La línea Ōtō (鴨東線, Ōtō-sen ) es una línea ferroviaria en Kioto que fue inaugurada el 5 de octubre de 1989 por el Keihan Electric Railway . La línea Ōtō restableció una conexión ferroviaria entre la línea principal Keihan y el ferrocarril eléctrico Eizan , que se había cortado cuando los tranvías de la ciudad de Kioto dejaron de funcionar en 1978. La línea funciona como una extensión de la línea principal Keihan. Todos los trenes continúan hacia la línea principal Keihan y la línea Keihan Nakanoshima en Osaka .
La línea de doble vía está situada debajo de la calle Kawabata, a lo largo de la orilla izquierda (este) del río Kamo . A pesar de su longitud de 2,3 km (1,4 millas), sirve como un importante corredor de transporte en el centro de Kioto.
El nombre de la ruta se deriva de la ruta de la línea en la costa este del río Kamo . Está construido debajo de la calle Kawabata a lo largo del río Kamo como una extensión subterránea de la línea principal Keihan. La línea tiene sólo 2,3 km (1,4 millas) de largo pero sirve como un importante corredor de transporte en el centro de Kioto.
Para recuperar el costo de construcción y los pagos de intereses (69 mil millones de yenes) de la línea, se agrega un recargo de 60 yenes a las tarifas regulares cuando un viaje utiliza la línea. La tasa de recuperación al final del año fiscal 2016 fue del 31,8%; la mayor parte se recuperó mediante el recargo de 60 yenes. Aún no se ha decidido si el recargo adicional se impondrá de forma indefinida. [1]
29 de agosto de 1924: Kyoto Electric Light (predecesor del Keifuku Electric Railway) adquirió una licencia para instalar ferrocarriles locales entre Demachiyanagi y Sanjo.
10 de abril de 1950: Keihan Electric Railway estableció el Comité de Preparación de la Construcción de la Línea Ōtō.
1 de julio de 1972: Se establece el ferrocarril eléctrico Kamogawa.
20 de febrero de 1974: Licencia provincial de tendido ferroviario entre el Ferrocarril Eléctrico Keifuku
25 de febrero de 1974: Kamogawa Electric Railway adquiere una licencia para tender un ferrocarril local entre Demachiyanagi y Sanjo.
30 de noviembre de 1984: Se llevó a cabo una ceremonia de inauguración en las obras de construcción de la línea Ōtō.
1 de abril de 1989: Keihan Electric Railway se fusiona con Kamogawa Electric Railway.
5 de octubre de 1989: Inaugurada como Línea Ōtō. La revisión de horarios que la acompaña se llevó a cabo antes del 27 de septiembre, hasta el mediodía del 5 de octubre funcionó como tren de reenvío en la línea Ōtō.
19 de octubre de 2008: debido a que hay una estación con el mismo nombre en la línea Karasuma del metro municipal de Kioto , la estación Marutamachi de esta línea pasa a llamarse estación Jingu-Marutamachi.
5 de diciembre de 2015: Comienza la operación ATS en la línea Ōtō.
Este artículo incorpora material del artículo correspondiente de la Wikipedia japonesa.