Oceanside Transit Center es un intercambiador ferroviario importante en Oceanside, California , que presta servicios interurbanos y suburbanos/de cercanías. La estación es utilizada por Amtrak en la ruta de su servicio Pacific Surfliner entre San Diego y San Luis Obispo . También es una terminal para dos operadores de tránsito regional diferentes: Metrolink , el operador de trenes de cercanías para el área de Los Ángeles , tiene dos de sus servicios, Orange County Line e Inland Empire–Orange County Line , que terminan en Oceanside (la única estación de Metrolink en el condado de San Diego), mientras que North County Transit District (NCTD), el operador de la mayor parte del transporte público en el norte del condado , tiene sus servicios COASTER y SPRINTER que también terminan en Oceanside. [9] Oceanside Transit Center también es atendido por Greyhound Lines y numerosos autobuses NCTD BREEZE .
Oceanside Transit Center se construyó en 1984 y sirve como reemplazo de una estación Santa Fe Depot construida en 1946, que fue demolida en 1988. La antigua estación fue en sí misma un reemplazo de una estación Santa Fe Depot construida en 1886. Esta estación se convirtió en una de las 9 estaciones originales de la Orange County Line de Metrolink cuando esa línea se inauguró el 28 de marzo de 1994, y el tren de cercanías COASTER de North County Transit District comenzó a prestar servicio en esta estación cuando la línea se inauguró el 27 de febrero de 1995 [10] y la Inland Empire–Orange County Line de Metrolink comenzó a prestar servicio en esta estación regularmente a principios de la década de 2000 después de prestar servicio en la estación de forma temporal desde la apertura de esa línea el 2 de octubre de 1995, hasta principios de la década de 2000 y el servicio de tren híbrido SPRINTER de North County Transit District comenzó a prestar servicio en esta estación cuando se inauguró el 9 de marzo de 2008. [11]
Para mejorar el servicio de transporte regional, esta estación se sometió a una importante ampliación que incluyó la construcción de una tercera vía y plataforma en el medio de las vías existentes, la ampliación de todas las plataformas y la incorporación de una pasarela para pasajeros. La construcción del proyecto comenzó en 2016, [12] la tercera plataforma se inauguró en mayo de 2017, [13] [14] y la Plataforma 1 reabrió sus puertas el 20 de noviembre. [15]
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