Pinks es la serie de televisión principal de una serie de franquicia de programas de televisión sobre velocidad basados en carreras callejeras , que se llevan a cabo en pistas de drag cerradas legales con un tema relacionado con las carreras de drag . El original se emitió de 2005 a 2008, seguido del spin-off Pinks: All Out de 2006 a 2010. El nombre del programa y el lema "Pierde la carrera, pierde el viaje" se refieren a la jerga común de las notas rosadas que representan la velocidad de un vehículo. documento de título que registra la propiedad y la frase derivada de las carreras callejeras, "carreras por rosas", que significa una carrera en la que el ganador gana el auto del perdedor. (En California, hasta hace poco, el título del vehículo estaba en una hoja de papel rosa).
El original fue transmitido por Speed en Estados Unidos y Canadá, y también se transmite por Fox Sports 3 en Australia. La serie está producida por Pullin Television. La versión 2016 se transmitirá en Outdoor Channel y Fox Sports Racing a partir de marzo de 2016. Producida por la productora de Brian Bossone, Boss One Media llc.
Los competidores compiten en una carrera de resistencia (aunque en los Pinks originales, había una carrera de karts con palanca de cambios en la Serie 1, y la franquicia original se basaba más en carreras callejeras ilegales) en la franquicia. Los formatos difieren entre los formatos de la franquicia.
En la serie original, la carrera ilegal de resistencia al estilo de las carreras callejeras tiene disposiciones en las que el ganador reclama la propiedad del vehículo perdedor.
El formato de la carrera cambió ligeramente a lo largo de cada temporada:
Cuando comienza el programa, el presentador, el personal y los concursantes firman un contrato vinculante que transferirá el título legal de los dos autos en cuestión a Pullin Television, la productora del programa. Dado que la productora es propietaria de los vehículos, garantiza que el espectáculo otorgará los títulos de ambos coches al ganador de la carrera y elimina la posibilidad de que el perdedor se niegue a perder su coche después de la carrera.
Cada equipo puede inspeccionar el coche del equipo contrario para intentar evaluar su rendimiento antes de las negociaciones para la primera carrera, o en los casos en que las negociaciones no se lleven a cabo para la primera carrera, antes de la segunda. Cada equipo elige un negociador para que actúe como su portavoz para discutir los términos de cada ronda. En temporadas recientes, la primera ronda de cada partido a menudo se lleva a cabo sin negociación, excepto por los términos sobre el uso de óxido nitroso , y presenta un inicio mano a mano (cada auto uno al lado del otro sin desventaja de tiempo o longitud).
Las negociaciones generalmente tratan de la posición inicial, similar a las carreras de categoría (excepto que se negocia en longitudes de auto, no en segundos), uso de nitroso y otras cuestiones similares, con el propósito de perjudicar al auto percibido como más fuerte y crear una carrera igualada. En la Serie 5, se permitía negociar la configuración del coche para los tiempos de carrera. Después de las negociaciones (que pueden durar mucho más de lo que se muestra), los coches se envían a la línea de salida para el burnout.
Como es el caso de una carrera de aceleración normal, a los coches se les permite realizar un burnout , tras lo cual se organizan según las posiciones de salida negociadas (si las hubiera). Si un oficial de pista encuentra fugas de fluidos sospechosos en la pista, puede ordenar que el auto se apague y la ronda se perderá automáticamente para el oponente. Si hay preguntas mecánicas o climáticas, la carrera puede retrasarse. En algunos casos, se puede cancelar la grabación de un programa si el clima impide filmar una carrera completa.
Pinks utiliza un inicio con el brazo caído al estilo de una carrera callejera en lugar del sistema de inicio electrónico "Árbol de Navidad" que se usa en las carreras de resistencia modernas. La señal de inicio característica del programa fue ideada por el creador y presentador del programa Rich Christensen . Christensen señala al conductor del coche de su derecha (carril izquierdo), espera a que el conductor responda con el pulgar hacia arriba y luego baja el brazo. Christensen repite esto con el conductor a su izquierda (carril derecho). Luego, Christensen levanta ambos brazos, espera de 2 a 5 segundos y luego los baja para comenzar la carrera, lo que elimina una táctica popular en las carreras de resistencia, la caja de retardo , que el auto utiliza.
