El Monstruo Verde era el nombre de varios vehículos construidos por Art Arfons y su medio hermano Walt Arfons . Estos iban desde dragsters hasta un automóvil con motor turborreactor que ostentó brevemente el récord de velocidad terrestre tres veces durante 1964 y 1965.
El Green Monster, que batió el récord absoluto de velocidad en tierra en tres ocasiones durante la reñida competición de 1964 y 1965, estaba propulsado por un General Electric J79 extraído de un F-104 Starfighter . El motor a reacción tenía un postquemador de cuatro etapas .
El primer Green Monster apareció en 1952. Era un dragster de tres ruedas propulsado por un motor Oldsmobile de seis cilindros y pintado con restos de pintura verde de tractor. El nombre fue aplicado en la primera salida del coche por el locutor de la pista, Ed Piasczik (Paskey), quien entre risas dijo: "Bien, amigos, aquí viene: El Monstruo Verde", y se mantuvo así en todas las creaciones de Arfons. El coche solo alcanzaba 85 mph (137 km/h), 20 mph (32 km/h) menos que el coche más rápido, pero en 1953, el Green Monster 2 , un coche de seis ruedas de 20 pies (6,1 m) de largo propulsado por un motor de avión Allison V12 , alcanzaba 100 mph (160 km/h) en el cuarto de milla.
El Green Monster 2 fue pintado por la madre de Arfons para parecerse al avión de combate Curtiss P-40 Flying Tigers de la Segunda Guerra Mundial , con la boca abierta mostrando dientes grandes. La velocidad máxima del automóvil se estimó en 270 mph (430 km/h), y podía alcanzar 140 mph (230 km/h) en nueve a diez segundos desde parado. Correr con neumáticos de turismo requería cuatro ruedas en el eje de tracción trasera para soportar la potencia. En la primera Serie Mundial de Carreras de Aceleración en Lawrenceville, Illinois , registró la velocidad máxima más alta a 132,35 millas por hora (213,00 km/h), y finalmente un récord mundial de 145,16 millas por hora (233,61 km/h).
Los coches posteriores tenían varios esquemas de pintura en los que el verde no era necesariamente el color dominante. El Green Monster 6 de seis ruedas se convirtió en el primer dragster en superar los 240 km/h en el cuarto de milla. El Green Monster 11 , el favorito de Art Arfons, alcanzó los 307 km/h para vencer a Don Garlits . [ aclaración necesaria ]
Arfons utilizó una Allison V1710 en varios Green Monster .
Los hermanos Arfons se separaron y cada uno se interesó en las carreras de velocidad en tierra .
El Monstruo Verde más famoso estaba propulsado por un motor a reacción General Electric J79 F-104 Starfighter sobrante , que producía 17.500 lbf (78 kN) de empuje estático con postcombustión de cuatro etapas , que Arfons compró a un chatarrero por 600 dólares y reconstruyó él mismo, a pesar de las objeciones de General Electric y el gobierno, y a pesar de que todos los manuales del motor estaban clasificados como alto secreto .
El motor había sido desguazado debido a los daños causados por la ingestión de un perno. Arfons quitó 60 aspas de las aproximadamente 1000 que tenía el motor, sacando las aspas rotas y sus contrapartes a 180 grados o el par a +/- 120 grados para mantener el equilibrio. Lo probó atándolo a los árboles de su jardín, lo que provocó quejas de sus vecinos.
Este coche, pintado de rojo y azul, estableció el récord de velocidad en tierra tres veces durante la reñida competición de 1964 y 1965 con promedios de 434, 536 y 576 millas por hora (698, 863 y 927 km/h) en la milla voladora (a pesar de reventar un neumático en la última carrera récord). Compitió contra Wingfoot Express (construido por su hermano Walt, que no podía pilotar el coche por sí mismo, ya que había sufrido un derrame cerebral) y el Spirit of America – Sonic 1 de Craig Breedlove , que finalmente estableció el récord en 600,601 millas por hora (966,574 km/h).
En 1966, Arfons volvió a Bonneville Salt Flats , pero alcanzó una velocidad media de tan solo 554,017 millas por hora (891,604 km/h). En la séptima carrera, a las 8:03 horas del 17 de noviembre, Arfons estrelló su vehículo cuando circulaba a 610 millas por hora (980 km/h) cuando se atascó un cojinete de rueda . Posteriormente construyó otro coche de récord de velocidad en tierra Green Monster , pero se lo vendió al ranchero californiano Slick Gardner sin conducirlo.
En vista de la preocupación de su esposa por el riesgo que implicaba correr récords de velocidad en tierra, Arfons dedicó su talento a tirar de tractores con turbinas con gran éxito, presentando una serie de tiradores de tractores Green Monster con su hijo y su hija.
Sin embargo, en 1989, Arfons regresó a Bonneville con Green Monster 27 , un vehículo de dos ruedas de 1.800 libras (820 kg) y 22 pies (6,7 m) de largo. El coche despegó a 350 millas por hora (560 km/h), y Arfons lo reconstruyó en un vehículo de cuatro ruedas menos radical para 1990, pero solo pudo alcanzar 177, 308 y 227 millas por hora (285, 496 y 365 km/h). En 1991, lo intentó de nuevo, pero una vez más, tuvo que darse por vencido por problemas de manejo.
