La Reina Luisa (a veces denominada Reina María Luisa, ya que recibió su nombre de la reina María Luisa ) era un barco de línea de tres pisos y 112 cañones construido en Ferrol para la Armada española en 1791 según los planos de José Joaquín Romero Fernández de Landa. . Uno de los ocho barcos muy grandes de línea ( navíos en español) de la clase Santa Ana , también conocidos como Los Meregildos . El Reina Luisa sirvió en la Armada española durante tres décadas a lo largo de las guerras revolucionaria francesa y napoleónica , y finalmente naufragó frente a Béjaïa en 1815. Aunque fue una parte formidable de la flota de batalla española durante estos conflictos, no participó en ninguna operación importante.
La clase Santa Ana fue construida para la flota española en las décadas de 1780 y 1790 como barcos pesados de línea, el equivalente a los barcos de primera clase de la Royal Navy . Los otros barcos de la clase fueron el Santa Ana , Mexicano , Salvador del Mundo , Real Carlos , San Hermenegildo , Conde de Regla y Príncipe de Asturias . Tres de la clase fueron capturados o destruidos durante las Guerras Revolucionarias Francesas. Reina Luisa recibió su nombre de la reina María Luisa .
Un error durante la construcción del Reina Luisa hizo que se le asignara una quilla más grande que la descrita en los planos, lo que resultó en un calado ligeramente mayor en popa y menos profundo en proa.
En 1793, durante la Guerra de los Pirineos , el Reina Luisa fue el buque insignia de la flota española comandada por Juan de Lángara que operaba en el Sitio de Toulon , junto a la flota británica al mando del vicealmirante Samuel Hood . [1] Reina María Luisa fue posteriormente contratada en la acción del 14 de febrero de 1795 .
En 1809, Reina Luisa pasó a llamarse Fernando VII . En 1810, al mando de Manuel de Posadas, Fernando VII zarpó de Gibraltar hacia Puerto Mahón , sufrió una vía de agua que no pudo ser detectada y al llegar, fue desarmado. En 1815, en malas condiciones, Fernando VII recibió la orden de viajar desde Puerto Mahón a Cartagena el 4 de diciembre con una tripulación reducida compuesta en parte por marineros americanos del USS United States , que acompañaron a Fernando VII en el viaje junto al USS Ontario y el HMS Boyne . Estados Unidos y Fernando VII se separaron de los demás barcos al sur de la isla de Cabrera , con buen tiempo pero el 6 de diciembre comenzó una fuerte tormenta. A pesar de deshacerse de 13 cañones y un ancla para aliviar el peso, el barco con fugas comenzó a hundirse y se hundió el 10 de diciembre frente a la costa africana cerca de Béjaïa . Aunque toda la tripulación se salvó, permanecieron prisioneros en Argel hasta que los españoles devolvieron un barco argelino recientemente capturado frente a España. El intercambio se produjo en mayo de 1816, tras lo cual la tripulación fue absuelta por un consejo de guerra por la pérdida del barco.