Los funcionarios, tanto del espectáculo (desde la Serie 2) como de la pista, observan las condiciones y las graban para reproducirlas en caso de salidas en falso (saliendo antes de que caigan las manos), infracciones de carrera (se aplican las reglas estándar de carreras de resistencia) y llegadas fotográficas. En el caso de una foto de llegada , la cinta de vídeo de la llegada se lleva a la línea de salida para permitir que los equipos se pongan de acuerdo sobre el resultado.
Al igual que en las carreras de resistencia, se declaran faltas a los Rosas y el infractor pierde la ronda:
El partido termina cuando un piloto ha ganado el número de rondas mencionado anteriormente (2, 3 o 4). Después de que Christensen informa a los dos equipos sobre la carrera anterior, anuncia el ganador. Luego entrega el título de ambos autos al ganador de la carrera y, a menudo, el ganador conduce el auto del perdedor por la pista después de reclamar el auto al ganar el partido. Un equipo también puede ceder debido a una avería catastrófica. En aras del espíritu deportivo, tal victoria a menudo no incluirá el auto del perdedor y a menudo exige una revancha en un episodio posterior, creyendo que no se llevarán el auto a menos que sea una victoria clara en la pista, y no por defecto.
Una ocurrencia común son las "partidas fijas", como modelos importados versus nacionales, modelos nuevos versus antiguos de una determinada marca, o carreras de autos antiguos populares, como el "Woolly Mammoth" del actual asesor técnico Charles Hendrickson, un Chevrolet Vega de 1976 modificado. vagón que superó a varios coches más deportivos. Otros partidos han contado con motocicletas, camiones e incluso motos de nieve.
Se han patrocinado programas recientes (con premios para el ganador, como llantas Bridgestone gratis o varias cajas de Shell Q Motor Oil ), y la Serie Cuatro presenta a NAPA Auto Parts como patrocinador presentador de la serie tanto para la serie regular como para la All Out, debido a la creciente popularidad del programa. Los patrocinadores actuales son NAPA y Valvoline.
El inicio con el brazo caído evita que los corredores de grupo usen la caja de retardo, un dispositivo popular que se usa típicamente en este género de carreras de resistencia. Normalmente, con el árbol de Navidad, la caja de retardo está diseñada para permitir que el conductor presione el pedal del acelerador en el segundo ámbar, lo que permite que la caja acelere el automóvil un segundo o, en el caso del tercer ámbar, medio segundo después. . La imprevisibilidad de la caída del brazo impide que se utilice esta técnica popular, lo que obliga a los conductores a observar al oficial mientras lanza el auto.
En 2008, la American Drag Racing League se vio obligada a realizar una salida con el brazo al estilo Pinks durante las dos últimas rondas de sus carreras de 1/8 de milla cuando un rayo dañó el árbol de Navidad en el US 131 Motorsports Park en Martin, Michigan.
En el episodio del 28 de mayo de 2006 de WindTunnel con Dave Despain , el productor y presentador del programa Rich Christensen afirmó que algunos corredores perdedores intentaron recomprar el vehículo después de la carrera, que Rich intentó eliminar en temporadas posteriores. Sin embargo, una carrera resultó en una victoria por defecto cuando el bloque del motor se sobrecalentó, lo que llevó a una victoria por "falla catastrófica". Con espíritu deportivo, el ganador devolvió el auto al perdedor, señalando que una victoria por defecto causada por una falla mecánica tan grave es inapropiada, y prometió una futura revancha. En varios episodios, Rich ha permitido que su propietario original devuelva o compre un automóvil que se perdió debido a una falla mecánica para que pueda volver a correr. En cada uno de estos casos, el episodio original no se pudo utilizar debido a la naturaleza del fallo catastrófico, por lo que si no se hubiera celebrado otra carrera, los episodios probablemente nunca se habrían emitido. En 2008, un episodio especial, "Quitters, No Shows, and Breakdowns" presentó muchas carreras abortadas.
