Un tomol o tomolo ( Chumash ) o te'aat o ti'at ( Tongva / Kizh ) son embarcaciones construidas con tablas , histórica y actualmente en el área de Santa Bárbara, California y Los Ángeles . Reemplazaron o complementaron a los barcos de totora de tule . Los barcos tenían entre 10 y 30 pies (3,0 a 9,1 m) de largo y 3 a 4 pies (0,91 a 1,22 m) de ancho. Los Chumash se refieren al tomol como la "Casa del Mar" por su fiabilidad. Se utilizan remos de doble hoja , similares a los de un kayak , para impulsar el barco a través del océano. Algunas fuentes sugieren que los barcos pueden tener su origen en la isla Catalina y haber estado en uso durante miles de años. [1] Otros sugieren un origen en las Islas del Canal del Norte durante el primer milenio d.C. [2] [3] [4] El tomol ha sido descrito como "la embarcación tecnológicamente más compleja construida en América del Norte" y como única en "el Nuevo Mundo ". [5]
Los barcos todavía son construidos por los pueblos Chumash, Tongva/Kizh y Acjachemen en la actualidad. [5] [6]
Los tomoles se construían preferentemente con secuoyas que habían llegado a la costa. [7] Cuando faltaban suministros de secuoya, se utilizaba pino nativo local. Al dividir la madera con cuñas de ballena o asta, los artesanos buscaban tablas rectas sin agujeros y luego las lijaban con piel de tiburón. Para unir la madera, se perforaron pequeños agujeros en las tablas para poder sujetarlas entre sí. Finalmente, las uniones se calafateaban con 'yop', una mezcla de alquitrán duro y brea de pino derretida y luego hervida. Una cruceta en el centro del barco reforzaba el barco y funcionaba como asiento. Se utilizó otra capa de 'yop' para impermeabilizar el barco, seguida de una capa de pintura ocre rojo , seguida de una última capa de sellador . A menudo se añadían mosaicos de conchas como decoración. [1]
Este estilo de barco es único en América, aunque el investigador Yorem Meroz señala que en Chile se encuentra una planta más simple y se cosieron tracas en bases de barcos piraguas en el noroeste del Pacífico y el Caribe . Los barcos podrían tardar hasta 500 días en ser construidos por un fabricante de barcos experimentado. [8] Los tomols se propulsan con remos similares a los de un kayak con el usuario en posición agachada, a diferencia de los kayaks donde sentarse es la norma. Son muy maniobrables. [1]
Eva Pagaling ( Santa Ynez Chumash ) describió el proceso de remar en 2018: "Durante la travesía, un recuerdo profundo que comparten los remeros es que cada tirón del remo es una oración. Y este año, oré por mis seres queridos, como así como todos los demás en este mundo. Recé por fortaleza y sanación para todas las personas, dondequiera que se encuentren en su camino en la vida. Históricamente, somos gente del agua y nuestra medicina para el mundo se puede encontrar en lo sagrado y sustentador de la vida. poder del agua." [9]
Cindi Alvitre, cofundadora de Ti'at Society, describió el barco en 2019 como "un barco que permite a los humanos conectarse con el inframundo". Según una cosmovisión indígena, como lo describe Alvitre: "Está el inframundo, que es la existencia acuosa, esas deidades que viven debajo del océano en sus cuevas, el mundo medio, que es la existencia de los seres humanos, el mundo superior, que es ancestral". espacio. El ti'at es como un punto de observación, es como si estuvieras flotando sobre los cielos del inframundo y pudiendo aún tener esa conexión con ese espacio ancestral, con las estrellas, con la Vía Láctea ". [6]
Los tomols eran una parte integral de una amplia red comercial entre las tribus que vivían en lo que ahora se conoce como Point Conception , la Bahía de Santa Mónica y las Islas del Canal . Se designaron rutas de envío y se utilizaron señales de fuego en la tierra como ayudas para la navegación. La mayor parte del comercio se produjo entre los que ahora son dos de los puertos comerciales más grandes, Los Ángeles y Long Beach , lo que representaba aproximadamente un día de remo. [1] El uso de canoas de tablas habría sido fundamental para llegar a las Islas del Canal más alejadas, incluidas San Nicolás y San Clemente. [10]
Los tomols fueron tan útiles que dieron lugar a una nueva clase en la sociedad Chumash: un gremio conocido como la 'Hermandad de la Canoa' que era "responsable de la construcción de cada nuevo tomol, y sus conocimientos sobre construcción de barcos se transmitían de generación en generación". artesano mayor a aprendiz ". Sólo a los miembros varones de las familias principales se les permitía poseer tomol . La piel de oso pardo o negro identificó a los propietarios. Con un mantenimiento cuidadoso, los barcos podían durar décadas y pasaban de generación en generación. [1]
Para el año 650 d.C., se cree que el tomol o te'aat ya era de importancia central para los Chumash y Tongva/Kizh, respectivamente. [1] En 1542, el explorador español Juan Rodríguez Cabrillo registró que vio tantos tomoles arrastrados a una aldea rica en particular , un lugar que los colonos posteriores eventualmente denominarían Malibú , que lo llamó pueblo de las canoas o "ciudad". de canoas." Otro explorador registró a la hermandad haciendo carpintería de barcos en otro pueblo y lo llamó Carpintería . [1]
Algunos estudiosos informan que la tecnología de tablas cosidas puede haber sido introducida por los primeros navegantes polinesios a finales del primer milenio , quienes habían construido barcos de tablas cosidas y se sabía que habían llegado a América del Sur . Los estudiosos afirman que "se argumenta que tres términos de barcos nativos de California son préstamos polinesios: Chumashan tomol(o) , y Gabrielino tarainxa (o taraina ) y ti?at ". [8] Algunos Chumash y Tongva/Kizh modernos afirman que “esto es algo que siempre supimos que sucedió”. [5] Esto se explicó con más detalle en un breve episodio documental de KCET producido en 2019. [6]
Se han encontrado tomoles parcialmente intactos en antiguos basureros de las Islas del Canal junto con huesos de delfín, huesos de foca y pescado, y conchas de abulón, almeja y lapa. El Museo de Historia Natural de Santa Bárbara , el Museo Marítimo de Santa Bárbara y la Asociación Marítima Chumash de California albergan tomols reconstruidos creados por Chumash contemporáneo. [1]
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