La sección de Nichols Avenue desde el límite de la ciudad de Stratford-Trumbull hasta Huntington Turnpike en Trumbull se conoce como Trooper Ernest Morse Memorial Highway , llamada así en honor a un policía estatal que murió a tiros el 13 de febrero de 1953, mientras intentaba detener a un sospechoso de un robo de automóvil. [3]
Descripción de la ruta
La ruta 108 comienza en Barnum Avenue o US Route 1 en Stratford y continúa hacia el norte desde el centro de Stratford intersectando con North Avenue y Second Hill Lane. Continúa hacia el norte sobre Third Hill y se cruza con Silver Lane, Hawley Lane y la ruta 8 en Trumbull. Luego sube y pasa por Mischa Hill y llega al centro del pueblo de Nichols . Cruza Merritt Parkway y luego define el límite occidental del histórico Nichols Green y se cruza con la antigua carretera transversal Unity Road. Pasado el centro de Nichols, continúa hacia el norte y se cruza con Isinglass Road mientras se dirige hacia el pueblo de Huntington en Shelton. Divide en dos el histórico Huntington Green y separa el área común de la antigua iglesia episcopal de San Pablo y el antiguo cementerio [2]. La ruta 108 hace un giro hacia el este pasando por Huntington Green en su camino hacia su terminal en la ruta 110 en el centro de Shelton, en el lado occidental del río Housatonic . [1]
La Ruta 108 es una carretera de dos carriles que se ensancha a cuatro carriles con carriles de giro y semáforos en las intersecciones con la Ruta 8 y la Ruta 15 ( Merritt Parkway ) en Trumbull.
Originalmente llamada Farm Highway , la parte de la Ruta 108 en Trumbull, llamada Nichols Avenue, fue diseñada y designada como carretera el 7 de diciembre de 1696 por los concejales de Stratford. [4] [5] Los concejales registraron en los registros de tierras que hay una carretera que actualmente sale del extremo norte de la ciudad, llamada Farm Highway, que corre hacia el norte hacia los bosques que está diseñando la ciudad hasta el arroyo que corre en el extremo sur de Mischa Hill , la intersección actual de la Ruta 108 y Merritt Parkway en Trumbull. En ese momento, la carretera tenía 12 varas completas , o 198 pies (60 m) de ancho en el lado sur de Mischa Hill, en Zachariah Curtiss , su tierra, y en Captain's Farm .
Los concejales de Stratford diseñaron y construyeron un sistema de carreteras rurales de carreteras principales de norte a sur a una milla (1,6 km) de distancia y carreteras transversales a una milla (1,6 km) de distancia. Las carreteras originales de norte a sur eran Broadbridge Road, Nichols Avenue (ahora Route 108), Main Street (ahora Route 113 ), Huntington Road, Bear Swamp Road o la actual Cutspring Road/East Main Street y River Road (ahora Route 110 ). Las carreteras transversales eran North Avenue, Second Hill Lane, Hawley y Silver Lanes y Unity Road. El 18 de mayo de 1724, los concejales de Stratford votaron para extender las carreteras seis millas (10 km) al norte hacia el bosque o diez millas (16 km) de distancia de la casa de reuniones. También votaron para construir carreteras transversales a intervalos de una milla creando una red de carreteras interconectadas y dividiendo todo el extremo norte del municipio. [6]
En octubre de 1725, la Asamblea General de la Colonia de Connecticut se refirió a la Farm Highway, en su aprobación de la nueva Parroquia de Unity, como Nichol's Farm's Road . [7] [8]
La parte norte de la actual Ruta 108 formaba parte de Huntington Turnpike , una carretera de peaje construida por la Huntington Turnpike Company, que fue autorizada en mayo de 1828. [9] La Huntington Turnpike iba desde Bridgeport , a través de los antiguos centros urbanos de Nichols y Huntington (ahora conocidos como Shelton), hasta la orilla oeste del río Housatonic frente a Derby Landing (la actual zona céntrica de Shelton). La empresa se disolvió en marzo de 1886. [9] El extremo sur de Huntington Turnpike que no pasó a formar parte de la Ruta 108 es ahora una carretera estatal sin señalizar (SR) con las designaciones SR 730 (East Main Street a la Ruta 8) en Bridgeport y SR 711 (Ruta 8 a Ruta 108) en Trumbull.
La Ruta 108 moderna fue designada en la renumeración de la carretera estatal de 1932 , pero solo entre el centro de Shelton (el extremo norte actual) y Huntington Green con una longitud de aproximadamente 3,4 millas (5,5 km). La designación se extendió otras 4,4 millas (7,1 km) en 1951 a lo largo de Huntington Turnpike hasta el pueblo de Nichols, terminando en la entonces Ruta 113. Se extendió nuevamente otras 3,2 millas (5,1 km) como resultado de la Ley de Reclasificación de Rutas de 1962 a lo largo de Nichols Avenue (antigua Ruta 113) hasta su extremo sur actual en US 1 en Stratford. En 1999, se realizó una ligera realineación en el centro de Shelton, ganando 0,1 millas (0,16 km) adicionales. [10]
La fuente Peet , una fuente de agua donada por la familia Peet y dedicada en 1895 para el uso de humanos, caballos y otros amigos de cuatro patas, se encuentra en la Ruta 108 en la intersección de Unity Road en el Distrito Histórico de Nichols Farms . En 1995, durante una renovación, la fuente se alteró significativamente de su configuración original cuando se agregaron conejos y espadañas a su cuenca superior.
La Fuente Memorial Curtiss , otra fuente de agua histórica del siglo XIX, fue donada por la familia Curtiss para uso público y está ubicada en la Ruta 108 en el extremo noreste del histórico Huntington Green en el Distrito Histórico del Centro Huntington.
^ abc Registro de carreteras estatales de Connecticut Archivado el 5 de septiembre de 2015 en Wayback Machine
^ Historia de las carreteras de Connecticut
^ Cuadro de honor de la policía estatal de Connecticut
^ Una historia de la antigua ciudad de Stratford y la ciudad de Bridgeport, Connecticut, Reverendo Samuel Orcutt, Fairfield County Historical Society, 1886, Vol. II, página 1039 [1]
^ Sociedad Histórica de Trumbull - Cronología Archivado el 21 de mayo de 2011 en Wayback Machine
^ Reverendo Samuel Orcutt, La historia de la antigua ciudad de Stratford, Connecticut (Sociedad Histórica de Fairfield, 1886)
^ Charles Hoadly, Los registros públicos de la colonia de Connecticut de 1636 a 1776 (Lockwood y Brainard, 1872)
^ Registros públicos de la colonia de Connecticut, volumen 6, página 568
^ de FJ Wood, Las autopistas de peaje de Nueva Inglaterra (condado de Marshall Jones, Boston, 1919)