Debido a la naturaleza de la premisa del programa de competir por títulos, grabar el programa es ilegal en 40 estados. Este problema llevó al desarrollo de una escisión que no involucra títulos y su grabación es legal en los 50 estados. [1]
La popularidad del programa original llevó a un encuentro de drag completo ideado por el personal, con este título en 2006. El objetivo es tomar más de 400 autos, ejecutarlos en carreras de prueba para ver cuáles 16 autos brindarán las carreras más competitivas y luego compite con esos 16 autos entre sí, todo en el transcurso de un día. Posteriormente, el formato cambió a 32 coches.
Cuando comienza el programa, una escena muestra a Rich Christensen discutiendo cuántos autos se han presentado para participar, generalmente entre 250 y 450, pero algunas carreras de la temporada 3 cuentan con más de 500 autos. La popularidad de las inscripciones ha hecho que la posibilidad de presentar una inscripción de los Pinks sea casi imposible (solo 400 autos), por lo que Christensen y las pistas han agregado "segunda vuelta" semanas antes de que se reúnan los Pinks. Una vez que se hayan llenado las inscripciones, la mayoría de las pistas realizarán una carrera de clasificación especial para completar inscripciones adicionales.
Mientras los autos se preparan para competir, son inspeccionados por funcionarios de la pista y asesores técnicos, incluido el ex concursante de los Pinks convertido en asesor técnico Brian Bossone, y los autos son eliminados por problemas que pueden provocar fallas mecánicas, la más notable de las cuales son los fluidos derramados en la pista. ya que la limpieza puede llevar una hora o más para que se puedan reanudar las carreras. A partir de la temporada 3, se convoca la descalificación automática de cualquier automóvil que provoque una fuga de fluidos que requiera un retraso prolongado, especialmente en violación de las reglas de la pista.
Salvo situaciones que requieran modificar el horario (inclemencias meteorológicas), los coches participan en un pase por coche, utilizando el árbol de Navidad. Este pase utiliza el Pro Tree (los tres ámbar se encienden al mismo tiempo, luego el verde cuatro décimas más tarde) en lugar del Standard Tree utilizado por los conductores deportistas que participan en el espectáculo (cada ámbar cinco décimas después del otro). y con los relojes de la pista en marcha y los marcadores mostrando el tiempo.
Al final de la sesión, los oficiales del espectáculo determinan el campo más competitivo (no necesariamente el más rápido) al encontrar un grupo de autos cuyos tiempos de carrera están muy juntos. A esos autos se les pide que regresen a la pista para un recorrido cronometrado adicional para garantizar que no haya sacos de arena . En las primeras temporadas, las pantallas del reloj se apagaron para que solo los funcionarios de los Pinks supieran el tiempo transcurrido de los autos. El árbol de Navidad se apaga y Rich o Kail Christensen comienzan la carrera con el característico inicio con el brazo caído del programa.
Luego, los productores eligen dieciséis coches (pero más a menudo 32 en los últimos años, aunque alguna vez hubo un campo de 64 coches), conocidos como "All Out 16", para competir en la parte principal de la competición. Los autos no están formalmente entre paréntesis, por lo que los productores y funcionarios técnicos pueden determinar la carrera por tipos de autos (a menudo por las clásicas rivalidades GM-Ford, Ford-FCA o GM-FCA, o por nacionalidad de marca), tipos de conductores (a veces más allá de los Pinks). rencores, miembros de la familia o región), o cualquier forma que elijan (la más cercana en el tiempo transcurrido). Sin embargo, la competencia generalmente se limita a lo que los asesores técnicos (la mayoría de ellos corredores) deciden que es el campo "más competitivo". En muchos casos intentarán encontrar algo interesante para clasificar aún más el campo, por ejemplo, que una clase más lenta pueda ganar un lugar entre los 16 finalistas, pero en todos los casos la idea es encontrar una clase completa de al menos 16. automóviles en los que cada automóvil circula con una diferencia de una décima a dos décimas de segundo entre sí.
