Reynolds 531 (pronunciado "cinco-tres-uno") es una marca registrada de Reynolds Technology de Birmingham en el Reino Unido para un tubo de acero de medio carbono y manganeso - molibdeno que se utilizó en muchas aplicaciones de calidad, incluidos chasis de autos de carrera, componentes de aeronaves y, lo más famoso, tubos para cuadros de bicicletas . Es uno de los varios tipos de tubos desarrollados por Reynolds.
Reynolds 531 "fue el estándar de excelencia durante muchas décadas" entre los materiales para la construcción de cuadros de bicicletas. [1] Y debido a la disponibilidad de una amplia gama de conicidad, diámetros y espesores de tubos, junto con diferentes tirantes y horquillas, se convirtió en el tubo elegido por la mayoría de los fabricantes de cuadros. [2]
Introducidos en 1935 y durante muchos años a la vanguardia de la tecnología de tubos de acero de aleación , los tubos de 531 ciclos han sido reemplazados por aleaciones más complejas y ciclos de tratamiento térmico / conformado en frío a medida que Reynolds continúa compitiendo con otros fabricantes de acero para la industria de la bicicleta. [3]
Los tubos 531 se convirtieron en los preferidos por la mayoría de los fabricantes de cuadros, al menos en parte debido a la enorme variedad de conicidades, diámetros y espesores de los tubos, junto con los diferentes tirantes y horquillas disponibles, a lo que contribuyó la voluntad de Reynolds de fabricar tubos especiales para ciertos fabricantes. Reynolds también fabricó "juegos" completos de tubos para diferentes aplicaciones de ciclismo, por ejemplo, 531c (Competition), 531st (Super Tourist), 531ATB (All Terrain Bike), etc. Esta flexibilidad hizo que el 531 siguiera siendo competitivo incluso después de la introducción de aleaciones más avanzadas. El uso generalizado de la soldadura TIG y MIG en la fabricación de bicicletas se convirtió en un problema, ya que el 531 reaccionaba mal a las temperaturas más altas producidas y, como resultado, el 531 se ha ido eliminando gradualmente. [2]
Los reemplazos más comunes para el 531 son el Reynolds 520 y el 525, un tubo de cromo-molibdeno con características muy similares, pero que además de poder soldarse con soldadura fuerte, también puede soldarse. Los tubos 520 y 525 son esencialmente lo mismo. La diferencia es que el 525 se fabrica en la sede de Reynolds en Birmingham, Inglaterra, mientras que el 520 se fabrica según las mismas especificaciones en Taiwán, lo que permite ahorrar costos de transporte al abastecer a los fabricantes de chasis taiwaneses.
La composición aproximada de la aleación de los tubos 531 es de 1,5 % Mn , 0,25 % Mo , 0,35 % C y es similar a la del antiguo acero británico BS970 En 16/18 (EN 16 es similar al grado BS970 605M36). Sus propiedades mecánicas y su respuesta al tratamiento térmico son muy similares a las del acero de aleación estándar AISI 4130 , que también se utiliza para cuadros de bicicletas, motocicletas, así como para la aviación y los deportes de motor. [3] Este material se utilizó para formar los bastidores auxiliares delanteros del Jaguar E-Type de la década de 1960. [4]
Reynolds 531 ahora solo está disponible bajo pedido especial. [3] El material en stock más cercano disponible es BS4t45 a Bs5T100 de acuerdo con las condiciones BS6S100. [5] (T45) Reynolds ha reemplazado este conjunto de tubos con una serie de innovaciones como Reynolds 753 y el más actual 853. Reynolds también produce conjuntos de tubos de acero inoxidable para la construcción de cuadros de bicicletas: estos son 925 y 953.