La Autopista 20 es una autopista de Quebec que sigue el río San Lorenzo a través de una de las zonas más densamente pobladas de Canadá . Su sección central forma la ruta principal de la autopista Transcanadiense desde el cruce de la A-25 hasta el cruce de la A-85 . Con 585 km (363,5 mi), es la autopista más larga de Quebec. Es uno de los dos enlaces principales entre Montreal y la ciudad de Quebec ; el otro es la A-40 .
La A-20 consta de dos secciones, separadas por un desnivel de 57 km (35,4 mi). El segmento principal se extiende por 540 km (335,5 mi) desde la frontera con Ontario hasta su terminal actual en Trois-Pistoles . La segunda sección, más al norte, es mucho más corta (44 km (27,3 mi)), construida como una superautopista de dos carriles (un carril en cada dirección), que rodea Rimouski hacia el sur y termina en una rotonda con la autopista 132 en Mont-Joli . Si bien el gobierno de Quebec ha completado las revisiones ambientales y económicas del impacto de unir las dos secciones de la Autopista 20, [3] no ha comprometido los fondos necesarios para la construcción. Citando el alto número de accidentes en el enlace Rimouski-Mont-Joli de la A-20, [4] muchos políticos de la región de Bas-Saint-Laurent han criticado la falta de progreso del gobierno a la hora de unir los dos tramos de la autopista y hermanar el tramo de dos carriles.
La A-20 comienza en la frontera entre Ontario y Quebec, cerca de Rivière-Beaudette , como continuación de la autopista Ontario 401. La sección más occidental de la A-20 recibió el nombre de Autoroute du Souvenir ( Autopista del Recuerdo ) en 2007 para honrar a los veteranos canadienses . Las señales de carretera en este tramo de la autopista presentan una amapola (un símbolo tradicional del Recuerdo en Canadá).
En el km 29, la A-20 cruza la A-30 (antigua A-540 ) antes de convertirse en un bulevar urbano durante aproximadamente ocho kilómetros (km 30 a 38) en Vaudreuil-Dorion y L'Île-Perrot . Este tramo de la autopista lleva a la A-20 a través del río Ottawa . El límite de velocidad es de 50 km/h (30 mph) en Vaudreuil-Dorion y de 70 km/h (45 mph) en L'Île-Perrot. La A-20 vuelve a convertirse en una autopista de acceso limitado en el km 38, justo antes de cruzar el canal Sainte-Anne-de-Bellevue hacia la isla de Montreal .
La A-20 atraviesa luego la Isla Oeste (en francés , l'Ouest de l'Île ) a lo largo de la costa norte del lago Saint-Louis hasta un cruce con la A-520 . Comúnmente llamada el cruce de Dorval, esta salida es el acceso principal al Aeropuerto Internacional Trudeau de Montreal . Más al este, la A-20 cruza la A-13 en su terminal sur y luego, en el cruce de St. Pierre, la Ruta 138 hacia el oeste en dirección al Puente Mercier .
Al oeste del centro de Montreal , la A-20, la A-15 y la Ruta 136 se unen en el intercambiador de Turcot . En 2020, la finalización de un importante proyecto que implica la reconstrucción del intercambiador de Turcot ha desplazado la autopista hacia el norte entre la Ruta 138 y el intercambiador. Desde allí, la A-20 este se multiplexa con la A-15 sur en la aproximación al puente Samuel-de-Champlain .
Las tres autopistas, que se encuentran conectadas con la A-10 y la A-15, cruzan el río San Lorenzo a través del puente Samuel-de-Champlain hasta Longueuil . La conexión se divide al sur del puente. La A-20 corre paralela a la orilla sur del río a través de la zona suburbana de Longueuil. El cruce con la A-25 ofrece una conexión directa con el puente-túnel Louis Hippolyte Lafontaine y el East End de Montreal. La autopista Transcanadiense se une a la A-20 en este cruce.
El tramo más largo de la A-20 (desde su cruce con la A-25 hasta su extremo oriental) lleva el nombre de Jean Lesage , quien ocupó el cargo de Primer Ministro de Quebec entre 1960 y 1966, durante la Revolución Tranquila . La Autopista Jean-Lesage existe actualmente en dos tramos discontinuos separados por unos 55 kilómetros:
Desde el cruce con la A-25, la A-20 se dirige al este, alejándose del río San Lorenzo. En el kilómetro 98, la A-20 se cruza con la A-30 cerca de Boucherville , cruzando el río Richelieu (km 112) justo al norte de Mont-Saint-Hilaire . Al pasar por Saint-Hyacinthe , la A-20 se une a la Ruta 116 durante seis kilómetros entre las salidas 141 y 147. Este tramo de la A-20 en Centre-du-Québec es el más alejado del río San Lorenzo (aproximadamente 45 kilómetros). Entre Drummondville y Sainte-Eulalie , la A-20 se une a la A-55 durante 37 kilómetros.