A partir de la temporada 3, las reglas del pase de clasificación para soltar el brazo se cambiaron después de las evaluaciones. Los autos ahora están emparejados por su tiempo transcurrido, y los funcionarios determinan un tiempo "mínimo flotante" que se publicará a medida que los autos se pongan en marcha. Los autos deben correr más rápido que el tiempo publicado en la pantalla cerca del motor de salida para continuar siendo considerados. Esto nuevamente ayuda a eliminar los sacos de arena.
En todos los casos, la idea es descartar una vez más los equipos que utilizan la caja de retraso , ya que el Pro Tree desestimaría a los corredores Sportsman cuyos tiempos de reacción se basan en el uso de una caja de retraso (.500 o 1.000 segundos de retraso desde el acelerador hasta el lanzamiento). , y la caída del brazo se basa en los reflejos del conductor y no en nada artificial.
El tiempo oficial más rápido que se registre en las computadoras de la pista formará la base del tiempo de "marcación" al que se hará referencia durante la carrera.
Algunas sesiones (Milán (MI) Dragway y Summit Motorsports Park) obligaron a los dieciséis coches inicialmente seleccionados a "mantener" sus posiciones en 16 carreras de resistencia en las que competirían contra otros formidables oponentes. Esto llevó a un cambio a 32 autos durante la mayor parte de la temporada 3.
Para la serie 2015, las reglas exigirán dos clases diferentes con cada grupo (8–10, 10–11, 11–13 automóviles y motocicletas por determinar). Se seleccionarán dos grupos de 16 en cada grupo.
Comenzando con algunas carreras de la temporada 2 y en la mayoría de las carreras de la temporada 3, a menos que las inclemencias del tiempo o el toque de queda obliguen a un calendario condensado (la carrera de Texas Motorplex de 2009 se condensó debido al toque de queda; dos retrasos de 90 minutos fueron causados por la limpieza como resultado del refrigerante de etilenglicol). derrames en la pista, una violación de las reglas de las pistas de carreras que prohíben este tipo de refrigerantes en la pista), un grupo de 16 autos, apodados en la temporada 3 como "Underdogs", competirán con otro grupo de 16 autos, los "Defenders". Cada par de autos competirá en un solo conjunto de eliminaciones, utilizando el inicio con el brazo caído característico de Pinks . Los ganadores avanzan al Pinks All Out 16.
Se aplican las reglas estándar de carreras de categoría , los conductores son eliminados por infracciones y se aplica una regla de ruptura. Si los oficiales descubren que el ganador de la carrera corrió considerablemente más rápido que el tiempo oficial más rápido de los 16 autos, ese auto será descalificado y el perdedor avanzará. Los asesores técnicos de Pinks revisarán los tiempos transcurridos en la torre de cronometraje para garantizar que no se aplique ninguna infracción de las reglas de ruptura.
Para la carrera de 2009 en zMax Dragway , el campo comenzó con 64 autos en lugar de 32. Las 32 carreras se llevaron a cabo con la mitad en el par de carriles izquierdo y la otra mitad en el par de carriles derecho.
En la última temporada (2010) de la serie original, ganar esta ronda valía un certificado de regalo valorado en alrededor de 500 dólares de un patrocinador.
