La locomotora de clase EB de Nueva Zelanda [nb 1] era una clase de cinco locomotoras eléctricas de batería (más tarde diésel-eléctricas ) construidas para realizar tareas de maniobras en los talleres de la red ferroviaria nacional de Nueva Zelanda .
La primera (posteriormente n.° 29) se construyó en 1925 en los Estados Unidos y comenzó su vida útil en la estación de trenes de Hamilton en Frankton ; luego, cuatro años más tarde, se transfirió a los talleres de Addington en Christchurch . Ese mismo año, se construyeron cuatro más en los talleres de Hutt (n.° 25 y 26) y Hillside (n.° 27 y 28); se instalaron en los principales talleres de todo el país. [1]
En 1937 se necesitaron baterías nuevas y, aunque se propuso la conversión a locomotoras diésel-eléctricas, la reconstrucción no se llevó a cabo hasta principios de la década de 1950. Con su nueva apariencia, las locomotoras sobrevivieron hasta bien entrada la década de 1970.
La primera en ser retirada fue la EB 27 en 1976, y dos años más tarde, la líder de la clase, la EB 25, también fue retirada del servicio. Ha sido preservada por el Museo de Transporte y Tecnología de Auckland . Las otras tres locomotoras sobrevivieron lo suficiente para recibir números TMS: la EB 26 se convirtió en EB 1809, la EB 28 se convirtió en EB 1815 y la EB 29 se convirtió en EB 1821. Las dos últimas fueron retiradas en 1980, pero la EB1809, ahora estacionada en Napier , fue reclasificada como miembro de la clase TR , TR1003. Después de ser retirada, se guardó para su conservación y ahora está en servicio en el Silver Stream Railway .