejército ) con la ayuda de la Oficina de Artillería de la Marina , el Instituto de Tecnología de Massachusetts y los Laboratorios Bell Telephone. [5] Se considera el primer misil guiado totalmente automatizado utilizado en combate. [6]
En enero de 1941, RCA propuso una nueva arma antibuque guiada por televisión, llamada Dragon, para la cual un operador usaría la imagen de televisión enviada desde la punta del arma y operaría controles aerodinámicos durante la caída del arma. La Oficina Nacional de Estándares (NBS) proporcionaría el fuselaje para su uso con una bomba estándar , y era el mismo diseño de fuselaje de artillería guiable utilizado para el anterior y fallido programa de armas Proyecto Pigeon . El Pelican fue una modificación de junio de 1942 que utilizaba un radar semiactivo . A mediados de 1943, se propuso una modificación del diseño para utilizar un nuevo sistema de localización por radar activo de Western Electric con una bomba de uso general (GP) de 2.000 libras (907 kg) (una tonelada corta ) , la misma bomba "AN" básica. -Unidad de artillería M66" como la utilizada para la versión más pesada VB-2 de la USAAF de la artillería radiocontrolada Azon . Esta versión del Pelican entró en pruebas en el verano de 1944 en la Estación Aérea Naval de Nueva York , donde alcanzó su barco objetivo en dos de cada cuatro lanzamientos.
El Bat era la versión de producción que combinaba el fuselaje del NBS original con una bomba AN-M65 GP de 1.000 libras (454 kg), la misma artillería básica que se utilizó en la munición guiada Azon contemporánea y el sistema de radar activo Pelican. [7] Giroestabilizado con un piloto automático suministrado por Bendix Aviation , el elevador de cola orientable estaba impulsado por pequeños generadores impulsados por el viento. La Oficina de Artillería de la Armada [7] en asociación con el Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT) supervisó el desarrollo y la NBS estuvo a cargo del desarrollo general. Las pruebas de vuelo se llevaron a cabo en la Estación de Pruebas de Artillería Aérea Naval en la Isla Chincoteague, Virginia. Hugh Latimer Dryden ganó el Certificado de Mérito del Presidente por el desarrollo del Bat, [3] que "fue probado en vuelo por una pequeña unidad con base en Filadelfia contra objetivos en Nueva Jersey". [8] Mientras que la NBS desarrolló los sistemas estabilizadores aerodinámicos y giroscópicos del murciélago, el MIT y Bell Labs trabajaron juntos en su mecanismo de guía. [6]
La variante antibuque del Bat (SWOD, por "Dispositivo de artillería de armas especiales", [9] Mark 9 Modificación 0) finalmente entró en servicio de combate a partir de abril de 1945 frente a Borneo , lanzado por Consolidated PB4Y Privateers [7] (una bomba montada debajo de cada ala) a altitudes de 15.000 a 25.000 pies (4.600 a 7.600 metros) a velocidades de 140 a 210 nudos (260 a 390 km/h). Varios barcos japoneses fueron hundidos y el kaibokan Aguni resultó dañado a una distancia de 37 km (20 millas náuticas). Con frecuencia se informa erróneamente que este barco fue hundido por un destructor. [10] Varios murciélagos también fueron equipados con sistemas de radar modificados (SWOD Mark 9 Modelo 1) y se lanzaron sobre puentes controlados por japoneses en Birmania , los mismos objetivos que el MCLOS , con guía, peso de media tonelada (bomba AN-M65 GP) VB. -1 La artillería Azon PGM fue diseñada para atacar y otros objetivos terrestres. El pionero sistema de guía por radar del Bat se confundía fácilmente con los obstáculos terrestres del radar, particularmente contra objetivos cercanos a la costa. Se desplegaron en total aproximadamente 2.600 misiles Bat. [6]
Después de la guerra, se aplicó a la unidad la designación naval ASM-N-2 .
El Privateer fue la plataforma de lanzamiento principal del Bat, pero también se modificaron otros aviones para lanzar el arma, incluidos el Vought F4U Corsair , el Curtiss SB2C Helldiver y el Grumman TBF Avenger . El principal avión posterior a la Segunda Guerra Mundial que portó el arma fue el P2V Neptune .
El fuselaje de prueba original del Bat de la NBS fue renovado en 2001 para parecerse al misil real y actualmente se exhibe en el museo del Instituto Nacional de Estándares y Tecnología , [11] el sucesor de la anterior Oficina Nacional de Estándares de Estados Unidos. Otro ejemplo se exhibe en el Museo Pima del Aire y el Espacio en Tucson, Arizona . [12]
Listas relacionadas
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