La temporada 1 y algunas carreras de la temporada 2 posterior (comenzando en la temporada 3, solo si el clima se convierte en un problema) comienzan solo con All Out 16, mientras que algunas carreras de la temporada 2 y la mayoría de la temporada 3 comienzan con la primera ronda, lo que lleva a All Out. 16. Al igual que en la primera ronda, cada par de autos (no existe un emparejamiento formal) competirá en rondas de eliminación simple utilizando la salida con brazo caído. En esta ronda, el ganador recibe $1,000 que puede usarse como dinero para apuestas en rondas posteriores y avanza al Pinks All Out 8.
En el zMax Dragway de Charlotte Motor Speedway , los 32 ganadores de la primera ronda (ampliada a 64 autos) corrieron en ocho carreras de resistencia de cuatro autos administradas como el formato de 16 rondas de Pinks All Out. Los ganadores de las carreras de resistencia de cuatro autos avanzaron al Pinks All Out 8 con los $1,000.
En temporadas posteriores, se prohibieron las apuestas sobre las ganancias y los conductores ganaban premios en metálico directos, normalmente 500 dólares.
En la serie de reactivación de 2015, los coches deben regresar a la línea de salida por sus propios medios entre rondas. No se permite el uso de ningún equipo de boxes o el competidor será descalificado.
Para cada ronda previa a la final, las ganancias totales en efectivo del conductor hasta ese momento ($1,000 para iniciar Pinks All Out 8) pueden usarse como dinero para apostar. Los conductores pueden apostar la mayor parte de sus ganancias en cada ronda, pero a partir de la temporada 3, el límite es de $500. No se podrán apostar títulos ni dinero que no hayan sido otorgados por una victoria. Además de avanzar a la siguiente ronda, el ganador recibe el dinero que haya apostado su oponente, si corresponde.
Durante la ronda de 2007 grabada en The Strip en Las Vegas Motor Speedway , los 16 pilotos de All Out acordaron apostar todas las ganancias para un torneo "all in". Ninguna otra grabación ha presentado el formato todo incluido.
Los ganadores del All Out 8 avanzan al All Out 4, con el mismo formato que el All Out 8 en cuanto a apuestas, y los ganadores del All Out 4 avanzan a la All Out Final.
Nuevamente, en temporadas posteriores, el formato del premio en metálico se cambió a $ 750 en All Out 8 y $ 1,000 en All Out 4. No se permiten apuestas.
En la serie Revival de 2015, la ronda del campeonato en cada uno de los dos grupos se determina de la misma manera. El ganador gana $2,500 para el campeonato de categoría.
Después de la tercera ronda, los dos equipos restantes determinan la elección de carril y, en temporadas anteriores, las apuestas. En muchas circunstancias, en este punto, Rich Christensen sugerirá que los finalistas se enfrenten únicamente por el premio en metálico. Luego, los coches compiten en el mejor partido de dos de tres. A menos que lo solicite un competidor debido a un problema mecánico o en caso de inclemencias del tiempo, los coches deben regresar a la línea de salida por sus propios medios entre rondas y prepararse para otra carrera inmediatamente. Una vez que los autos regresan al área de preparación, el proceso para la siguiente carrera comienza inmediatamente. Esto se conoce como "lapeado en caliente".
El ganador de la final, además del dinero apostado por su oponente, también gana un premio en efectivo de 10.000 dólares. En la serie original, también se proporcionó una caja de herramientas con herramientas valoradas en más de $7,000 de NAPA Auto Parts.
La única excepción a este formato se produjo durante la grabación del 17 de febrero de 2007 en Palm Beach International Raceway. Un número excesivo de incidentes en la pista (caídas de aceite, caídas, escombros) ralentizó el proceso, donde las principales rondas eliminatorias comenzaron pasada la medianoche. Con temperaturas excesivamente bajas cuando las rondas semifinales debían comenzar después de las 2:15 a. m., la carrera se suspendió después de la segunda ronda por consentimiento mutuo de los cuatro pilotos restantes debido a las condiciones del carril. Los cuatro conductores dividieron los $10,000 en partes iguales y un conductor, elegido por los demás, ganó la caja de herramientas.
