La Southern Pacific No. 18 , también conocida como " Slim Princess ", es una locomotora de vapor de vía estrecha tipo "Ten Wheeler" 4-6-0 alimentada con petróleo construida por Baldwin Locomotive Works en 1911.
El número 18 se construyó originalmente en 1911 para el ferrocarril Nevada-California-Oregón (NCO) como el número 12 hasta que se vendió a Southern Pacific (SP) en 1926. [1] Se le cambió la numeración a 18 y trabajó el resto de su carrera en las líneas de vía estrecha de SP junto con las locomotoras hermanas números 8 y 9, sirviendo las áreas desérticas de Nevada y California .
En 1954, se compró una nueva locomotora diésel de vía estrecha de General Electric, la Southern Pacific No. 1, para reemplazar a las locomotoras de vapor No. 8 y No. 18, lo que provocó que las dos locomotoras de vapor dejaran de funcionar pronto. La No. 8 fue donada a la ciudad de Sparks, Nevada , mientras que la No. 18 fue donada a la ciudad de Independence, California.
La n.° 9 fue la última locomotora de vapor de vía estrecha SP que se retiró y tiró de un tren de pasajeros; el último día de operación a vapor en la línea de vía estrecha fue el 25 de agosto de 1959, y se retiró un año después. [2]
La locomotora fue preservada, junto con la No. 8 y la No. 9. Entre 2009 y julio de 2017, la No. 18 fue restaurada para condiciones operativas en un tramo corto de vía en un parque público en Independence, California. Luego, a principios de noviembre de 2018, la No. 18 fue arrendada a Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad (D&SNG) en Durango, Colorado , para entrenar a la tripulación en una locomotora de vapor que quema petróleo, ya que la D&SNG está restaurando la K-37 No. 493 a condiciones operativas mientras también convierte la locomotora de quemar carbón a quemar petróleo . [3] [4] [a] A partir de 2023, la D&SNG tiene como objetivo que la mayoría, si no todas, de sus locomotoras de vapor operativas se conviertan de quemar carbón a quemar petróleo.
El 9 de abril de 2019, mientras la locomotora estaba trabajando en una excursión de primavera, un anillo de pistón se rompió en el lado del ingeniero, creando un agujero en la culata del lado derecho. [6] La falla del anillo de pistón ocurrió en las pendientes entre Hermosa y Rockwood. [6] Los cuatro vagones de pasajeros, junto con 100 pasajeros a bordo, fueron transportados de regreso a Durango, y el No. 18 fue transportado de regreso a Durango para reparaciones al día siguiente. [6] [7] El 22 de julio de 2019, la locomotora volvió al servicio y regresó al Museo del Este de California tres meses después. [8]
El 8 de abril de 2021, se anunció que el N.° 18 regresaría a la D&SNG de abril a octubre de 2021, y el 11 de abril partió hacia Durango, Colorado, en camión. Después de regresar a Durango, el N.° 18 se ha utilizado para muchos viajes dobles a Silverton desde principios de mayo de 2021 y participará en un chárter fotográfico en septiembre de 2021 junto con el N.° 493 recientemente restaurado.
El fin de semana del 4 de julio de 2022, el número 18 visitó el Museo del Ferrocarril del Estado de Nevada en Carson City, Nevada , para el evento Great Western Steam Up , que marcó el 150 aniversario de la finalización del ferrocarril Virginia & Truckee . [9]
