El descarrilamiento del tren de Çorlu fue un accidente ferroviario fatal que ocurrió en 2018 en el distrito de Çorlu de la provincia de Tekirdağ en el noroeste de Turquía cuando un tren descarriló, matando a 24 pasajeros e hiriendo a 318, incluidos 42 graves. [1]
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El 8 de julio de 2018, a las 17:15 hora turca , cinco bogies del tren de seis vagones de la línea regional Uzunköprü-Halkalı que operaba con el número de tren 12703 en la vía Estambul-Pythio en ruta a la terminal de Halkalı en Estambul descarrilaron a 162 km (101 mi) cerca de la aldea Sarılar de Çorlu, Tekirdağ. [1] [2] De los 362 pasajeros y seis tripulantes a bordo, 24 murieron y 318 resultaron heridos. [1] [3] [4] [5] [6] [7] 276 pasajeros levemente heridos fueron dados de alta de los hospitales después de recibir tratamiento, mientras que la atención médica para las 42 víctimas gravemente heridas continúa en los hospitales de Tekirdağ, Çorlu y Estambul. [1]
El Ministerio de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones de Turquía anunció en un comunicado justo después del accidente que el descarrilamiento se produjo después de que la vía férrea se deslizara de su posición original debido a las lluvias torrenciales. [3] Se informó que la vía estaba intacta cuando un tren programado pasó por ese lugar alrededor de las 10:40 hora local del mismo día. Se produjeron fuertes lluvias a una velocidad de 32 kg/m2 ( 6,6 lb/pie cuadrado) por hora entre las 14:20 y las 15:10 en la región. [7] Las investigaciones revelaron que una alcantarilla debajo del ferrocarril se había derrumbado cuando el agua de la inundación la minó al arrastrar el suelo debajo de su base y, como resultado, el balasto de la vía debajo de las vías perdió su soporte. [2] Sin embargo, las traviesas en ese lugar parecían estar en buen estado para el ingeniero ferroviario del tren, que circulaba a una velocidad de 100 a 110 km/h (62 a 68 mph). La locomotora pasó sin incidentes, luego el primer vagón descarriló, aunque permaneció en posición vertical. Sin embargo, los cinco vagones siguientes descarrilaron por completo y volcaron, destruyendo 400 m (1300 pies) de vías. [1] [7]
Numerosas fuentes de noticias rusas informaron que entre los heridos había turistas rusos. [8] El Consejo Supremo de Radio y Televisión impuso una prohibición temporal de transmitir el accidente. [3]
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Varios servicios de emergencia, incluidos AFAD , UMKE , el Ministerio de Salud de emergencia 112 y Gendarmería , llegaron al lugar para las operaciones de rescate. [7] La distancia más cercana de la carretera al lugar del accidente fue de aproximadamente 3 km (1,9 mi). [9] Debido al terreno fangoso que fue resultado de la repentina lluvia fuerte, el acceso de vehículos de carretera fue imposible. [7] Las víctimas fueron transportadas a las ambulancias que esperaban en la carretera utilizando contenedores de persecución de tractores proporcionados por los aldeanos. [10] Se tuvieron que enviar vehículos de orugas al lugar del accidente. Los pasajeros heridos fueron transportados a hospitales cercanos en ambulancias y helicópteros. Las operaciones de rescate continuaron toda la noche y se completaron a las 6:00 horas del día siguiente. [7]
Las reparaciones de las vías comenzaron el 9 de julio. Primero, se renovaron el balasto, las traviesas y las vías dañadas de ambos lados. Tras la restauración de la vía, los vagones volcados y dañados fueron retirados el 14 de julio por una fuerza de trabajo de 30 personas, con la ayuda de una grúa ferroviaria . [11] Los vagones fueron transportados primero a la estación de tren de Çorlu en un tren de carga y desde allí a la Corporación de la Industria Mecánica y Química (MKE) en İzmit en camiones. [12] En febrero de 2021, la madre de una víctima fue multada con 8.840 TL (1.191 dólares en ese momento) por insultar a funcionarios públicos mientras estaba activa en las redes sociales. [13]
El 25 de abril de 2024, un tribunal de Çorlu condenó a nueve funcionarios ferroviarios a un total combinado de más de 108 años de prisión por “causar muerte y lesiones por negligencia” en relación con el desastre, con sentencias individuales que iban desde ocho años y cuatro meses para un subdirector de mantenimiento ferroviario hasta 17 años y medio para el director regional de Ferrocarriles Turcos. Otros cuatro funcionarios fueron absueltos. [14]