Los ganadores de los dos grupos (12-13 segundos, por ejemplo) regresan a un formato de final clásica similar al de los Pinks originales, excepto que en lugar de títulos de autos, los dos equipos pueden apostar algunas de sus ganancias en la final, y los productores agregan bonos en efectivo al bote. Según los resultados de desempeño de las finales de grupo que se entregarán a ambos equipos y al personal, los dos equipos pueden negociar la duración, el formato (solo una ronda o dos de tres) y la elección del carril. El campeón general de Pinks All Out según el formato de 2015 es el competidor que gana el partido. [2]
El formato All Out se creó debido al descontento de Rich Christensen con el 'sandbagging' (difuminar o desacelerar para crear un tiempo transcurrido falso y ocultar el rendimiento real) en los Pinks originales . Este formato, donde los hermanos y directores técnicos Adam y Nate Pritchett seleccionan rigurosamente un grupo de autos muy parecidos, se creó para brindar el drama asociado con las carreras más reñidas.
Para evitar los sacos de arena, si un automóvil corre considerablemente más rápido de lo que corrió en la práctica durante cualquier ronda eliminatoria, queda automáticamente descalificado ("Breakout"). Los funcionarios estarán parados en los marcadores de 1000 y 1320 pies para observar si un conductor está colocando sacos de arena.
Originalmente, el programa iba a titularse "Ultimate Racer", pero luego se cambió al subtítulo actual "All Out", una referencia a que el auto funciona al máximo durante la carrera. [3]
Durante las sesiones de grabación en 2007 y 2008, los funcionarios sospecharon que se estaban aplicando sacos de arena excesivos a los corredores. Algunos corredores, pensaron los oficiales, estaban corriendo tiempos más lentos de los que sus autos podían correr en un intento de correr "en el grupo" donde predijeron que el equipo elegiría para el All Out 16.
En respuesta a eso, algunas rondas de 2008 agregaron un formato Quick Eight, donde los ocho autos más rápidos pasarían un campeonato por la franja. El conductor con el tiempo más rápido gana $10,000 y una segunda caja de herramientas NAPA. En otras rondas, el Quick Eight se convirtió en una ronda eliminatoria, con los ocho autos más rápidos compitiendo entre sí en eliminaciones antes del Pinks All Out 16. Se grabó un piloto durante una grabación de 2008 para que este concepto se dividiera en una serie separada.
El formato continuó para eventos en vivo en 2009, con la carrera Quick Eight (ahora generalmente se ejecuta como un formato eliminatorio de ocho autos) antes del Pinks All Out 32. El Quick Eight tiene sus propios premios.
El 4 de octubre de 2008, Rich Christensen grabó dos pilotos para su consideración futura, incluido un cuarto concepto de la franquicia Pinks , en Maryland International Raceway en Budds Creek, MD. [4]
Esta versión, que involucra motocicletas, presentaba dos clases (Street Bikes y Pro Elapsed Time) de motocicletas. Se formó un Pinks All Out 16 a partir de cada clase. Cada clase compite, al estilo Pinks, en eliminaciones para determinar su propio ganador. Los ganadores de cada clase participarán en una carrera clásica de Pinks al mejor 4 de 7, completa con reglas clásicas (negociaciones, etc.) donde el ganador gana una nueva motocicleta personalizada.
Si bien el formato no fue elegido, la reactivación de Pinks: All Out en 2015 contará con al menos una clase de motocicletas que se grabará como parte de Pinks: All Out Week. También se grabó e incluyó en un episodio un vehículo todo terreno en formato de 1/8 de milla.
El programa es presentado por Rich Christensen , quien también emplea a su prima Kail como funcionario. Los ex concursantes Charles Hendrickson y Nathan Pritchett (la única persona que ha disputado partidos tanto con un coche como con una motocicleta) están asignados a cada equipo como asesores técnicos. Gavin Jerome es el locutor ambulante de megafonía. El ex concursante Brian Bossone también ha sido utilizado como asesor técnico. Steve Meade, conocido como locutor de radio "Willie B" en Denver, y Clay Millican, conductor de NHRA Mello Yello Top Fuel, se unieron al personal de Pinks en 2009 como asesores técnicos.
