Fordlândia ( pronunciación en portugués: [fɔʁdʒiˈlɐ̃dʒjɐ] , Ford-land ) es un distrito y área adyacente de 14.268 kilómetros cuadrados (5.509 millas cuadradas) en la ciudad de Aveiro , en el estado brasileño de Pará . Está ubicado en la orilla este del río Tapajós aproximadamente a 300 kilómetros (190 millas) al sur de la ciudad de Santarém .
Fue fundada por el industrial estadounidense Henry Ford en la selva amazónica en 1928 como una ciudad industrial prefabricada destinada a ser habitada por 10.000 personas para asegurar una fuente de caucho cultivado para las operaciones de fabricación de automóviles de la Ford Motor Company en los Estados Unidos . Ford había negociado un acuerdo con el gobierno brasileño que le otorgaba una concesión de 10.000 km² ( 3.900 millas cuadradas) de tierra en las orillas del río Tapajós cerca de la ciudad de Santarém, Brasil , a cambio de una participación del 9% en las ganancias generadas. [2] El proyecto de Ford fracasó y la ciudad fue abandonada en 1934.
La ciudad estaba prácticamente desierta, con solo 90 residentes viviendo todavía en la ciudad hasta principios de la década de 2000, cuando vio un aumento de población, siendo el hogar de alrededor de 3.000 personas en 2017. [actualizar][ 1]
En la década de 1920, la Ford Motor Company buscó eludir el monopolio británico sobre el suministro de caucho, utilizado principalmente para producir neumáticos y otras piezas de automóviles. [3] Henry Ford buscó alternativas y un lugar permanente para establecer una colonia para producir caucho. Se consideró Centroamérica; sin embargo, se descubrió información sobre los árboles de caucho en la Amazonia [ ¿quién? ] [ aclaración necesaria ] y esto, junto con otros factores, provocó un cambio de planes.
Las negociaciones con el gobierno brasileño comenzaron [ ¿cuándo? ] durante la visita del entonces gobernador del estado de Pará , Dionísio Bentes , a los Estados Unidos para reunirse con Ford. Se firmó un acuerdo y el industrial estadounidense recibió un área de aproximadamente 2,5 millones de acres (10.100 km2 ) [ 4] llamada "Boa Vista". El acuerdo eximió a Ford de impuestos sobre la exportación de bienes producidos en Brasil a cambio del 9% de las ganancias, de las cuales el 7% se destinaba al gobierno brasileño y el 2% de las ganancias a los municipios locales. [5]
Las obras en la zona comenzaron en 1926 por parte de la Companhia Ford Industrial do Brasil . Inmediatamente se vieron obstaculizadas por la mala logística y las enfermedades que afectaron a los trabajadores, que sucumbieron a la fiebre amarilla y la malaria. No había carreteras disponibles en la zona, por lo que solo se podía acceder a ella por el río Tapajós . El sitio se desarrolló como una comunidad planificada con diferentes áreas de la ciudad designadas para los trabajadores brasileños y los gerentes estadounidenses, que vivían en la llamada Villa Americana. Se construyeron casas típicas estadounidenses, así como un hospital, una escuela, una biblioteca y un hotel. La ciudad también tenía una piscina, un parque infantil y un campo de golf.
En 1928, la Ford Motor Company envió dos barcos mercantes, el Lake Ormoc y el Lake Farge , cargados con equipos y muebles que iban desde pomos de puertas hasta la torre de agua de la ciudad. La ciudad fue fundada entonces con el nombre de Fordlândia. [ cita requerida ]
En busca de trabajadores, se abrieron varias oficinas en las ciudades de Belém y Manaus , y, con la promesa de buenos salarios, respondieron personas de los estados cercanos.
En temperaturas más bajas, el látex se concentra en las zonas bajas del árbol, y a medida que la temperatura aumenta durante el día, el látex se extiende por todo el árbol, lo que hace que la sangría sea menos efectiva. Debido a esto, la jornada típica de un seringueiro comenzaba temprano en la mañana, alrededor de las 5 am, y terminaba al mediodía. La plantación se dividía en zonas y cada trabajador era asignado a una zona diferente para evitar que los trabajadores sangraran los mismos árboles sucesivamente.
La ciudad tenía un conjunto estricto de reglas impuestas por los administradores. El alcohol, las mujeres, el tabaco e incluso el fútbol (fútbol americano) estaban prohibidos dentro de la ciudad, incluso dentro de las propias casas de los trabajadores. Los inspectores (administradores americanos) iban de casa en casa para verificar cómo estaban organizadas las casas y hacer cumplir estas reglas. Los habitantes eludían estas prohibiciones remando hasta los barcos mercantes fluviales amarrados fuera de la jurisdicción de la ciudad, [6] a menudo escondiendo productos de contrabando dentro de frutas como sandías. Se estableció un pequeño asentamiento a 8 kilómetros (5 millas) río arriba en la "Isla de la Inocencia" con bares, clubes nocturnos y burdeles .
