Robin Lee Miller (27 de octubre de 1949 - 25 de agosto de 2021) fue un periodista de deportes de motor estadounidense . Miller era mejor conocido por ser escritor en The Indianapolis Star de 1968 a 2001. También escribió para Autoweek , Car and Driver , ESPN y Speed . En el momento de su muerte, era corresponsal y escritor senior de la revista y el sitio web RACER , al mismo tiempo que informaba sobre las transmisiones de la Serie IndyCar para NBCSN .
Miller visitó por primera vez el Indianapolis Motor Speedway en 1957 y asistió a sus primeras 500 Millas de Indianápolis en 1959. [3] En 1968, a la edad de 18 años, se convirtió en el "títere" de su héroe piloto Jim Hurtubise [3] [4] en India. Miller fue contratado gratis para hacer trabajos ocasionales con el equipo de boxes, pero fue despedido antes de fin de mes después de que arruinó el trabajo de pintura del auto de Hurtubise. [3]
Miller se hizo amigo del jefe de mecánicos Bill Finley y del conductor Art Pollard . De 1971 a 1978 (al mismo tiempo que su trabajo con The Star ), Miller comenzó a trabajar en equipos de boxes en las 500 Millas de Indianápolis . [3] [4] Era común durante esa época que los equipos de carreras contrataran ayuda independiente adicional para la Indy 500 debido al compromiso de trabajo prolongado (de un mes). Fue asignado a varios trabajos, como el de pit board y el de ventilación, pero nunca trabajó mecánicamente en los autos. [3] Finley, uno de los últimos verdaderos jefes de mecánicos en Indianápolis, describió a Miller como "sin un hueso mecánico en su cuerpo". [ cita necesaria ]
En 1972, compró su primer coche de carreras, a Andy Granatelli . [3] Corrió con una Fórmula Ford en 1972 y luego compró un auto enano en 1974 a Gary Bettenhausen . [3] Luego compitió en enanos de la USAC de 1975 a 1983. La mejor carrera de Miller llegó en 1980, cuando calificó quinto entre 93 autos para el "Hut 100" anual en Terre Haute Action Track , una carrera de tierra que contó con 33 participantes en 11 filas de tres como Indy y también contó con varios pilotos de Indy de primer nivel. el tiempo. Consideró esa carrera como el punto culminante de su carrera, [3] sin embargo, se le estropeó el motor y abandonó.
Después de unos diez años, dejó de conducir debido a su falta de conocimientos de mecánica y a sus enormes deudas. [3]
Miller fue contratado en The Indianapolis Star en 1968. Sus primeras funciones incluyeron contestar teléfonos en el departamento de deportes. [3] Un año más tarde, lo trasladaron al departamento de deportes como escritor. Una de sus primeras asignaciones fue como reportero viajero siguiendo a los Indiana Pacers . [5] Durante su carrera, se convirtió en una figura polarizadora. En 1981, llamó la atención cuando acusó a AJ Foyt de hacer trampa, por lo que Foyt golpeó a Miller y el periódico se retractó. [3] Miller también generó controversia, enfrentándose a Bobby Knight , la familia Irsay , el baloncesto femenino y las golfistas. [5] Una de sus acaloradas columnas llevó al equipo de baloncesto femenino de Franklin College a desafiar al departamento de deportes del periódico a un partido, y los periodistas deportivos ganaron el juego. [5]
Miller trabajó durante 33 años en The Indianapolis Star , convirtiéndose en uno de los escritores deportivos más conocidos del país sobre las carreras de autos Indy . [6] Comenzó a cubrir las 500 Millas de Indianápolis en 1969. Durante el mes de mayo para las 500 Millas de Indy, además de sus columnas diarias, Miller tendría conciertos paralelos en WNAP-FM, WIBC , WTHR y The Bob & Tom Show . [4] Casi todos los años, desde 1978 hasta 1997, se desempeñó como maestro de ceremonias del popular Partido Última Fila . Miller también escribió e informó ocasionalmente sobre NASCAR , incluida una cobertura extensa de la Brickyard 400 . Después de la división de las ruedas abiertas de 1996 , Miller fue muy crítico con la Indy Racing League y el presidente del Indianapolis Motor Speedway, Tony George . Por esto, provocó una considerable ira de muchos lugareños y de varios líderes de la ciudad, pero también ganó un número considerable de seguidores entre los partidarios de CART . [ cita necesaria ] Sin embargo, por lo general no llegó a criticar directamente a la mayoría de los conductores y miembros de la tripulación reales de la vida real, explicando que la mayoría eran trabajadores y apasionados por su deporte, y simplemente estaban mezclados en una situación política que estaba en gran medida fuera de su control. . [ cita necesaria ] Perdió su programa de radio en WIBC y su trabajo en televisión en el Canal 13 por su postura anti-George. [ cita necesaria ] Finalmente, después de que el departamento se reorganizó, las funciones de Miller pasaron de ser columnista a centrarse únicamente en las carreras de autos.
