Komagata Maru ( en japonés :駒形丸, Hepburn : Komagata Maru ) fue un buque de vapor de carga que se construyó en Escocia en 1890, fue propiedad alemana hasta 1913 y luego tuvo una sucesión de propietarios japoneses hasta que naufragó en 1926. Fue botado como Stubbenhuk , rebautizado como Sicilia en 1894, Komagata Maru en 1913 y Heian Maru en 1924.
En 1914, el Komagata Maru fue fletado para llevar a 376 inmigrantes sijs y de otras nacionalidades del Lejano Oriente a Canadá , donde deseaban establecerse. Esto dio lugar al incidente del Komagata Maru , en el que las autoridades de inmigración canadienses en Vancouver , Columbia Británica, se negaron a dejar desembarcar a la mayoría de ellos.
En 1890, Charles Connell and Company de Scotstoun , Glasgow construyó un par de barcos de vapor de carga para Dampfschiffs Rhederei "Hansa". [a] [1] El astillero número 167 fue botado el 20 de mayo como Grimm , [2] y el astillero número 168 fue botado el 13 de agosto como Stubbenhuk . [3] [4] [5] Fue completado ese septiembre. [6]
La eslora registrada del Stubbenhuk era de 100 m (329 pies), su manga de 12,6 m (41,5 pies) y su puntal de 7,9 m (25,8 pies). Su tonelaje era de 2943 TRB y 1921 TNR . [6] Era principalmente un buque de carga, pero tenía literas para un pequeño número de pasajeros. [4] [5]
Tenía una sola hélice , impulsada por un motor de vapor de triple expansión de tres cilindros construido por David Rowan & Co de Glasgow que tenía una potencia nominal de 288 NHP [6] y le daba una velocidad de 11 nudos (20 km/h). [3]
El Stubbenhuk , buque de guerra Rhederei "Hansa", estaba registrado en Hamburgo . La compañía operaba principalmente servicios de carga entre Hamburgo, Canadá y los Estados Unidos . El 19 de octubre de 1890, el Stubbenhuk partió de Hamburgo en su viaje inaugural, que se dirigió a Quebec y Montreal . [7]
En 1892, Hamburg America Line (HAPAG) se hizo cargo del Dampfschiffs Rhederei "Hansa". [8] En abril de 1892, la ruta del Stubbenhuk incluía escalas en Amberes , y en diciembre de 1893 hizo escala en Baltimore . [7] En 1893, sus letras de código alemanas eran RJCS. [9] En 1894, HAPAG absorbió la flota de Hansa y renombró sus barcos. Grimm y Stubbenhuk se convirtieron en Scotia y Sicilia respectivamente. [8]
En 1913, Shinyei Kisen Goshi Kaisha compró Sicilia , la rebautizó como Komagata Maru y la registró en Dairen, en el Territorio Arrendado de Kwantung , gobernado por los japoneses . Shinyei Kisen Goshi era dueño de otro barco y cuatro o cinco personas eran dueñas de la compañía. [10]
Fue en Shinyei Kisen donde los inmigrantes sijs la alquilaron en 1914 para cruzar el Pacífico hasta la Columbia Británica . Sus bodegas fueron limpiadas y equipadas con letrinas, bancos de madera, una sala de reuniones y un gurdwara sij . El 4 de abril de 1914, salió de Hong Kong con 150 inmigrantes. Embarcó a más inmigrantes indios en Shanghái , Moji y Yokohama . El 23 de mayo, llegó a Vancouver con 376 inmigrantes, de los cuales solo se permitió desembarcar a 24. Estuvo anclada en el puerto de Vancouver hasta el 23 de julio, cuando partió llevando a los inmigrantes restantes de regreso a Japón y la India. [11]
En 1917, las letras del código japonés del Komagata Maru eran QBHP. [ 12 ] Su número oficial japonés era 25107. [5] En 1917, Kawauchi Goshi Kaisha la adquirió, [3] y en 1919, estaba equipada para telegrafía inalámbrica . [13] En 1921, Yamashita Kisen KK la adquirió y la registró en Fusan en la Corea gobernada por Japón . [3] En 1923, Kabafuto Kisen KK la adquirió y la registró en Nishinomiya . En 1924, Kasahara Shoji KK la adquirió, la rebautizó como Heian Maru y la registró en Osaka . [3]
El 11 de febrero de 1926, el Heian Maru navegaba por la costa de Hokkaido desde Otaru a Muroran cuando naufragó cerca del cabo Sotomari . [3] [7] [14]
