Pandrol es una empresa global de tecnología ferroviaria, fundada en 1953 y que opera en más de 100 países en todo el mundo, y más de 400 sistemas ferroviarios han adoptado sus productos.
Pandrol, miembro del Grupo Delachaux, tiene su sede en Colombes , Francia , y cuenta con 1.700 empleados en más de 40 ubicaciones en todo el mundo. En 2020, lograron una facturación de 60,9 millones de libras esterlinas. [1]
Pandrol fabrica principalmente fijaciones para carriles , que se utilizan para sujetar carriles a durmientes . También son líderes en la industria de la soldadura aluminotérmica , mediante la cual los metales se calientan rápidamente para reparar y conectar piezas de riel. Pandrol diseña, desarrolla y fabrica una variedad de equipos para hacer más eficiente la construcción y el mantenimiento de ferrocarriles. [2]
El clip Pandrol fue patentado en 1957 por un ingeniero ferroviario noruego , Per Pande-Rolfsen. Ahora es común en todo el mundo. El clip original ahora se llama PR-clip, que fue reemplazado por un sistema llamado E-Clip.
Pandrol tiene una gama de sistemas resilientes sostenibles y herramientas alimentadas por baterías denominada E+. Cada producto E+ ha sido diseñado para reducir las emisiones de carbono sin comprometer la energía. Centrarse en la reducción del ruido y la eliminación de humos peligrosos contribuirá a reducir el impacto ambiental, particularmente en áreas urbanas y debajo de túneles. [3]
En la década de 1930, un ingeniero alemán , Max Rüping, desarrolló una fijación elástica para fijar un riel a una traviesa. [4] En 1933, inició negocios con un importador estadounidense de creosota llamado Oscar Max von Bernuth (OM Bernuth), fundador de Bernuth-Lembcke Company .
En aquel momento, la fijación se conocía como Elastic Rail Spike. El producto tuvo éxito en las pruebas de vía y en 1937 se formó Elastic Rail Spike Company (ERS) en Londres .
A lo largo de la década de 1940, la empresa se expandió internacionalmente, dirigida por el director general Stewart Sanson. Se registraron patentes en todo el mundo, incluso en India y Birmania en 1943. [5]
Inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial , ERS adquirió el arrendamiento de una fábrica de propiedad gubernamental en Worksop para llevar a cabo la producción de picos. Ésta sigue siendo la base de fabricación de Pandrol en el Reino Unido hasta el día de hoy. [6]
En 1958, un joven ingeniero noruego llamado Per Pande-Rolfsen se acercó a Sanson y le propuso inventar un nuevo tipo de fijación indirecta que era totalmente resistente y no transmitía las vibraciones de los trenes que pasaban. El clip de resorte autotensor era mucho más adaptable que cualquier otro producto en el mercado, y ERS registró los derechos de licencia internacional en nombre de Rolfsen. Tomando dos sílabas del nombre de su creador, la fijación indirecta fue bautizada como "clip Pandrol" o clip PR. En 1966, fue adoptado como estándar por los Ferrocarriles Británicos , seguidos por los Ferrocarriles Sudafricanos en 1967. [7]
La Elastic Spike Company cambió su nombre a Pandrol en 1972. [8] Poco después, en 1977, Pandrol se estableció en los Estados Unidos .
Los años 80 vieron una rápida expansión para Pandrol, con la apertura de oficinas y plantas de fabricación en Corea e Indonesia , la instalación de e-clips en Tokio y la adquisición de Vortok en 1991, aportando una gama de soluciones para el mantenimiento de vías férreas, la señalización ferroviaria y los problemas de tensión ferroviaria.
En 1992, Pandrol probó un nuevo sistema de fijación innovador, el Fastclip, que pronto se instaló en los ferrocarriles de mercancías pesadas de EE.UU. En cinco años, se habían instalado más de 5 millones de Fastclips en todo el mundo.
En la década de 2000, Pandrol se expandió aún más en Asia , formando una empresa conjunta con la empresa india Rahee y suministrando 2.000 kilómetros de Fastclips a Arabia Saudita .
Habiendo sido adquirida por Delachaux de Francia en 2003. En 2017, todos los negocios de la división ferroviaria del grupo Delachaux se unieron bajo la marca única de Pandrol. [9] [10]