En enero de 2001, Miller fue despedido del Star . [7] Las razones dadas para su liberación fueron violaciones de la política de correo electrónico de la empresa , así como de la política de ética. [7] Según se informa, envió correos electrónicos abusivos a lectores, envió material pornográfico a compañeros de trabajo y envió correos electrónicos difamatorios sobre líderes de la comunidad local (es decir, Tony George y funcionarios de los Colts ). [7] También fue acusado de aceptar 2.500 dólares de Kenny Bräck por trabajar en su sitio web [4] [7] (Miller afirma que nunca recibió el dinero [5] ), y de recibir pago por escribir material promocional para CART , [4 ] que violó la política de la empresa. [7] Miller presentó una queja por el despido, sin embargo, fue desestimada. [7] Un árbitro externo dictaminó que el despido estaba justificado debido a una "falta grave" en el trabajo. [7] Miller sostuvo que el presidente del Indianapolis Motor Speedway, Tony George, conspiró para despedirlo, [4] debido a su continua mala prensa sobre la IRL , [6] y que detrás de escena, el Speedway aceptaría The Star como un negocio. socio sólo si Miller fue despedido. [4] [5]
Miller trabajó como escritor/reportero de carreras en ESPN de 2001 a 2004. [4] Apareció en programas como RPM 2Night y SportsCentury . Durante ese tiempo, también escribió de forma independiente para el sitio web de Champ Car . Fue despedido en marzo de 2007 de la Champ Car después de que escribiera una columna crítica que fue percibida como una crítica indebida. [4] La serie finalmente colapsó y se fusionó con IRL .
En 2004, Miller se unió a Speed como escritor y "conocedor" de Indy Car. Se convirtió en colaborador habitual de SpeedTV.com, SPEED Center y WindTunnel con Dave Despain . Permaneció en el puesto hasta la conversión de Speed a Fox Sports 1 en 2013. También fue escritor de Racer . Con muchas fuentes confiables en todo el paddock, Miller ha contado varias historias importantes sobre las carreras de IndyCar y la Indy 500, incluida la unificación IRL / CCWS de 2008 . [8] [9]
A partir de 2011 , Miller se desempeñó como analista para la cobertura de IndyCar en Versus/NBC Sports Network . Sus deberes incluían entrevistas previas a la carrera, comentarios y varios informes del área de boxes/garaje. En la Iowa Corn 250 de 2011, ayudó a iniciar la popular función "recorrido por la cuadrícula". [10] Más tarde participó en las transmisiones de NBC de las 500 Millas de Indianápolis después de que NBC obtuviera los derechos de la carrera en 2019.
Miller se graduó de Southport High School en Indianápolis y suspendió la Universidad Ball State "después de dos trimestres muy agradables". [2] También pasó un semestre en IUPUI . [3] Su primer automóvil fue un Ford Galaxie de 1962 .
Miller nunca se casó. [3]
Afirmó haber perdido más de 250.000 dólares en juegos de azar [5] y afirmó que el peor momento de su carrera fue cuando perdió a su amigo Art Pollard durante la práctica de la Indy 500 en 1973. [2]
Miller anunció que tenía leucemia terminal en julio de 2021. [11] Murió en Indianápolis el 25 de agosto de 2021, a los 71 años. [12] [13] Su muerte se produjo doce días después de que fuera honrado en una ceremonia especial de incorporación al Salón de la Fama. durante el fin de semana de Brickyard en el Indianapolis Motor Speedway . [14]
Miller fue incluido en el Salón de la Fama de los Deportes de Motor de Estados Unidos como parte de la generación de 2021. [15] Fue incluido en el Salón de la Fama Nacional de Autos Sprint en 2022 como periodista. [dieciséis]