El terreno era accidentado, rocoso e infértil. Ninguno de los gerentes de Ford tenía los conocimientos necesarios sobre agricultura tropical . En la naturaleza, los árboles de caucho crecen separados unos de otros como mecanismo de protección contra plagas y enfermedades, a menudo creciendo cerca de árboles más grandes de otras especies para mayor soporte. En Fordlândia, sin embargo, los árboles fueron plantados muy juntos en plantaciones , presa fácil de la plaga de los árboles , las hormigas saúva, las chinches de encaje, las arañas rojas y las orugas de las hojas. [7]
Greg Grandin , cuyo padre era ingeniero de construcción en Fordlândia, disfrutaba de pasar tiempo con su padre mientras trabajaba en Brasil. En el libro de Grandin, The Rise and Fall of Henry Ford's Forgotten Jungle City , explica cómo "Ford tenía una comprensión muy particular de lo que debería ser una dieta adecuada... Trató de imponer arroz integral y pan integral y duraznos enlatados y avena, y eso en sí mismo creó descontento". [8] La comida desconocida, la vivienda de estilo americano y otras limitaciones eran, como mínimo, desagradables. Además, los trabajadores sentían que se los trataba de manera inhumana (se les exigía trabajar durante el mediodía bajo el sol tropical) y a menudo se negaban a trabajar por temor a sucumbir al calor y la humedad de la selva amazónica . [6]
En 1930, los trabajadores nativos se cansaron de la dieta impuesta por Ford, además de un cambio en la forma en que se distribuía la comida, y se rebelaron en la cafetería del pueblo. [8] Esto se conoció como Quebra-Panelas ( en portugués ). Los rebeldes procedieron a cortar los cables del telégrafo y ahuyentaron a los gerentes e incluso al cocinero del pueblo hacia la jungla durante unos días hasta que llegó el ejército brasileño y terminó la revuelta. [9] Luego se llegaron a acuerdos sobre el tipo de comida que se les serviría a los trabajadores.
Un artículo de NPR de 2009 informó: "Ni una gota de látex de Fordlândia llegó jamás a un automóvil Ford". [10] El gobierno de Brasil desconfiaba de cualquier inversión extranjera, particularmente en la región amazónica del norte, y ofreció poca ayuda. No pasó mucho tiempo antes de que los numerosos problemas comenzaran a afectar el proyecto y se tomara la decisión de reubicarlo. Fordlândia fue abandonada por Ford Motor Company en 1934, y el proyecto se trasladó río abajo a Belterra , 40 kilómetros (25 millas) al sur de la ciudad de Santarém, donde existían mejores condiciones para cultivar caucho. En 1945, se había desarrollado caucho sintético , lo que redujo la demanda mundial de caucho natural. La oportunidad de inversión de Ford se agotó de la noche a la mañana sin producir caucho para los neumáticos de Ford, y la segunda ciudad también fue abandonada. En 1945, el nieto de Henry Ford, Henry Ford II, vendió el área que comprendía ambas ciudades al gobierno brasileño por una pérdida de más de 20 millones de dólares (equivalente a 338 millones de dólares en 2023).
A pesar de la enorme inversión y las numerosas invitaciones, Henry Ford nunca visitó ninguna de sus desafortunadas ciudades.
Entre los años 1950 y finales de los años 1970, tras la devolución de los derechos sobre las tierras, el gobierno brasileño, a través del Ministerio de Agricultura, instaló varias instalaciones en la zona. Las casas que pertenecieron a los recolectores de caucho de Ford pasaron a manos de las familias de los empleados del Ministerio, cuyos descendientes aún las ocupan.
Este proyecto también duró poco y dejó la ciudad casi completamente abandonada al llegar a su fin.
Hasta la segunda mitad de la década de 2000, la ciudad permaneció habitada por aproximadamente 90 personas. No se ofrecían servicios básicos en la zona y la asistencia médica solo llegaba en barco a intervalos prolongados. Eso cambió cuando las personas que buscaban un lugar para vivir decidieron regresar a la ciudad, a menudo reclamando casas. La ciudad, ahora un distrito de Aveiro, albergaba a casi 3000 personas en 2017. [actualizar][ 1]
La mayoría de los edificios originales aún se mantienen en pie, con excepción del hospital, que fue desmantelado por saqueadores.
Considerada como el símbolo de Fordlândia, la torre de agua de 50 metros de altura se encuentra junto a los almacenes principales. Al igual que la mayoría de los equipos de la ciudad, se construyó en Michigan y se trajo a Fordlândia en un barco mercante. La torre de agua, la planta de tratamiento de agua y toda su plomería original aún están en funcionamiento. [ cita requerida ]
El hospital permaneció intacto hasta finales de la década de 2000, cuando unos saqueadores lo desmantelaron por completo y se llevaron su contenido.
Antes de ser desmantelados, se produjeron varias polémicas en torno a los aparatos de rayos X del hospital. Según informó una cadena de televisión local, se dejaron varias cajas marcadas con material radiactivo. Esto generó temores de contaminación entre la población de las ciudades y pueblos cercanos, y se mencionó con frecuencia el accidente de Goiânia , lo que provocó que las autoridades retiraran los materiales tras una protesta.
El pueblo tenía un aserradero encargado de proveer madera para toda la construcción de los alrededores. El aserradero y el horno todavía siguen en pie, pero la mayor parte del equipo ha desaparecido.
El taller de la ciudad era un almacén de tres pisos encargado de fabricar piezas para las máquinas que funcionaban en la ciudad. Todavía sigue en pie y conserva la mayor parte del equipo original. Ahora se utiliza como almacén donde se guardan la mayoría de los artefactos de la época de Ford. En este almacén se guardan camas de hospital, equipos, un ataúd de plomo y piezas de una máquina de rayos X.
El segundo piso del almacén se utilizó para procesar semillas para un proyecto comunitario. El aceite extraído de esas semillas aceleró enormemente la descomposición del piso de madera, que se ha derrumbado en algunas zonas.
Las seis casas de American Village aún conservaban los muebles, la vajilla de plata e incluso la ropa originales que habían quedado abandonados cuando el pueblo quedó abandonado. Los habitantes locales se apropiaron de las casas y vendieron la mayoría de los objetos o los llevaron como recuerdos. Una de las casas se perdió en un incendio.
