La línea principal Meitetsu Nagoya (名鉄名古屋本線, Meitetsu Nagoya Honsen ) o línea Nagoya es una línea ferroviaria operada por el operador ferroviario privado Nagoya Railroad (Meitetsu), que conecta la estación Toyohashi en Toyohashi con la estación Meitetsu Gifu en Gifu .
Desde su fusión en 1944 (ver la sección Historia) esta ha sido la línea principal de Meitetsu. Muchas líneas secundarias de Meitetsu tienen servicios directos hacia/desde la línea Nagoya. Las líneas Toyokawa , Nishio , Tokoname (que tiene sus servicios directos con Airport , Kōwa , Chita ) e Inuyama tienen servicios directos con destino a Meitetsu Nagoya , lo que hace que el segmento alrededor de esa estación sea extremadamente concurrido. Entre Biwajima Junction y Kanayama , pasan 26 trenes por hora, incluso durante los períodos de menor actividad. Todas las estaciones aceptan manaca , una tarjeta inteligente .
La línea discurre en gran medida paralela a la línea principal Tōkaidō en el área metropolitana de Chūkyō (Gran Nagoya ). El tráfico local en la línea de Nagoya solía ser mucho más denso que en la línea principal Tōkaidō, pero desde la privatización de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR), que se transformó en la Compañía de Ferrocarriles Centrales de Japón (JR Central) en esta área, la competencia se ha vuelto más significativa en el área de Chūkyō.
Por razones históricas, la línea comparte su vía entre la intersección de Hirai y la estación de Toyohashi con la línea JR Iida . El acuerdo entre las dos compañías prohíbe a Meitetsu tener más de 6 trenes en una dirección por hora en los 3,8 km de vías compartidas. En consecuencia, los trenes locales no pueden llegar a Toyohashi y, en su lugar, terminan en la estación de Ina .
Para conocer las abreviaturas de los trenes rápidos, consulte la sección anterior. Para conocer las distancias y conexiones, consulte el diagrama de ruta. Los trenes paran en las estaciones marcadas con "●" y pasan por las estaciones marcadas con "|".
Algunos trenes paran en las estaciones indicadas con "▲". En Sukaguchi , los trenes expresos limitados solo salen de la parada de la línea Tsushima (que está marcada con " τ "). Para conocer las distancias y los transbordos, consulte el diagrama de ruta.
Cuatro empresas diferentes construyeron tramos de la línea, que posteriormente se fusionaron y unieron para crear la línea actual.
El tramo de Marunouchi a Kōnomiya fue inaugurado por el Ferrocarril de Nagoya en 1928, el tramo de Ichinomiya a Kasamatsu fue inaugurado por el Ferrocarril Meigi en 1935, y en 1935 la línea era de doble vía hasta Kanō. Mientras tanto, el Ferrocarril Eléctrico de Aichi inauguró el tramo de Jingu-mae a Arimatsu en 1917 (Línea Arimatsu), electrificada a 600 V CC, y extendió la línea a Toyohashi en 1927 (convirtiéndose en la Línea Toyohashi). El tramo de Narumi a Yahagibashi fue de doble vía en 1924, y en 1935, la línea era de doble vía desde Horita hasta la Caja de Señales de Hirai. El voltaje en la línea se incrementó a 1.500 V CC en 1925.
En 1935, Aichi Electric Railway se fusionó con Meigi Railway y la empresa cambió su nombre a Nagoya Railroad. En 1942, se construyó una vía doble en el tramo de Jingū-mae a Horita y, en 1944, se inauguró la vía doble del tramo de Nagoya a Jingū-mae, que unía ambos tramos, aunque no fue posible realizar la conexión hasta que se aumentó el voltaje en el tramo de Nagoya a Gifu a 1500 V CC en 1948. La línea pasó a llamarse Nagoya Main Line.
En 1928, la empresa Mino Electric Railway inauguró una línea de 18 km de ancho de vía de 1067 mm electrificada a 600 V CC hasta Hon Ibi. La empresa se fusionó con Meitetsu en 1930 y la línea cerró en 2001. En 1926, la empresa Tanigumi Railway inauguró un ramal de 11 km de ancho de vía de 1067 mm desde Kurono (a 5 km de Hon Ibi) hasta la ciudad homónima, electrificado a 600 V CC. La empresa se fusionó con Meitetsu en 1944 y la línea cerró en 2001.
El ferrocarril ligero Nagara inauguró una línea de 5 km con ancho de vía de 1.067 mm hasta Takatomi en 1915, y fue adquirido por Mino Electric Railway en 1920, que electrificó la línea a 600 V CC, fusionándose con Meitetsu en 1930. La línea cerró en 1960.
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