Wallace Aiken Scott (4 de julio de 1924 - 8 de febrero de 2003) fue un aviador y autor estadounidense , poseedor de varios récords internacionales en planeador y ganador en varias ocasiones del trofeo Lewin B. Barringer , otorgado al vuelo en planeador de mayor distancia libre de cada año realizado en los Estados Unidos. Durante 36 años, Wallace Wally Scott aumentó la distancia volada en un planeador . [1] [2]
Scott se convirtió en un pionero del vuelo a vela en línea recta y de distancia libre y ganó cuatro récords mundiales de vuelo a vela certificados por la Federación Aeronáutica Internacional (FAI), 20 trofeos Lewin B. Barringer y numerosos otros premios y honores, incluida la incorporación al Salón de la Fama del Vuelo a Vela en 1965. [1] [2]
Scott voló varios planeadores a lo largo de más de 300.000 millas y ganó dos veces la carrera transcontinental Smirnoff Sailplane Derby, la carrera de planeadores más larga del mundo. El 26 de julio de 1970, él y Ben Greene establecieron juntos el récord mundial de distancia de 716,95 millas, ambos volando planeadores ASW-12 . [3]
Scott nació el 4 de julio de 1924 en Van Horn, Texas , hijo de Claude Winfred y Maggie Elizabeth Scott. Tenía cuatro hermanos y la familia abandonó Van Horn en 1926 y se mudó a Best, Texas , cuando Scott tenía dos años. La economía finalmente obligó a la familia Scott a mudarse al norte a Odessa, Texas , cuando Scott tenía 12 años. Aquí establecieron el exitoso negocio de cines de la familia. [4]
Scott aprendió a volar en Fort Stockton, Texas , donde su hermano, Oliver "Scotty", le enseñó a volar. Su hermano se había convertido en instructor del Programa de Entrenamiento de Pilotos Civiles en Fort Stockton. Scott escribió más tarde: "El 2 de octubre de 1942, el día después de mi vuelo de introducción, el oficial de vuelo Scott "Scotty" registró para WA Scott treinta minutos de vuelo dual en el Cub J-2 ". [5]
En 1943, Scott obtuvo su licencia de piloto y, con la ayuda de su hermano, se convirtió en instructor de vuelo en el destacamento de Fort Stockton de Pacific Air Schools, Ltd. Scott enseñó a su sexta y última clase de cadetes en enero de 1944 y en marzo había dejado Fort Stockton y se había unido a la rama Ferry Command del Cuerpo Aéreo del Ejército . [6]
Scott fue aceptado para ir a Randolph Field en San Antonio, Texas y asistir a la escuela de vuelo para obtener una habilitación de instrumentos de aeronave . Después de graduarse, se presentó en Nashville, Tennessee para continuar su entrenamiento con Ferry Command. Después de completar su entrenamiento, Scott fue asignado a Palm Springs, California y sirvió como copiloto en el Boeing B-17 Flying Fortress , Douglas C-47 Skytrain y Douglas C-49 . [7]
En agosto y septiembre de 1944, Scott participó en varios vuelos de evacuación nacionales, llevando a soldados heridos desde la costa del Pacífico hasta el este de los Estados Unidos y viceversa. El 18 de octubre de 1944, fue asignado a un C-47 para ser trasladado desde Bangor, Maine para unirse al Grupo de Transporte Aéreo con base en Le Bourget en París , Francia . Las tareas de Scott mientras estuvo destinado en Le Bourget incluyeron la entrega de suministros a los aeródromos cerca de las líneas del frente y el transporte de personal herido a Inglaterra. [8]
En febrero de 1945, Scott fue transferido al aeródromo de Dum Dum, en el extremo noreste de Calcuta, India , y lejos de las líneas del frente. El aeródromo de Dum Dum sirvió como un importante punto de suministro para transportar suministros a las fuerzas de Chiang Kai-shek en Kunming, China . Scott voló carga y personal sobre The Hump en aviones Curtiss-Wright C-46 Commandos y C-47. Una vez terminada la guerra, el 16 de diciembre de 1945, Scott regresó a los Estados Unidos. [9]
Después de regresar a los Estados Unidos, Scott conoció a Beverly "Boots" Mae Jackson en enero de 1946 y se casaron el 12 de mayo de 1946. Entre diciembre de 1947 y abril de 1951 tuvieron cuatro hijos, un niño, una niña y dos niñas gemelas. [10]
A mediados de la década de 1950, Scott y su esposa se dedicaron al tiro con arco . En 1956, como presidente del Permian Basin Archery Club, Scott obtuvo la puntuación más alta de cualquier arquero instintivo en el Torneo de Campeonato de la Asociación Nacional de Tiro con Arco de Campo en San Antonio, Texas. Su esposa también se convirtió en una arquera experta por derecho propio y finalmente ganaron el trofeo del equipo marido y mujer en los campeonatos estatales en Odessa en 1959 con el segundo puesto individual de Boots. [11]
El tiro con arco quedó finalmente en suspenso cuando Scott comenzó a volar aviones a motor nuevamente. En marzo de 1961, Scott realizó su primer vuelo en planeador y en pocos meses había comprado un nuevo planeador Schweizer SGS 1-26 . [12]
El primer vuelo récord de Scott fue un vuelo dog-leg de 8,5 horas y 443,5 millas (714 km) desde Odessa, Texas a Clayton, Nuevo México, realizado el 6 de agosto de 1963. [13] Quedó en segundo lugar en su primera competición importante de vuelo a vela, el 31.º Campeonato Nacional Anual de Vuelo a Vela , que se celebró del 29 de junio al 9 de julio de 1964 en McCook, Nebraska . [14]
Scott compró una variedad de planeadores durante las siguientes décadas y compitió en varios campeonatos nacionales y mundiales de vuelo a vela en diferentes clases de competición de planeadores . [15]
A finales de los años 90, Scott voló principalmente a nivel local hasta el 7 de enero de 1999, cuando se sometió a una cirugía en la rodilla. La cirugía debilitó tanto su cuerpo como su espíritu. [16] Finalmente, a Scott le diagnosticaron la enfermedad de Alzheimer y nunca volvió a volar. El 8 de febrero de 2003, Scott murió en Odessa, Texas, a la edad de 78 años después de contraer neumonía; había volado casi 7000 horas y más de 300 000 millas [17] en planeadores durante su vida.
Premios de la Asociación Nacional de Aeronáutica y de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI): [21]