El USS Mazama (AE‑9) fue un buque de municiones de la Armada de los Estados Unidos, botado el 14 de abril de 1942 por la Tampa Shipbuilding Co. , Tampa, Florida ; botado el 15 de agosto de 1943; patrocinado por la Sra. Edward V. Rickenbacker; y comisionado el 10 de marzo de 1944. Recibió su nombre del Monte Mazama , un volcán colapsado en la Cordillera de las Cascadas en Oregón cuya caldera ahora está ocupada por el lago del Cráter . [1] [2]
El Mazama, construido como buque de municiones utilizando planos de casco C-2, comenzó su servicio de guerra el 6 de mayo de 1944. En esa fecha, tras haber llenado sus bodegas con explosivos de alta potencia, partió de Boston hacia el Pacífico . Al llegar a Majuro el 4 de junio, asumió de inmediato su peligrosa, pero extremadamente vital, misión de recibir y entregar municiones a los barcos en el mar y en el puerto. Permaneció en Majuro hasta el 12 de junio; desde allí prosiguió vía Eniwetok hasta Saipán , a donde llegó el 21 de junio, justo después de la Batalla del Mar de Filipinas . Continuó en apoyo de las operaciones de Saipán- Tinián , rearmando unidades de la Quinta Flota, incluida la famosa Fast Carrier Task Force 58, hasta el 11 de julio. El Mazama zarpó hacia San Francisco el 4 de agosto, llegando el 24 y partiendo nuevamente el 19 de septiembre hacia el área de combate. [3]
El 9 de octubre, el buque de municiones, que ancló en Manus , se preparó para la liberación de Filipinas . El 15 de octubre partió hacia Kossol Roads y continuó hasta el golfo de Leyte , donde llegó el 23 de octubre, tres días después del desembarco en Leyte . Permaneció en el golfo, a pesar de la intensa y enconada actividad aérea, durante las batallas frente a Samar y en el estrecho de Surigao. Después de estas batallas, rearmó las unidades de las flotas 7 y 3. [ cita requerida ]
El 1 de noviembre, Mazama partió hacia Kossol Roads y el atolón Ulithi . Mientras estaba anclado en este último, el 20 de noviembre, fue testigo del primer ataque exitoso del kaiten . El 1 de diciembre fue enviado a Espiritu Santo para reabastecer su carga; regresó a Ulithi el 5 de enero de 1945. Allí, a las 0650 del 12 de enero, se avistó un objeto sospechoso en el cuarto de estribor. Cuatro minutos después, una explosión sacudió el barco. Mazama había sido alcanzado por un torpedo tripulado Kaiten lanzado por el submarino japonés I-36. Desarrolló una escora de 2° a babor y estaba hundido en la proa. Se pusieron en marcha inmediatamente las bombas para contrarrestar la inundación, más tarde se vació el lastre para reducir el calado hacia adelante que había aumentado de 23 pies a 35; el cambio en el calado de popa, de 25 a 21 pies. A media tarde, habiendo sufrido la pérdida de ocho hombres, uno muerto y siete gravemente heridos, comenzó a transferir munición útil; Se arrojaron municiones inservibles al mar. [ cita requerida ]
Al día siguiente se comenzó a calafatear y taponar las juntas abiertas. El 6 de marzo se terminaron las reparaciones temporales y el Mazama partió rumbo a San Francisco, a donde llegó el 4 de abril. Luego se dirigió de nuevo a Filipinas el 9 de junio con 5.000 toneladas de municiones. El 2 de julio entró en la bahía de San Pedro , donde permaneció hasta el final de la guerra. [ cita requerida ]
El 19 de agosto se reunió frente a la costa japonesa con el TG 30.8, cuyas unidades tenían órdenes de permanecer a la espera hasta la firma del documento oficial de rendición . Luego regresó a Filipinas, descargó el resto de la carga y navegó hacia los Estados Unidos, llegando el 23 de noviembre a Seattle para prepararse para la inactivación y la transferencia a la Flota de Reserva del Pacífico. El 12 de abril de 1946 navegó a San Diego, donde fue dado de baja el 3 de agosto. [ cita requerida ]
El Mazama fue puesto en servicio nuevamente el 24 de abril de 1952 y asignado a la Fuerza de Servicio de la Flota del Atlántico. Durante los siguientes cinco años operó frente a la costa este con despliegues anuales con la 6.ª Flota. Durante su despliegue en el Mediterráneo en 1956 (del 1 de mayo al 11 de octubre) formó parte de la fuerza logística en la parte oriental de ese mar mientras se intensificaba la crisis por la nacionalización egipcia del Canal de Suez . La crisis estalló a fines de octubre en un conflicto armado entre Israel , el Reino Unido, Francia y Egipto . Después de su regreso a la costa este, el Mazama fue dado de baja el 10 de junio de 1957 en Orange, Texas , donde permaneció como una unidad de la 16.ª Flota hasta 1961. [ cita requerida ]
El 27 de noviembre de 1961, el Mazama volvió a entrar en servicio. Con puerto base en Mayport, Florida , durante los cuatro años siguientes, participó en ejercicios de flota a lo largo de la costa atlántica y en el Caribe. Durante los ejercicios del otoño de 1962 en esta última zona, fue convocado para apoyar a los barcos que hacían cumplir la cuarentena cubana . En 1964 fue desplegado nuevamente en el Mediterráneo, donde durante un rearme del Roosevelt CVA 42 y el USS Mazama AE 9 hubo una colisión, en la que solo un marinero resultó herido, el marinero Albert, que sufrió una conmoción cerebral durante la colisión. El Mazama sufrió graves daños y fue transportado a Roto, España, para su reparación. Durante el mes de agosto, estuvo presente en apoyo de la patrulla de Chipre mientras los disturbios civiles y los combates entre los chipriotas griegos y turcos amenazaban una paz inestable en el Mediterráneo oriental.
El Mazama regresó a Florida el 23 de diciembre para operar desde Mayport hasta agosto de 1965. El 20 de agosto atracó en Davisville, Rhode Island , su nuevo puerto base. Su programa de despliegue también se modificó y al año siguiente fue asignado a la Séptima Flota.
Partió de Davisville el 17 de marzo de 1966 y llegó a la bahía de Subic el 5 de mayo, donde durante los seis meses siguientes prestó apoyo a las unidades de la Séptima Flota en operaciones frente a la costa de Vietnam . El 3 de noviembre, el Mazama fue relevado por el Shasta . Luego se dirigió de regreso a Davisville a través del Canal de Suez, completando su crucero alrededor del mundo el 20 de diciembre.
Después de un crucero por el Mediterráneo a finales de 1967 y principios de 1968, el Mazama volvió a operar con la 2.ª Flota y a suministrarle municiones en 1969. En marzo de 1969 partió hacia el Canal de Panamá para iniciar un crucero por el Pacífico occidental que duró hasta noviembre de 1969, con una dotación completa del barco llegando a la bahía de Súbic en abril de 1969. A su regreso a Davisville, fue dado de baja permanentemente en 1970.
El Mazama recibió cinco estrellas de batalla por sus acciones en el teatro de operaciones del Pacífico en Guam, la campaña filipina, Saipán, Tinián y Okinawa. El Mazama también formó parte de la Fuerza de Ocupación Estadounidense de las Islas de Origen Japonesas tras el final de la Segunda Guerra Mundial .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.