La línea RB 33 es una línea de ferrocarril regional del estado federado alemán de Renania del Norte-Westfalia que conecta las estaciones de tren de Essen y Duisburg en el Rin con Mönchengladbach en el Niers , Aquisgrán y Heinsberg (tramos de las líneas 420, 425 y 485).
El servicio circula cada hora entre Essen y Aquisgrán. En la estación de Lindern, entre Mönchengladbach y Aquisgrán, los trenes procedentes de Aquisgrán se desacoplan. La parte delantera del tren continúa como antes en dirección a Mönchengladbach, mientras que la parte trasera del tren se desacopla y da marcha atrás para circular en dirección a Heinsberg. En el trayecto de vuelta se vuelve a acoplar con un tren procedente de Mönchengladbach y continúa como tren acoplado en dirección a Aquisgrán.
En la línea se utilizan normalmente trenes eléctricos de las series 425 y 426 como trenes dobles. En casos excepcionales (por ejemplo, en caso de problemas con los trenes eléctricos de las series 425 y 426 durante la temporada de caída de hojas), se utilizan trenes de empuje y tracción compuestos por vagones Silberling y una locomotora de la serie 111. El servicio lo explota DB Regio –Region NRW.
En un principio, el servicio sólo circulaba entre Wesel o Duisburg y Mönchengladbach. En diciembre de 2002, con motivo del cambio de horario, se creó como prolongación hasta Duisburg del tramo Mönchengladbach-Aachen del Grenzlandbahn (ferrocarril fronterizo), que hasta entonces empezaba en Mönchengladbach y conectaba con el Rhein-Emscher-Express , y que circulaba vía Aachen a través del ferrocarril Colonia-Aachen hasta la estación Köln Messe/Deutz como línea RB 21.
Esto dio como resultado el siguiente método de operación, que funcionó hasta diciembre de 2016. La línea estaba formada por dos servicios horarios, con un intervalo de unos 30 minutos:
Esto significaba que en el tramo entre Duisburg y Mönchengladbach había servicios cada 30 minutos. Desde diciembre de 2016, el servicio Wesel-Duisburg-Krefeld-Mönchengladbach funciona como Emscher-Niederrhein-Bahn (RB 35).
El plan de transporte de 1998 del estado de Renania del Norte-Westfalia y la resolución que lo aprobó preveían el cambio de nombre de la línea de cercanías Rhine-Nier-Bahn. A partir de 2015, en el tramo Wesel-Duisburgo, la línea de cercanías Rhine-Nier-Bahn pasaría a funcionar como línea S 20, que continuaría desde Duisburgo hacia Düsseldorf . En el tramo Wickrathberg-Duisburgo, la línea de cercanías Rhine-Nier-Bahn pasaría a funcionar como línea S 21 a partir de 2015, que continuaría desde Duisburgo hasta Kamen . En el plan no se preveía la incorporación del tramo Aachen-Wickrathberg a la red de cercanías. Estos planes no se llevaron a cabo.
El 1 de marzo de 2008, la AVV publicó el Zukunftskonzept 2015 (concepto futuro 2015), que preveía la explotación de la línea Rhein-Niers-Bahn (RB 33) tanto desde Duisburgo como desde Mönchengladbach y desde Heinsberg hasta Aquisgrán pasando por Lindern. De este modo, la Rhein-Niers-Bahn asumiría la explotación de la línea Heinsberg-Lindern , mientras que la explotación de los servicios la realizaría Euregiobahn en virtud de un contrato. [2] Los planes finales preveían finalmente la realización de trabajos parciales en los que se desacoplarían dos unidades de la serie 425 que circularían desde Aquisgrán en doble tracción. [3] Este concepto se llevó a cabo finalmente con el cambio de horario del 15 de diciembre de 2013.
La parada existente en la estación de Kohlscheid se suprimió con la introducción del nuevo horario. Sin embargo, la parada en la estación de Kohlscheid se restableció con el cambio de horario del 13 de diciembre de 2015 a petición de muchos clientes.
Desde el cambio de horario del 11 de diciembre de 2016, se utiliza por regla general una línea doble formada por una línea 425 (con destino a Duisburgo) y una línea 426 (con destino a Heinsberg). El 15 de diciembre de 2019, la línea Rhein-Niers-Bahn se prolongó hasta la estación central de Essen pasando por Mülheim.
El servicio Regionalbahn recorre toda la longitud de las siguientes líneas ferroviarias:
El antiguo tramo norte de la línea también funcionaba sobre: