El monorraíl de Sentosa era un sistema de monorraíl que servía como principal medio de transporte en la isla de Sentosa en Singapur y que ha sido reemplazado por el nuevo sistema de monorraíl, el Sentosa Express . El sistema fue construido con un coste de 14 millones de dólares singapurenses por Von Roll de Suiza, quien también construyó el teleférico de Singapur .
La línea, que comenzó a funcionar el 23 de febrero de 1982, inicialmente se inauguró con solo cinco estaciones y corría en un circuito en el sentido de las agujas del reloj. En 1987, la estación de monorraíl de la terminal de ferry comenzó a funcionar cuando se inauguró la terminal de ferry de Sentosa ese año. En 1991, la línea cambió a una dirección en sentido contrario a las agujas del reloj después de que comenzara a funcionar la estación de monorraíl Underwater World, cuando se inauguró Underwater World ese año. Operaba varios trenes de 16 vagones sin aire acondicionado en un circuito único unidireccional en sentido contrario a las agujas del reloj a través de siete estaciones ubicadas alrededor de la mitad occidental de la isla. Los viajes en monorraíl se cobraban inicialmente a S$3 para adultos y S$1,50 para niños. Más tarde, el viaje se hizo gratuito para los pasajeros, que podían utilizar el sistema tantas veces como quisieran durante su estadía en la isla. Cuatro de las estaciones tienen dos plataformas; para dichas estaciones, se implementó la solución española , donde los pasajeros se bajan en una plataforma y abordan en la plataforma opuesta.
Los planes para el monorraíl se anunciaron por primera vez en 1979 y se planeó que sirviera como medio de transporte en Sentosa y también para hacer que la isla fuera más atractiva para los visitantes. En ese momento, el transporte por la isla lo proporcionaba una flota de autobuses de dos pisos. [2] [3]
Los estudios del sitio comenzaron en marzo de 1980 y la construcción comenzó seis meses después. [4] Inicialmente se esperaba que estuviera terminada en abril de 1982, pero se completó dos meses antes de lo previsto con un costo de S$16 millones y se inauguró el 23 de febrero de 1982. [5] El 1 de diciembre de ese mismo año se inauguraron cuatro estaciones intermedias a lo largo de la línea en varios lugares de la isla. Esto dio como resultado que se cancelara el servicio de autobús a esos lugares y, por lo tanto, el monorraíl se convirtió en el principal modo de transporte en la isla. [6]
Como resultado de la apertura del monorriel, así como de la apertura de varias otras atracciones, el número de visitantes a Sentosa también se disparó, aumentando a 1.067.192 visitantes desde 567.567 visitantes durante el mismo período del año anterior. [6]
Debido a la rápida modernización de la isla, los problemas de mantenimiento, el aumento de los costes y la disminución de la popularidad a medida que los visitantes empezaron a quejarse de que el viaje era lento e incómodo, [3] el monorraíl de Sentosa cesó sus operaciones el 16 de marzo de 2005 para dar paso al nuevo monorraíl Sentosa Express de cuatro estaciones . Gran parte de la vía y todo el material rodante se vendieron como chatarra por 350.000 dólares singapurenses. Una evaluación posterior mostró que algunas de las soldaduras a tope no cumplían con las especificaciones de las normas británicas . [7] Partes de la vía y algunas de las estaciones del monorraíl se reutilizaron para otros usos, [3] como la "Cámara de rendición" en Fort Siloso, un restaurante que se estaba desarrollando en la playa central, y la oficina de SDC se reconstruyó y se convirtió en un bar. Gateway fue demolido cuando la línea cerró y la terminal de ferry fue demolida en marzo de 2007 para dar paso a Resorts World Sentosa . [ cita requerida ]
No había estaciones terminales para el Monorriel de Sentosa.
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