Al final de la temporada 2010-11, Fox Cable Networks no renovó Pinks: All Out debido al cambio de Speed a Fox Sports 1.
En 2012, cuando Fox cerró las operaciones de Speed, la franquicia pasó a ser propiedad de 21st Century Fox. Mientras tanto, se estaba transmitiendo otro formato de programa de juegos de carreras callejeras de MAVTV, propiedad de Lucas Oil , que desarrolló Christensen, Won & Done. El 24 de marzo de 2014, Christensen confirmó en Dragzine.com que Rich Christensen Entertainment había alquilado los derechos de la franquicia Pinks a Fox y estaba trabajando en un plan con Brian Bossone de Boss One Media para el futuro de la franquicia. [5]
El 13 de febrero de 2015, Christensen, Boss One Media y el propietario de Rockingham Dragway, Steve Earwood, anunciaron Pinks: All Out Week, un fin de semana completo del Día de la Independencia de grabación de episodios. El programa originalmente planeó tres clases (9.00–9.99, 10.00–10.99, 11.00–11.99), clases de motocicletas (algo que no había sido parte del Pinks: All Out original) y un Quick Eight de menos de 8,99 segundos. La grabación está programada entre el 2 y el 4 de julio de 2015 para varios episodios, al menos uno cada noche. Sin embargo, la inmensa popularidad del registro ha obligado al programa a cambiar las clases de automóviles a 8,00–9,99 (8–10 segundos), 10,00–10,99 (10–11 segundos) y 11,00–12,99 (11–13 segundos). También se agregarán dos clases de octava milla: una clase de vehículos todo terreno y Jr Dragsters.
El nuevo formato comenzó a transmitirse en Outdoor Channel el 7 de marzo de 2016.
Normalmente, la asistencia a las grabaciones en vivo es alta, con carreras y conciertos de aficionados (generalmente con The Nadas , quienes interpretan el tema final del programa original, "Walk Away"), que cierran las carreras televisadas.
En la grabación de Pinks: All Out at Milan (MI) Dragway del 29 al 30 de junio de 2007, 33.000 espectadores asistieron a la grabación con 350 coches que intentaban competir por las 16 plazas. [6]
El 3 de diciembre de 2007, las 400 entradas para una grabación del 7 de junio de 2008 de Pinks: All Out en Summit Racing Equipment Motorsports Park en Norwalk, Ohio, se completaron en 12 minutos. [7]
El 6 de enero de 2008, las 400 entradas para una grabación del 25 de julio de 2008 de Pinks: All Out en Old Bridge Township Raceway Park en Englishtown, Nueva Jersey, se completaron en menos de 1 minuto.
Rockingham Dragway, que fue el anfitrión de la grabación de los episodios "NEW" de 2016 transmitidos en Outdoor Channel, informó de un elevado número de inscripciones (500), lo que obligó a los productores a ajustar las clases previstas para cada uno de los tres días de la competición Pinks: All Out. , convirtiendo efectivamente la clase rápida de 8 a 9:99 ET de segunda clase a 10 a 10:99 de segunda clase ET y la más lenta de 11 a 12:99 de segunda clase junto con una clase adicional de motocicleta, ATV y Jr Dragster.
Producida por Pullin Television- 2005-2010
Producido por Boss One Media – 2015 al presente
La música original está compuesta e interpretada por Max Carl.
¡El Narrador en la secuencia inicial de PINKS! Racing, temporadas 1 a 5 es Frank P. Montenegro
¡El narrador de PINKS! ALL OUT, temporadas 1 a 3 es Frank P. Montenegro
El narrador de PINKS: ALL OUT 2015 para presentar a Gavin Jerome
Los participantes de Famous Pinks han incluido:
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