El HMS Icarus era un cañonero de hélice compuesto de la clase Mariner con 8 cañones, [2] y el tercer buque de la Marina Real Británica en llevar ese nombre. Fue botado en 1885 en Devonport y vendido en 1904.
Diseñado por Nathaniel Barnaby , [1] el Director de Construcción Naval de la Marina Real , su casco era de construcción compuesta; es decir, quilla de hierro, cuadernas, roda y postes de popa con tablones de madera. Estaba equipado con un motor de vapor de expansión compuesta horizontal de 2 cilindros que impulsaba un solo tornillo, producido por Barrow Iron Shipbuilding. Única entre su clase, fue construida con aparejo sin vergas mayores, lo que la convirtió en un buque con aparejo de goleta ; el resto de su clase tenía aparejo de barca . Sin embargo, imágenes posteriores la muestran aparejada como una barca. Su quilla fue colocada en el Astillero Real de Devonport el 18 de agosto de 1883 y fue botado el 27 de julio de 1885 por la señorita Julia Wilson, la hija del almirante superintendente Wilson ; el lanzamiento estaba originalmente planeado para el 11 de julio, pero se pospuso después de la muerte del almirante el 4 de julio. [3] Toda su clase fue reclasificada en noviembre de 1884 como balandras antes de entrar en servicio.
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El Icarus fue puesto en servicio el 6 de julio de 1886 en Devonport. [4] El 8 de octubre de 1889, encalló en Plumper Sound durante un viaje desde New Westminster a Esquimalt , Columbia Británica , Canadá . [5] Después de regresar del Pacífico en 1890 [4] se le agregaron cañones de disparo rápido (QF) adicionales. [1]
Las compañías de barco Icarus , Acorn y Rifleman fueron galardonadas con la Medalla de África Occidental con la barra "1887–1888" por su participación en el apoyo a la infantería del Regimiento de las Indias Occidentales entre el 13 de noviembre de 1887 y el 2 de enero de 1888 durante la Expedición Yoni contra el Cacicazgo Yoni en Sierra Leona. [6]
En 1890, los niveles de deserción y castigo bajo el mando de su oficial al mando, el comandante Annesley, fueron lo suficientemente altos como para provocar una pregunta en la Cámara de los Comunes . La respuesta del Primer Lord del Almirantazgo, Lord George Hamilton, revela buenas razones para la preocupación, ya que el Icarus solo tenía una dotación total de 126:
El comandante Annesley fue designado para el Icarus el 6 de julio de 1886. El número total de deserciones entre el 1 de julio de 1886 y el 30 de septiembre de 1889 fue de 28. Durante el mismo período, el número total de castigos sumarios concedidos fue de 619 y se han llevado a cabo tres juicios militares. El Almirantazgo no ha recibido quejas sobre la disciplina a bordo, pero estaré dispuesto a investigar cualquier dato que el honorable caballero pueda tener en su poder.
Una investigación concluyó que Annesley había aplicado, como se afirmaba en varios periódicos, un "castigo no reconocido en el servicio", y fue debidamente juzgado por un tribunal militar. [8] Fue declarado culpable y recibió una reprimenda pública. [9]
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Sus últimos años los pasó en la Estación del Pacífico , con base en el Astillero de la Marina Real de Esquimalt, en la Columbia Británica, Canadá. [10] A principios de 1900 visitó San Francisco , bajo el mando del comandante George Francis Savage Knowling, [11] y a finales del verano de 1901 visitó Panamá. [12] Al año siguiente regresó al Reino Unido, haciendo escala en Pernambuco y São Vicente, Cabo Verde . [13] Llegó a Devonport el 10 de mayo de 1902, [14] y se dirigió a Sheerness para prestar servicio en Chatham el 4 de junio de 1902, donde fue asignada a la División C de la reserva del Astillero. [15]
El Ícaro fue vendido el 12 de abril de 1904. [1]
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