AIR Index es un sistema británico estandarizado de clasificación de emisiones de vehículos de motor introducido en febrero de 2019 por Allow Independent Road-testing (AIR). El objetivo del sistema es fomentar el uso de pruebas independientes y significativas de emisiones de NOx de vehículos de motor para informar de manera sólida a los consumidores y a los formuladores de políticas sobre el impacto que los vehículos de motor tendrán en el mundo real en la calidad del aire urbano.
AIR, el grupo con sede en el Reino Unido detrás del índice, es una alianza de científicos, académicos y economistas de organizaciones públicas y privadas y es una organización sin fines de lucro . [1] [2] [3] La alianza tiene como objetivo proporcionar datos independientes y rigurosos que ayudarán a los consumidores y a los responsables políticos a reducir el impacto negativo que los vehículos de motor tienen en la calidad del aire urbano. [2] Nick Molden, uno de los cofundadores de AIR, dijo: "La publicación transparente de los resultados independientes de las pruebas de emisiones en carretera es la forma más eficiente de mejorar la calidad del aire". [2] Otro cofundador, Massimo Fedeli, dijo: "Ofrece información fácil de entender y de un vistazo sobre las emisiones reales de los vehículos en pueblos y ciudades". [4] La ambición de los fundadores de AIR es que su esquema AIR Index tenga un impacto similar en las emisiones de vehículos del mundo real al que tiene el esquema Euro NCAP en la seguridad de los vehículos en el mundo real. [4]
El índice AIR otorga a los modelos de vehículos individuales una clasificación A, B, C, D o E, y los codifica por colores correspondientes como verde, amarillo-verde, amarillo, ámbar o rojo (de manera similar al sistema de etiqueta energética de la Unión Europea utilizado para usos domésticos). [5] [3] Las clasificaciones se basan en las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) del vehículo, medidas de forma independiente de forma estandarizada, y en al menos dos vehículos de origen independiente, con un sistema portátil de medición de emisiones (PEMS) en tiempo real. Situaciones de conducción urbana en el mundo. [5] [4] [3]
La clasificación se basa en la cantidad de miligramos por kilómetro (mg/km) de NOx emitidos de la siguiente manera: A (verde) = 0-80, B (amarillo-verde) = 80-168, C (amarillo) = 168-270 , D (ámbar) = 270-600 y E (rojo) = 600 y superior. [5]
Las calificaciones de seis automóviles que cumplen con Euro 6 se publicaron en el momento en que se lanzó el esquema AIR Index. [4]
El líder del equipo de la Universidad de West Virginia que descubrió algunas de las primeras pruebas del escándalo Volkswagen Dieselgate , Dan Carder, director de su Centro de Combustibles, Motores y Emisiones Alternativos , dijo: "Si el Índice AIR se hubiera implementado hace 15 años, El Dieselgate probablemente no habría ocurrido". [5]
En marzo de 2019, Jaguar Land Rover (JLR) se convirtió en el primer fabricante de automóviles europeo en presentar vehículos nuevos de sus marcas para pruebas. [6]
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