Los Puertos de Bremen , Puertos de Bremen o Puertos de Bremish , en alemán "Bremische Häfen" están formados por los puertos comerciales de Bremen y Bremerhaven . Están gestionados por bremenports GmbH & Co. KG , una empresa privada de propiedad pública.
En 2011, en los puertos de Bremen se transportaron más de 60 millones de toneladas de mercancías, incluidos 6 millones de contenedores y 2,1 millones de automóviles. El puerto de Bremerhaven es el puerto de transporte de automóviles más activo del mundo.
El primer puerto de Bremen fue Balge , un estrecho brazo del río Weser . A mediados del siglo XIII, en la orilla del río principal de la ciudad de Bremen, se construyó un muelle llamado Schlachte . Durante unos tres siglos, ambos puertos se utilizaron en paralelo, antes de que el puerto de Balge dejara de utilizarse.
Como en muchas otras regiones europeas, la extensión medieval de la agricultura aumentó la erosión del suelo en la cuenca del Weser. Desde aproximadamente 1400, el lecho del bajo Weser estaba dramáticamente obstruido por arena. Los barcos cargados ya no podían navegar río arriba hasta la ciudad de Bremen. Los barcos eran descargados en barcos fluviales en el bajo Weser. En 1622/23 se fundó el primer puerto exterior de Bremen en Vegesack , 20 km río abajo de Bremen. Pronto también le faltó profundidad.
Encontrar un puerto exterior más duradero fue difícil, ya que los estados territoriales vecinos preferían patrocinar sus propios puertos. Finalmente, en 1827, el estado de Bremen consiguió comprar el terreno de las reliquias de la fundación sueca Carlsburg en la desembocadura del río Geeste en el estuario del Weser . En 1830 se abrió el primer puerto de Bremerhaven.
En 1832, Bremen aprobó una ley sobre normas humanas para los pasajeros emigrantes en el tráfico transoceánico. Durante algunas décadas, los puertos de Bremen se convirtieron en el puerto de emigrantes más importante de Europa central.
Después de que Bremen se uniera a los Ferrocarriles Reales del Estado de Hannover en 1847 , el estado de Bremish construyó su propia línea ferroviaria corta desde la estación (de Hannover) hasta la orilla del río Weser, cerca del borde de la ciudad vieja. La estación de mercancías del nuevo muelle, llamada Weserbahnhof , era uno de los enlaces más modernos entre el transporte terrestre y el comercio marítimo de la época.
En el último cuarto del siglo XIX se encontró una manera de utilizar la fuerza natural para utilizar el bajo Weser como vía fluvial eficiente para los barcos marítimos modernos. Ludwig Franzius, director de obras de Bremen, registró durante varios años la hidrología del Bajo Weser. En 1881 publicó un proyecto convincente. De 1887 a 1895 se realizaron obras bajo su dirección. Mientras tanto, en la ciudad de Bremen se construyeron algunas piscinas modernas. Cuando en 1888 el estado de Bremen se unió a la Unión Aduanera Alemana , Europahafen se convirtió en un puerto libre que posteriormente fue ampliado con otras nuevas cuencas.
Durante las últimas décadas, los puertos de Bremen han experimentado la misma evolución que la mayoría de los demás puertos del mundo:
Las reacciones fueron:
– excepto puertos deportivos y tráfico regional de pasajeros –
El distrito urbano de Hemelingen comprende las cuencas para la navegación interior:
El área urbana de Überseestadt , además de la antigua zona de Überseehafen, todavía contiene algunas cuencas activas:
Distrito urbano de Häfen , margen derecha:
Distrito urbano de Häfen , margen izquierda:
Distrito urbano de Blumenthal :
Distrito urbano de Fischereihafen :
Exclave de la ciudad de Bremen:
Distrito urbano de Weddewarden :
53°34′12″N 8°32′38″E / 53.5700°N 8.5440°E / 53.5700; 8.5440