Cruzando la T

Cruzar la T o tapar la T es una táctica clásica de guerra naval utilizada desde finales del siglo XIX hasta mediados del siglo XX en la que una línea de buques de guerra cruza frente a una línea de buques enemigos para permitir que la línea que cruza apunte con todos sus cañones mientras recibe fuego solo de los cañones delanteros del enemigo. ^[1]

Recién a finales del siglo XIX y principios del XX fue posible utilizar todos los cañones principales de un barco, con la llegada de los acorazados a vapor con torretas de cañones rotatorios, que podían moverse y girar más rápido que los barcos de vela, que tenían cañones fijos orientados lateralmente. La táctica quedó en gran medida obsoleta con la introducción de los misiles y los aviones , ya que los ataques de largo alcance dependen menos de la dirección a la que apuntan los barcos.

Táctica

Al entrar en batalla, los barcos adoptan una formación de línea de batalla llamada "línea de popa", en la que un barco sigue a otro en una o más líneas paralelas. Esto permite que cada barco dispare en amplios arcos sin lanzar salvas de proyectiles sobre los barcos amigos. Cada barco en la línea generalmente se enfrenta a su oponente en la línea de batalla enemiga que se mueve en un curso paralelo .

Sin embargo, avanzar por delante de la línea enemiga en un rumbo perpendicular (cruzando la T ) permite a un barco lanzar salvas al mismo objetivo con las torretas delantera y trasera, maximizando las posibilidades de acertar. También hace que los errores de medición de distancia sean menos críticos para el barco que realiza el cruce, mientras que al mismo tiempo son más críticos para el barco que es cruzado. En términos militares, esto se conoce como " fuego de enfilada ". La táctica, diseñada para acorazados fuertemente armados y blindados, se utilizó con distintos grados de éxito con cruceros y cruceros pesados más ligeramente armados y blindados .

Los avances en la fabricación de armas y en los sistemas de control de tiro permitieron enfrentamientos a distancias cada vez mayores, desde aproximadamente 6.000 yardas (5,5 km; 2,9 millas náuticas) en la batalla de Tsushima en 1905 hasta 20.000 yardas (18 km; 9,8 millas náuticas) en la batalla de Jutlandia en 1916. La introducción de la pólvora marrón , que ardía menos rápidamente que la pólvora negra , permitió cañones más largos, lo que permite una mayor precisión; y debido a que se expande menos bruscamente que la pólvora negra, ejerce menos tensión en el interior del cañón, lo que permite que las armas duren más y se fabriquen con tolerancias más estrictas. La adición del radar permitió a los barcos de la Segunda Guerra Mundial disparar más lejos, con mayor precisión y de noche.

Batallas

Las batallas notables en las que los buques de guerra cruzaron la T incluyen:

Batalla de Trafalgar (1805) Los barcos británicos utilizan este ático contra la flota franco española en Trafalgar.

