Ralph J. Scott , también conocido anteriormente como Fireboat #2 , es un barco de bomberos de 100 pies (30 m)adscrito al Departamento de Bomberos de Los Ángeles que sirve al Puerto de Los Ángeles . Fue retirada en 2003 después de 78 años y reemplazada por Warner L. Lawrence . Ralph J. Scott está siendo restaurado cerca del Museo Marítimo de Los Ángeles en San Pedro . El 30 de junio de 1989, fue catalogada como Monumento Histórico Nacional . [2] [4] Actualmente se encuentra en el Departamento de Bomberos de Los Ángeles, Estación de Bomberos 112, en 444 South Harbor Blvd, Berth 86, San Pedro, California.
Mide 100 pies (30 m) de largo y puede bombear 17.000 galones estadounidenses por minuto (1,1 m 3 /s). [5] Su tocayo es ex ingeniero jefe del LAFD . [2]
El 6 de mayo de 1924, los votantes aprobaron una emisión de bonos por 400.000 dólares para la construcción de un barco de bomberos, una estación para albergarlo y aparatos auxiliares.
Tras la finalización de los diseños de LE Caverly, con fecha del 31 de enero de 1925, se otorgó un contrato de 214.000 dólares a Los Angeles Shipbuilding and Drydock Corp. ( Todd Shipyard ) en San Pedro. [6] El contrato fijaba la fecha de entrega el 1 de octubre de 1925. El 25 de octubre de 1925, la señora Ralph J. Scott bautizó a Los Ángeles como Ciudad No. 2 .
Encargado el 2 de diciembre de 1925, el Los Angeles City No. 2 entró en servicio con una tripulación de 14 personas, entre ellas un capitán, un piloto, un segundo, dos ingenieros y nueve bomberos.
El barco de bomberos de triple tornillo, pintado de blanco, era una construcción de acero remachado. Su eslora es de 99,3 pies, manga de 19 pies, profundidad de bodega de 9 pies, 152 toneladas brutas y capacidad de combustible de 2.156 galones.
Originalmente, el Los Angeles City No. 2 estaba propulsado por siete motores de gasolina Winton de 6 cilindros en línea y 350 caballos de fuerza. Tres de estos Winton impulsaron las hélices central, de babor y de estribor para alcanzar una velocidad máxima de 17 nudos (31 km/h; 20 mph) (el barco de bomberos más rápido a flote). Los otros cuatro Winton operaban las bombas montadas en la parte delantera. El aumento de la capacidad de bombeo resultó de la capacidad dual de los dos motores de propulsión de las alas cuando se cambiaron del modo de propulsión al modo de bombeo. Hay seis bombas centrífugas Byron Jackson de cuatro etapas montadas en pares delante del sistema de propulsión. Cada uno tiene una potencia nominal de 1.700 galones estadounidenses por minuto (0,11 m 3 /s) a 200 libras por pulgada cuadrada (1.400 kPa), para una producción total de 10.200 galones estadounidenses por minuto (0,64 m 3 /s).
En 1945, los siete motores de propulsión Winton fueron reemplazados por motores Hall Scott. Dos Hall Scott Defender V-12 de 625 caballos de fuerza (466 kW) accionan los tornillos externos. Un Hall Scott Invader de 6 cilindros en línea y 275 hp (205 kW) acciona el tornillo central.
Las seis bombas centrífugas de cuatro etapas Byron Jackson, montadas en pares delante del sistema de propulsión, se accionan de la siguiente manera:
Con cinco cañones monitores, incluido un cañón de torre que podía extenderse 44 pies (13 m) sobre el nivel del agua, el Los Angeles City No. 2 fue uno de los primeros grandes barcos contra incendios propulsados por gasolina. Con 2156 galones estadounidenses (8160 L; 1795 imp gal) de combustible, el barco de bomberos presentaba un sistema de seguridad que cambiaba completamente el aire en la sala de máquinas cada cinco minutos como precaución contra fugas de vapores de gasolina. Otra protección contra incendios bajo cubierta era un banco de 18 cilindros de agente extintor de dióxido de carbono delante de la torre de agua.
A partir de 1975, los motores de gasolina fueron reemplazados por motores diésel y en 1978 dos Cummins V-12 de 700 caballos de fuerza (520 kW), tres Cummins de 6 cilindros en línea de 380 caballos de fuerza (280 kW) y dos Cummins V-12 de 525 caballos de fuerza (391 kW). Detroits de 2 ciclos impulsan el barco de bomberos.
