Las Übergangskriegslokomotiven (literalmente: locomotoras de guerra provisionales) eran versiones austeras de las locomotoras estándar ( Einheitslokomotiven ) construidas por Alemania durante la Segunda Guerra Mundial para acelerar su producción. A menudo se las denomina simplemente locomotoras "ÜK".
Durante la Segunda Guerra Mundial, la demanda de locomotoras de tracción, especialmente para trenes de mercancías, aumentó considerablemente. Para hacer frente a esta demanda, a partir de 1941 se construyeron las locomotoras estándar de las series 44 , 50 y 86 , con un diseño más sencillo y austero, y se les asignó la denominación (ÜK) después del número de la serie.
Las locomotoras ÜK se caracterizan, por ejemplo, por las ruedas de disco en los ejes portantes y por la ausencia de ventanas laterales delanteras en las cabinas de conducción. Incluso se prescindía en ocasiones de precalentadores, bombas de alimentación , protectores frontales , deflectores de humo y otros equipos no esenciales para el funcionamiento de las locomotoras.
Sin embargo, las locomotoras de la serie ÜK no fueron más que un paso intermedio. Ya en 1941 se hizo cada vez más urgente la necesidad de simplificar aún más la construcción de las locomotoras. Por ello, la Deutsche Reichsbahn desarrolló las auténticas locomotoras de guerra ( Kriegslokomotiven ) , que se subdividieron en locomotoras de vapor de guerra ( Kriegs-Dampf-Lokomotiven o KDL ) y locomotoras eléctricas de guerra ( Kriegs-Elektrolokomotiven o KEL ). Entre ellas se encuentran las locomotoras de vapor de las series 42 y 52 , así como las series E 44 y E 94 .