La A-20 continúa a través de las tierras bajas de los Grandes Lagos y el San Lorenzo y el corazón agrícola de Quebec. La autopista vuelve a seguir el curso del río a medida que se acerca a la ciudad metropolitana de Quebec . Desde este punto hacia el este, la A-20 nunca se encuentra a más de cinco kilómetros del río. En el km 312, la A-20 cruza la A-73 , un enlace norte-sur entre Saint-Georges y la ciudad de Quebec a través del puente Pierre Laporte . Si bien la ciudad de control de la A-20 figura como "Québec", la autopista nunca ingresa a la ciudad propiamente dicha. Antes de salir de la región, la autopista pasa por el suburbio de Lévis .
A medida que continúa hacia el este, la A-20 pasa por los centros regionales de Montmagny y La Pocatière antes de acercarse a Rivière-du-Loup y al cruce con la A-85 en el km 499. La autopista Trans-Canada sale de la A-20 en este cruce y viaja al sureste por la A-85 hacia Edmundston , Nuevo Brunswick y las Provincias Marítimas . En el km 518, la autopista se convierte en una super dos para el resto de su sección principal. El extremo oriental de la sección principal de la A-20 se encuentra en Trois-Pistoles , aproximadamente a 40 kilómetros al este de Rivière-du-Loup.
El segundo tramo de la Autopista Jean-Lesage (km 597 al km 641) conecta Rimouski con Mont-Joli . Comienza en un cruce con la Ruta 132 en Rimouski , aproximadamente a 55 km del final actual del tramo principal de la A-20. Al igual que su homóloga más grande, el tramo de Rimouski de la A-20 corre paralelo al río San Lorenzo, proporcionando una circunvalación al sur de Rimouski antes de terminar (en otro cruce con la Ruta 132) en el acceso occidental a Mont-Joli.
Este tramo de la A-20 es actualmente una vía de una sola calzada con carriles de adelantamiento ocasionales . Se construyó para dar cabida a una posible ampliación a cuatro carriles y la mayoría de los pasos elevados incluyen el espacio libre necesario para dar cabida a los carriles adicionales. La alta tasa de accidentes en este tramo de la A-20 ha llevado a muchos políticos a pedir que la autopista se amplíe a dos carriles por sentido.
Se ha instalado una cerca eléctrica a ambos lados de la carretera entre el kilómetro 621 y 628 para evitar que los alces crucen la carretera, mientras que en el kilómetro 624 se ha construido un paso subterráneo para permitir que la fauna silvestre pase bajo la carretera de forma segura.
Actualmente, Transportes Québec (MTQ) está involucrado en varios proyectos destinados a conectar los dos segmentos de la A-20.
Los planes a largo plazo del MTQ prevén que los dos tramos de la A-20 se unan. El 3 de diciembre de 2011 se abrió al tráfico un tramo de calzada única de 9,8 km entre Cacouna y L'Isle-Verte . En el marco de este proyecto, algunos kilómetros de la autopista cerca de Cacouna se desplazaron 1,5 km hacia el sur y se destruyó la antigua plataforma. El calendario del MTQ para completar la autopista hasta Trois-Pistoles se cumplió y se abrió al tráfico en noviembre de 2015. Se construyeron pasos elevados para las carreteras de St-Paul, St-Éloi y Drapeau.
En lo que respecta al tramo de Trois-Pistoles a Rimouski , el gobierno de Quebec ha realizado estudios ambientales y económicos sobre el impacto de la conexión de los dos tramos de la autopista 20 [3] , pero no ha comprometido los fondos necesarios para su construcción. Frustrado por el largo retraso en la conexión de los dos tramos de la A-20, en 2013 el alcalde de Rimouski propuso pagar la construcción mediante el cobro de un peaje en la autopista [5] .
En 2011, el alcalde de Matane pidió que se ampliara la A-20 hasta su ciudad, citando las predicciones de un aumento del tráfico de transbordadores hacia y desde la Costa Norte como resultado del Plan Norte del Gobierno de Quebec. [6]
La autopista 20 sirve de telón de fondo a la popular película quebequense de 2002 Québec-Montréal, de Ricardo Trogi, sobre siete viajeros veinteañeros que conducen entre las dos ciudades.
La expresión francesa quebequense "à l'autre bout de la 20" (en español , en el otro extremo del 20 ) se refiere a Montreal cuando el hablante está en la ciudad de Quebec, y a la ciudad de Quebec cuando uno está en Montreal.
Los habitantes anglófonos de Montreal de mayor edad todavía se refieren a la sección de la A-20 al oeste de la ciudad como la Autopista 2-20 [a] (o "La Dos y Veinte"), pero la designación de Ruta 2 se abandonó a mediados de la década de 1970.
Aparte del área de descanso de Rivière-Beaudette, las áreas de descanso restantes a lo largo de la A-20 no ofrecen todos los servicios y son simplemente lugares para que los automovilistas y camioneros descansen. Solo algunas tienen baños y unas pocas son estacionales.
Hay 15 áreas de descanso ubicadas en los siguientes puntos a lo largo de la Autopista 20, y contienen los siguientes servicios:
A-20 en dirección este
A-20 en dirección oeste
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