Ralph J. Scott llevaba aparatos respiratorios, herramientas de entrada por la fuerza, aparatos de chorro pesado, un banco de dieciocho cilindros de CO2 de 50 libras (23 kg) ( ahora retirados), reflectores, equipo eyector de humo, eyectores de sifón, ganchos de arrastre y agarre. dos 3+Boquillas misteriosas de 1 ⁄ 2 pulgadas (89 mm), [ se necesita aclaración ] y puntas de hasta 6 pulgadas para la torreta de plataforma más grande. Cuatro carretes transportan 4000 pies (1200 m) de manguera de varios tamaños. Estaba equipada con 24 salidas de manguera (12 a babor y 12 a estribor) y 5 cañones de cubierta grandes. Big Bertha, montada en la timonera, podía entregar 10.200 galones estadounidenses por minuto (0,64 m 3 /s) a través de una boquilla de 6 pulgadas (150 mm). La torre, que se cree que es la primera, o al menos una de las primeras, torres de barcos de bomberos del país, se eleva a una altura de 42 pies (13 m) sobre el agua.
3 de marzo de 1926 El No. 2 de la ciudad de Los Ángeles luchó contra su primer gran incendio cuando la goleta maderera Sierra, completamente cargada , se quemó en el muelle de EK Wood Lumber Company, San Pedro. Se necesitaron 26 compañías de bomberos de la ciudad de Los Ángeles y 5 botes de bomberos durante más de dos horas para extinguir este difícil incendio en el área de San Pedro. Las primeras unidades de bomberos que llegaron informaron que 300 pies (91 m) del atracadero 77 estaban en llamas y se propagaban a los barcos adyacentes. La pérdida se estima en más de 1.500.000 dólares para el muelle y seis barcos. No se reportaron heridos y el incendio estaba bajo investigación.
Julio de 1947 El City No. 2 de Los Ángeles maniobró junto al atracadero 154, el muelle y almacén de American President Lines , donde logró detener el incendio en ese punto. Un incendio secundario fue el del petrolero SS Markay en llamas . Los Ángeles City No. 2 usó su torreta delantera, Big Bertha y Rail Standees. [ se necesita aclaración ]
29 de junio de 1954 El número 2 de la ciudad de Los Ángeles se puso en acción durante el incendio en la terminal marítima de San Pedro de Tidewater Associated Oil Co., enfriando tanques en peligro durante un incendio de tres alarmas. A partir de las 6:25 pm, explosiones e incendios rápidamente devoraron 11 de los 17 tanques de almacenamiento de la instalación. Amarrado al lado del barco estaba el barco de bomberos número 3 .
24 de febrero de 1967 Ralph J. Scott atacó incendios simulados en el muelle, atracadero 128. Esto fue parte del programa de entrenamiento "Operación West Basin".
20 de junio de 1970 Incendio del carguero SS Pontos , que se produjo en el atracadero 49 del puerto.
Diciembre de 1976 Explosión del petrolero Sansinena de 60.000 toneladas .
Uno de los pocos cobertizos para botes construidos para los barcos de bomberos estadounidenses, la vivienda original de Ralph J. Scott (más tarde conocida como Estación de Bomberos 112) se convirtió en un hito frente al mar hasta su demolición en 1986, para dar paso a un nuevo complejo de contenedores de carga.
El nuevo, espectacular y galardonado edificio de la Estación de Bomberos #112 fue diseñado para albergar a Ralph J. Scott y al mismo tiempo permitir la visualización por parte de los visitantes. A partir de 2012, el barco desgastado se encuentra en una cuna detrás de la estación, esperando la financiación y la mano de obra necesarias para completar el proceso de restauración. El Puerto de Los Ángeles planea desarrollar una nueva instalación para albergar el buque restaurado.
La estación de bomberos 112 tiene exhibiciones sobre la historia de los barcos de bomberos de Los Ángeles, y de Ralph J. Scott en particular, que explican la construcción y los diversos usos de este barco tan inusual.
El barco de bomberos apareció en Visiting... with Huell Howser Episodio 414. [7]
Conocida originalmente como Los Ángeles City No. 2 cuando se puso en servicio en el puerto de San Pedro el 20 de octubre de 1925, la embarcación acuática costó 214.000 dólares, una fortuna para esa época.
33°44′29″N 118°16′44″O / 33.741343°N 118.278950°W / 33.741343; -118.278950