Àlex Soler-Roig i Janer ( pronunciación catalana: [ˈaləks suˈle ˈrɔtʃ] ; nacido el 29 de octubre de 1932) [1] es un ex piloto de carreras de Barcelona , España . Participó en 10 Grandes Premios del Campeonato Mundial de Fórmula 1 , debutando el 19 de abril de 1970, y no obtuvo puntos en el campeonato. También participó en varias carreras de Fórmula 1 fuera del campeonato.
Hijo del Dr. Soler-Roig, Alex comenzó su carrera con las motos antes de entrar en el automovilismo mundial, participando en rallies con Fiat y Porsche. Sus primeras victorias llegaron en 1958 en el trofeo Nuvolari en Barcelona y el Rally de Cataluña. Esto le permitió obtener algún patrocinio para participar en el Rally de Montecarlo. En 1968 corrió las 24 Horas de Le Mans con el equipo Porsche conduciendo un 907/6 Langheck y un año después en las 24 Horas de Daytona , donde lideró su categoría hasta que su copiloto Rudy Lins tuvo un accidente. En el mismo año terminó 4º en las 12 Horas de Sebring con un Porsche 907. Ese mismo año participa en el campeonato de F2 conduciendo un Lola, y en 1969 quedó séptimo en el Gran Premio de Barcelona con un Lotus F2 del Roy Winckelman Team liderado por Bernie Ecclestone . Consiguió victorias en varias carreras con Jochen Rindt en las 6 Horas del Jarama y fue segundo en los 1000 Km de Buenos Aires.
Su primera carrera en Fórmula 1 fue en el Gran Premio de España de 1970 con un Lotus 49. Los organizadores de la carrera limitaron la carrera a 16 participantes, lo que provocó que Soler-Roig no pudiera clasificarse, a pesar de rodar solo una décima de segundo más lento que Mario Andretti . Sin embargo, en la mañana de la carrera hubo una sugerencia de que a los que no clasificaron se les podría permitir comenzar después de todo, por lo que sus autos fueron colocados en la parrilla, solo para que los organizadores se apegaran a su decisión original, eliminando el auto de Soler-Roig de la parrilla así como los de Jo Siffert y Andrea de Adamich . [2] Posteriormente participó en el Gran Premio de Bélgica , conduciendo el Lotus 72 que estaba destinado a Jochen Rindt . Sin embargo, el auto no estaba listo para la práctica del viernes y solo logró completar tres vueltas en la clasificación del sábado, por lo que no se le permitió comenzar la carrera. Su última participación en la Fórmula 1 de la temporada fue otra no clasificación en el Gran Premio de Francia con un 49. Ganó el Campeonato Español de GT-Sport ese mismo año.
Comenzó la temporada 1971 pilotando para el equipo oficial March , combinando el Campeonato de Fórmula 1 con los Campeonatos de España y Alemania de Turismos con Ford Capri. Ganó el Campeonato de España y terminó cuarto en Alemania, pero no logró terminar ninguna carrera de Fórmula 1.
Soler-Roig fichó por el equipo Marlboro BRM F1 para la temporada 1972, pero tras unas cuantas carreras con problemas en el coche y en el equipo, decidió pasar el resto del año compitiendo en el Campeonato Europeo de Turismos con Ford, consiguiendo grandes resultados y victorias en las 24 Horas de Spa , las 24 Horas de Paul Ricard, las 4 Horas de Zandvoort, las 4 Horas del Jarama y las 3 Horas de Montjuich. Su retirada del mundo de la competición se produjo a finales de 1972, antes de cumplir 41 años, para dedicarse a su negocio familiar.
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( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).