El USCGC Bernard C. Webber (WPC-1101) es el primero de los 58 cúteres de la clase Sentinel de la Guardia Costera de los Estados Unidos . [4] Como la mayoría de sus barcos gemelos, reemplazó a un barco patrullero de la clase Island de 110 pies (34 m) . El Bernard C. Webber y los siguientes cinco buques de la clase, Richard Etheridge , William Flores , Robert Yered , Margaret Norvell y Paul Clark , tienen su base en Miami, Florida . [5]
El 26 de septiembre de 2008, Bollinger Shipyards en Louisiana recibió 88 millones de dólares estadounidenses para construir el primer prototipo de buque de su clase. [6] El diseño de la clase Sentinel es del Damen Group con sede en los Países Bajos , y se basa en el buque patrullero Damen Stan 4708 de esa empresa . El primer buque que Bollinger construyó fue el Bernard C. Webber , que es el primero de los 58 cúteres de la clase Sentinel planificados para ser incorporados a la flota de la Guardia Costera de los EE. UU. para reemplazar sus viejos barcos patrulleros de 110 pies (y sus cúteres de 123 pies no aptos para navegar), comenzando con los primeros seis con base en Miami, luego seis en Key West , luego seis en Puerto Rico . [7]
El 24 de julio de 2014, se anunció que la Guardia Costera de los Estados Unidos había ejercido una opción de 225 millones de dólares en los Astilleros Bollinger en Luisiana para la construcción hasta 2017 de seis cúteres de respuesta rápida (FRC) adicionales de la clase Sentinel, lo que elevó a 30 el número total de FRC bajo contrato con Bollinger. El 4 de mayo de 2016, los Astilleros Bollinger anunciaron que la Guardia Costera de los Estados Unidos le había otorgado un nuevo contrato para construir los últimos 26 cúteres de respuesta rápida de la clase Sentinel. Eso eleva a 58 el número total de FRC que la Guardia Costera de los Estados Unidos ordenó a Bollinger. [8] Se espera que la adquisición de los 58 cúteres cueste al gobierno federal 3.800 millones de dólares, un promedio de unos 65 millones de dólares por cúter.
El Bernard C. Webber fue botado en abril de 2011. [7] [9] Comenzó sus pruebas en el mar el 27 de noviembre de 2011. Llegó a su puerto base de Miami, Florida, el 6 de febrero de 2012. [7] [10] Fue puesto en servicio el 14 de abril de 2012 en el Puerto de Miami, Miami, Florida.
Durante una semana en agosto de 2015, Bernard C. Webber recibió la tarea de recibir a algunas personalidades importantes y demostrarles la capacidad de la Guardia Costera para proteger las fronteras de los Estados Unidos. [11]
En noviembre de 2015, el cutter cooperó con el buque patrullero de alta mar de los Países Bajos HNLMS Friesland en la interceptación de una gran cantidad de drogas ilícitas, frente a las costas de la República Dominicana . [12] [13] [14]
El 10 de abril de 2016, Bernard C. Webber rescató a diez personas de un barco que naufragó frente a Freetown, Bahamas . [15] Las diez personas estuvieron a la deriva durante aproximadamente seis horas, pero ninguna de ellas resultó herida. Dado que se determinó que eran migrantes que intentaban llegar a Estados Unidos, fueron transferidos a la custodia de la Real Fuerza de Defensa de las Bahamas .
Al igual que los otros barcos de su clase, Bernard C. Webber debe su nombre a un heroico miembro alistado de la Guardia Costera. [4] [16] Bernard C. Webber fue timonel del bote salvavidas a motor de madera de 36 pies (11 m) de la Guardia Costera CG 36500 que se aventuró en mares de 60 pies (18 m) para rescatar a los hombres del petrolero T2 averiado SS Pendleton que se había partido en dos durante una tormenta de invierno frente a Chatham, Massachusetts, el 18 de febrero de 1952. [17] El rescate de los sobrevivientes del naufragio del Pendleton se considera uno de los rescates más audaces de la Guardia Costera de los Estados Unidos. [18]
La historia del rescate de Pendleton se ha convertido en una película titulada The Finest Hours .
El comandante del barco Herb Eggert dijo: "Podemos esperar la visita ocasional de los nuevos FRC de San Juan y Miami, ya que las asignaciones en esta área se basan en la inteligencia".
La Guardia Costera de Estados Unidos está llevando su nuevo barco patrullero de 154 pies de 88 millones de dólares a Miami, el primero de los 58 que se incorporarán a la flota para reemplazar a los viejos barcos patrulleros, comenzando con seis en Miami y luego seis en Key West.
El buque, ahora conocido como BERNARD C. WEBBER, fue botado el 21 de abril y se puso en marcha el 27 de noviembre para comenzar las pruebas de construcción. Las pruebas de construcción incluirán pruebas de maquinaria y equipo en el muelle y en marcha, incluyendo propulsión, control de comando y navegación. Después de las exitosas pruebas de construcción, WEBBER se preparará para las pruebas de aceptación por parte de la Guardia Costera, antes de su entrega en enero de 2012.
Los primeros seis buques de respuesta rápida para el Distrito 7 tendrán su puerto base en Miami; los siguientes seis en Key West; y los seis restantes en Puerto Rico.
En el sitio Webber, Gould y Mike Cortese, comandante de la estación de la Guardia Costera de Miami Beach, muestran al grupo SLEP lo que hace la Guardia Costera si atrapa a un objetivo de interés que realiza una fuga ilícita desde Bimini a los Estados Unidos llevando migrantes, drogas, dinero o armas.
Los cuatro presuntos contrabandistas fueron transferidos a las autoridades estadounidenses para su procesamiento. El Friesland transfirió a los sospechosos y el contrabando al guardacostas Bernard C. Webber, que regresaba a casa tras una exitosa patrulla antidrogas en las costas de Puerto Rico en apoyo de la Operación Unified Resolve.
En este caso, la operación de interdicción involucró a la Guardia Costera y al HNLMS Friesland, un buque patrullero de alta mar de la Marina Real de los Países Bajos.
Un miembro de la Guardia Costera descarga cocaína en el Sector de la Guardia Costera de Miami Beach, Florida, el 20 de noviembre de 2015.
cree que los 10 sobrevivientes son inmigrantes que intentan llegar a Estados Unidos desde las Bahamas.
Medios relacionados con USCGC Bernard C. Webber (WPC 1101) en Wikimedia Commons