Batalla de Tsushima (1905) – El almirante japonés Tōgō Heihachirō , mediante el uso de comunicaciones inalámbricas y el despliegue adecuado de reconocimiento , había posicionado su flota de tal manera que llevara a la flota rusa a la batalla, "independientemente de las velocidades". ^[2] Tōgō había preservado para sí mismo las líneas de movimiento interiores, mientras que obligaba a su oponente a utilizar las líneas de movimiento más largas, cualquiera que fuera el curso que tomara el almirante ruso; y con su posicionamiento seleccionado tuvo el efecto de "lanzar las andanadas rusas cada vez más fuera de acción". ^[3] "Lo había encabezado" ^[4] (cruzó su T). El almirante ruso, aparte de retirarse o rendirse, no tenía otra opción que "cargar contra la línea de batalla de Tōgō" o "aceptar una batalla campal formal ". ^[5] El almirante Zinovy Rozhestvensky eligió la segunda opción, lo que resultó en su derrota total en la única acción decisiva de la flota en la historia naval librada únicamente por acorazados modernos. Rozhestvensky resultó gravemente herido durante la batalla y fue hecho prisionero. Siete acorazados fueron hundidos y uno fue capturado por los japoneses.
Batalla de Elli (1912) – El contralmirante Pavlos Kountouriotis , a bordo del crucero griego Georgios Averof a una velocidad de 20 nudos (37 km/h), cruzó la T de la flota turca el 13 de diciembre de 1912. El Averof concentró su fuego contra el buque insignia otomano , obligando a los turcos a retirarse.
Batalla de Jutlandia (1916) – El almirante Sir John Jellicoe , líder de la Gran Flota británica , pudo cruzar la T dos veces contra la Flota de Alta Mar alemana , pero la flota alemana pudo escapar en ambas ocasiones invirtiendo el rumbo con poca visibilidad.
Batalla de Cabo Esperanza (1942) – la primera victoria naval nocturna de los Estados Unidos (EE. UU.) sobre los japoneses cuando una fuerza estadounidense de cruceros y destructores bajo el mando del almirante Norman Scott cruzó la T de una fuerza de cruceros y destructores bajo el mando de Aritomo Gotō . La fuerza de Gotō se aproximaba a Guadalcanal el 11 de octubre de 1942 para bombardear el aeródromo Henderson en apoyo de una misión de refuerzo del Tokyo Express cuando fue sorprendida y derrotada por la fuerza de Scott en una confusa batalla nocturna. Gotō murió a causa de sus heridas poco después de la batalla y perdió el crucero Furutaka junto con tres destructores. Las fuerzas de Scott estaban en una posición ideal en muchos aspectos, pero desperdiciaron su ventaja con un error de navegación que finalmente resultó en fuego amigo sobre destructores fuera de formación. Además, los datos de radar disponibles no llegaban a los comandantes de la flotilla y/o no se interpretaban correctamente.
Batalla del estrecho de Surigao (1944): la última vez que una línea de batalla cruzó el estrecho de Surigao , este enfrentamiento tuvo lugar durante la batalla del golfo de Leyte , en Filipinas , durante la Segunda Guerra Mundial . A primera hora del 25 de octubre de 1944, el contralmirante Jesse B. Oldendorf vigilaba la entrada sur del golfo de Leyte en el extremo norte del estrecho de Surigao . Comandaba una línea de seis acorazados flanqueados por numerosos cruceros pesados y ligeros. Una fuerza japonesa más pequeña al mando del vicealmirante Shoji Nishimura subió por el estrecho, consciente de la formidable fuerza de la fuerza estadounidense pero, no obstante, presionando. La mitad de la flota de Nishimura fue eliminada por los torpedos de los destructores estadounidenses, pero el almirante japonés continuó con los pocos barcos que le quedaban. Los acorazados de Oldendorf se dispusieron en línea perpendicular a la dirección de los barcos japoneses que se acercaban y descargaron su potencia de fuego dirigida por radar sobre los buques japoneses, cuyo fuego de respuesta fue ineficaz debido a la falta de control del fuego por radar y al daño previo en la batalla. El Nishimura se hundió con su barco. A pesar de esto, sin embargo, los cañones del Yamashiro , junto con el crucero Mogami , lograron dañar gravemente a un destructor estadounidense. Esta fue la última vez que se cruzó la T en un enfrentamiento entre acorazados, y la última ocasión en la que los acorazados lucharon entre sí.

Véase también

Notas

^ Hughes, Wayne P. (2000). Tácticas de flota y combate costero . Naval Institute Press. pág. 74. ISBN 978-1-55750-392-3.
^ Mahan pág. 456
^ Mahan pág. 450
^ Mahan pág. 456
^ Mahan pág. 458

Lectura adicional

Mahan, Alfred Thayer (1906). Reflexiones históricas y de otro tipo sugeridas por la batalla del mar de Japón. Por el capitán AT Mahan, Marina de los EE. UU. Revista Proceedings del Instituto Naval de los EE. UU ., (artículo) junio de 1906, volumen XXXVI, n.º 2, Colección Heritage.
Morison, Adm. Samuel Eliot. Historia de las operaciones navales en la Segunda Guerra Mundial .^{[ Falta ISBN ]}
Larrabee, Eric. Comandante en jefe: Franklin D. Roosevelt, sus lugartenientes y su guerra .^{[ Falta ISBN ]}