El acueducto de Cosgrove es un acueducto navegable de hierro fundido que lleva el Canal Grand Union sobre el río Great Ouse , en las fronteras entre Buckinghamshire y Northamptonshire en el margen noroeste de Milton Keynes en Inglaterra . La estructura actual fue construida en 1811, para reemplazar una estructura de ladrillo anterior que había fallado. Cuando se construyó la estructura actual, se la conocía como el "Tronco de Hierro". La estructura consta de dos vanos artesa de fundición, con un único pilar central de mampostería. Los estribos fueron construidos en mampostería, pero fueron revestidos con ladrillo durante el siglo XX. El canal tiene 4,6 m (15 pies) de ancho, 1,98 m (6 pies 6 pulgadas) de profundidad y una longitud total de 31 m (101 pies). La superficie del canal está a unos 12 m (40 pies) sobre la superficie del río. Hay grandes movimientos de tierra de aproximación de aproximadamente 36 pies (11 m) de altura sobre el fondo del valle y 150 pies (46 m) de ancho, con una longitud total de media milla (800 m).
El Canal Grand Junction (posteriormente absorbido por el Canal Grand Union ) necesitaba cruzar el curso del río Great Ouse , el punto más bajo entre las cumbres de Tring y Braunston. Inicialmente se utilizaron tramos de esclusas, cuatro en el sureste y cinco en el noroeste, para permitir que el canal descendiera para cruzar el río en el nivel, y esta disposición entró en funcionamiento en 1800. Sin embargo, William Jessop , el ingeniero de la compañía del canal, diseñó un viaducto de ladrillo de tres arcos para que el canal pudiera cruzar a un nivel más alto, reduciendo la pérdida de agua y el retraso en el cierre hasta el nivel del río. Su estructura se inauguró el 26 de agosto de 1805, pero una sección del terraplén del canal se derrumbó en enero de 1806; esto fue reparado, pero la estructura del acueducto se derrumbó en febrero de 1808, cortando el canal.
Aunque a veces se culpa a Jessop por el fallo de la primera estructura, el colapso en realidad provocó una disputa legal con el contratista original. El asunto fue a juicio, y finalmente se concedieron daños y perjuicios a Grand Junction Company por la pérdida de comercio mientras el canal estuvo fuera de servicio y el costo del acueducto de reemplazo.
Como medida temporal, se volvió a utilizar el sistema de esclusas instalado originalmente y Benjamin Bevan , un ingeniero empleado de la empresa del canal, diseñó una estructura de reemplazo. En ese momento, los acueductos de canal de hierro fundido diseñados por Thomas Telford para el acueducto de Pontcysyllte y otros lugares se habían probado, y Bevan adoptó el sistema para su estructura. Sin embargo, a diferencia de algunos canales estrechos del norte, el canal funcionaba entonces como un canal ancho , por lo que los canales tenían que ser sustancialmente más grandes y más fuertes que en otros lugares. Las unidades de hierro fundido se fundieron en la fundición Ketley en Coalbrookdale ; la empresa ya había estado involucrada con Telford en el acueducto de Longdon-on-Tern . Fueron transportados a Cosgrove por el propio canal y ensamblados y erigidos en el lugar. La nueva estructura se completó en enero de 1811.
Para resistir la carga adicional sustancial de un canal ancho, Bevan diseñó las secciones del piso para que fueran arqueadas, proporcionando resistencia adicional; Además, hay nervaduras en arco integradas con las placas laterales de la artesa para brindar resistencia adicional al corte. El camino de sirga está en voladizo desde un lado, como en Froncysyllte , y está sostenido por puntales diagonales. Hay un paso de ganado en el terraplén a ambos lados de la estructura principal, que es utilizado por los peatones.
