El Servicio Hidrográfico Canadiense ( CHS ) forma parte del departamento federal de Pesca y Océanos de Canadá y es la oficina hidrográfica autorizada de Canadá . El CHS representa a Canadá en la Organización Hidrográfica Internacional (OHI) .
El CHS es parte administrativa del Sector de Ciencias de los Océanos y los Ecosistemas de Pesca y Océanos de Canadá. De acuerdo con las obligaciones impuestas por la Ley de Océanos y la Ley de Transporte Marítimo de Canadá , el CHS está dirigido por el Hidrógrafo General de Canadá, quien es responsable de recopilar, gestionar, transformar y difundir datos e información batimétrica, hidrográfica y náutica en cartas náuticas impresas y electrónicas, así como publicaciones y datos y servicios “hidroespaciales” (geoespaciales azules), incluidos los servicios de actualización de: advertencias náuticas y/o avisos a los navegantes; y otras publicaciones, datos y servicios de: tablas de mareas y corrientes; observaciones de niveles de agua en tiempo casi real, en tiempo real y pronósticos; derroteros de navegación y datos, productos y servicios dinámicos hidroespaciales principalmente para una navegación segura y eficiente en aguas canadienses y mucho más.
El CHS es responsable de liderar y coordinar la implementación por parte del Gobierno de Canadá de una Infraestructura de Datos Espaciales Marinos (Hidroespaciales) (MSDI, por sus siglas en inglés) como un componente clave de océanos y agua dulce de la Infraestructura de Datos Geoespaciales Canadiense (CGDI, por sus siglas en inglés). MSDI es compatible e interoperable a nivel mundial dentro de las direcciones y el marco de la Gestión Mundial de Información Geoespacial de las Naciones Unidas ( UN-GGIM , por sus siglas en inglés). Alimenta y orienta las necesidades y requisitos futuros, como los productos hidrográficos e hidroespaciales dinámicos estándar en tiempo casi real y en tiempo real, para una navegación segura y eficiente, y sirve a nuevas tecnologías como los buques de superficie autónomos marítimos (MASS, por sus siglas en inglés); en estrecha colaboración con los colegas de la División de Cartografía y Observación de la Tierra (CCMEO, por sus siglas en inglés) de Recursos Naturales de Canadá (NRCan, por sus siglas en inglés).
Antes de la Confederación , las responsabilidades del estudio hidrográfico y la producción de cartas en la América del Norte británica recaían en la Marina Real . [1]
En 1882, la pérdida del vapor SS Asia en un banco de arena no cartografiado en la bahía Georgian provocó 150 muertes y fue el peor desastre marítimo de Canadá en ese momento. El 13 de agosto de 1883, el gobierno del Dominio estableció la Encuesta de la Bahía Georgian , que recibió la autoridad por ley para inspeccionar y cartografiar las aguas navegables de la bahía Georgian y el lago Huron .
En 1891, la topografía y la cartografía se extendieron a la costa del Pacífico de Canadá , en 1893 se comenzó a medir las mareas y las corrientes en todo el país, en 1905 se extendieron a las Marítimas y en 1912 se empezó a medir el nivel del agua de los Grandes Lagos . [1]
En 1904, una orden del Consejo Privado cambió el nombre del Georgian Bay Survey a Hydrographic Survey of Canada con algunas responsabilidades modificadas. En 1913, uno de los buques de investigación hidrográfica más famosos de Canadá, el CSS Acadia, fue comisionado para su uso en la costa atlántica. En 1928, la organización cambió su nombre a Canadian Hydrographic Service . La responsabilidad se amplió el 31 de marzo de 1949, con la entrada de Terranova en la Confederación, y el CHS se hizo cargo de los estudios y la cartografía alrededor de la isla de Terranova y la costa de Labrador de la Marina Real. [1]
La CHS es líder mundial en la adopción de tecnología de levantamientos hidrográficos, así como en investigación y desarrollo. Con la responsabilidad de cartografiar la línea costera más larga del mundo (243.792 kilómetros), así como 6,55 millones de kilómetros cuadrados de plataforma continental y aguas territoriales (la segunda más grande del mundo), incluidas extensas vías navegables interiores como la vía marítima del San Lorenzo , la CHS mantiene un inventario récord mundial de más de 1.000 cartas publicadas. Como tal, la organización fue una de las primeras en adoptar el sonar de haz único, los sistemas de posicionamiento por radionavegación y el procesamiento y almacenamiento informáticos.
La línea DEW conjunta Canadá-EE. UU. también requirió técnicas de topografía innovadoras en áreas remotas del norte del archipiélago ártico canadiense para apoyar a los barcos que transportan material logístico y de construcción. CHS es una de las pocas oficinas hidrográficas del mundo con la capacidad de realizar topografías en el Ártico y opera con frecuencia en aguas que están congeladas entre 10 y 12 meses del año.
CHS ha migrado del sonar de un solo haz a convertirse en un importante usuario de sistemas de sonar de ecosonda de múltiples haces acoplados con GPS para lograr una precisión mejorada en los estudios. CHS también fue una de las primeras organizaciones del mundo en desarrollar tecnología LiDAR aerotransportada , con el sensor LARSEN-500 que se utiliza para estudios remotos del Ártico. El software de procesamiento de datos de estudios proporcionado por empresas como CARIS y Helical Systems, así como el desarrollo del almacenamiento de bases de datos Oracle Spatial , son productos derivados de los desarrollos de investigación en CHS, y ahora se utilizan en todo el mundo por otras Oficinas Hidrográficas y en la industria de la tecnología geoespacial. CHS demuestra liderazgo internacional en la influencia, contribución, desarrollo y adopción de: estándares hidrográficos (S-100); batimetría de colaboración colectiva (CSB); batimetría derivada de satélites (SDB); Cartas Batimétricas Generales de los Océanos (GEBCO) y el proyecto Seabed2030; vehículos hidrográficos de superficie autónomos (AHSV); y la implementación de una Infraestructura de Datos Espaciales Marinos (Hidroespaciales) (MSDI) como Oficina Hidroespacial. CHS también está involucrado en la implementación exitosa de nuevas tecnologías como: vehículos hidrográficos autónomos (de superficie, submarinos, aéreos y/o microsatélites); Buques de Superficie Autónomos Marítimos (MASS); y muchos más en el contexto de la emergente inteligencia artificial hidrográfica e hidroespacial dentro de la hidroespacial.
A diferencia de la mayoría de las naciones, CHS no es parte de la marina de Canadá , sino más bien es una organización científica civil bajo el Sector Científico del Departamento de Pesca y Océanos (DFO) [1] del gobierno federal. La mayoría de los buques de investigación empleados por CHS están nominalmente tripulados y operados por la Guardia Costera Canadiense , también parte del DFO. CHS también trabaja en colaboración con la Marina Real Canadiense y otros barcos y embarcaciones de oportunidad de otras oficinas hidrográficas internacionales, principalmente la Oficina de Inspección Costera (OCS) de los EE. UU. del Servicio Nacional Oceánico (NOS) de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) y otros socios académicos e industriales.
El titular del puesto de Director General del CHS también se denomina " Hidrógrafo General de Canadá" para reflejar la importante responsabilidad asociada con las responsabilidades provenientes del título original anterior, "Hidrógrafo del Dominio", que data de los primeros días de los estudios hidrográficos en Canadá.