La quilla alada es un diseño de quilla de velero que se instaló por primera vez en el yate de 12 metros de eslora Australia II , ganador de la Copa América en 1983 .
Este diseño fue adoptado por Ben Lexcen , diseñador de Australia II . Aunque Ben Lexcen "había probado la idea de la quilla alada antes", [1] se conjetura que fue calculada y diseñada por un aerodinámico holandés en el tanque de remolque de Wageningen (Holanda Ship Model Bassin). [2] [3] [4]
Las alas laterales del Australia II tienen una relación de aspecto moderada, formando una lámina casi horizontal , el " ala ", en la parte inferior para proporcionar una envergadura efectiva adicional, de la misma manera que las aletas de un avión. [3] [5] Cada ala actúa como un ala , aumentando efectivamente la relación de aspecto de la quilla y reduciendo así la resistencia inducida por la sustentación . Debido a que el yate está escorado cuando navega en ceñida, el foil de sotavento logra más calado, lo que reduce la pérdida de eficiencia que siempre ocurre bajo escora. Las alas estaban inclinadas hacia abajo a unos 20 grados, para promover una carga hidrodinámica adecuada (sustentación) en cada ala cuando se navega hacia barlovento. En contra del viento, ofrecía un 30% menos de resistencia debido a la fuerza lateral.
Tenga en cuenta que, a diferencia de las configuraciones clásicas, la quilla de este barco está "al revés" debajo del casco (la cuerda de raíz es más pequeña que la cuerda de punta (inferior)) para minimizar la interacción casco-quilla y la pérdida de fuerza lateral. debido a la proximidad de la superficie del agua. [5] La posición extra baja del plomo en la quilla invertida y en las alas proporciona un centro de gravedad muy bajo, lo que aumenta el momento de adrizamiento (estabilidad lateral) y permite transportar más área de vela.
Según la regla de la clase de 12 metros, el área de vela permitida es una función inversa de la eslora y el peso del barco. Su ventaja de estabilidad permitió al Australia II llevar más velas aunque el barco era más ligero. Junto con el eficiente diseño de la vela del Australia II , esta quilla alada fue uno de los factores que contribuyeron al éxito del Australia II . La ventaja total ofrecida por este concepto en el campo de regatas fue de aproximadamente 1 minuto por tramo de ceñida. [3]
Las quillas aladas generalmente se encuentran en veleros de alto rendimiento si no están prohibidas por las reglas de clase. Son especialmente ventajosos para yates pesados con mucha superficie vélica (como los barcos de la clase 12 metros), que navegan en ceñida cuando el calado está limitado por la regla de la clase o por la exigencia de poder navegar en aguas poco profundas, porque en ese caso Es difícil obtener un alto momento de adrizamiento y una fuerza lateral eficiente. A favor del viento, la fricción adicional de la piel es un obstáculo. Además de los beneficios de rendimiento, las quillas aladas también se pueden aplicar a embarcaciones de recreo como una forma de reducir el calado , lo que permite una mayor versatilidad al navegar en aguas poco profundas . [3] [5]