El faro Southwest Ledge es un faro activo que marca el canal de entrada principal al puerto de New Haven, Connecticut . Finalizado en 1877, fue uno de los primeros en construirse sobre una base cilíndrica de hierro, una innovación del mayor George H. Elliot para abordar el problema del hielo cambiante que se considera muy importante en el diseño de faros. [6] : 3 El faro fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1990 como faro Southwest Ledge . [5] [6]
El faro Southwest Ledge está ubicado en el extremo suroeste de un rompeolas en el lado este del canal principal hacia el puerto de New Haven. El rompeolas se construyó sobre una formación rocosa submarina para la que se construyó originalmente la luz como advertencia. La luz consta de una estructura de tres pisos, que está montada sobre una estructura circular de hierro colocada en hormigón rodeada de escollera . La estructura tiene forma octogonal, con un balcón abierto y una barandilla alrededor de su nivel principal, sostenida por grandes soportes de metal. Está cubierta por un techo abuhardillado , sobre el cual se eleva la casa de la linterna. La casa de la linterna también está rodeada por una barandilla y está cubierta por un techo acampanado. El estilo arquitectónico del edificio es de estilo Segundo Imperio, con marcos de ventanas con ménsulas, aleros con ménsulas y buhardillas de arco de medio punto en el techo. La mayoría de estas partes son de hierro fundido; las cámaras interiores están enmarcadas en madera. [6]
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La construcción del faro Southwest Ledge comenzó en 1873 y finalizó en 1877. La superestructura originalmente prevista para este faro se exhibió en la Exposición de Filadelfia de 1876 ; sin embargo, para terminar el faro más rápidamente, se construyó e instaló una superestructura duplicada en este faro. La casa original permaneció en la exposición hasta su cierre y luego se utilizó para el faro Ship John Shoal en la bahía de Delaware . [3]
Los cimientos del faro se reforzaron en 1911 y en la década de 1930 se añadieron grúas para barcos (de las que hoy solo quedan los cimientos) para facilitar el acceso. [6] El faro se automatizó en 1973 y sigue siendo una ayuda activa para la navegación . Se puso a la venta en agosto de 2016 y se vendió al Dr. Casey Jordan de Beacon Preservation, Inc., en septiembre de 2016. [7]
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