La estación de Oakland es una estación de ferrocarril histórica ubicada en Oakland , condado de Garrett, Maryland . Es una gran estructura de ladrillo con una sección central de dos pisos que presenta una torre cilíndrica con una tapa abovedada y alas de un piso que se extienden desde cada extremo a lo largo de las vías del tren. Fue diseñada por Baldwin y Pennington y construida en 1884 por el ferrocarril de Baltimore y Ohio (B&O) al otro lado de las vías y una pradera del hotel Oakland del ferrocarril, que abrió sus puertas en 1876, para apoyar el desarrollo de Oakland y el condado de Garrett como un área turística. [2] Es uno de los mejores ejemplos que quedan en Maryland de una estación de ferrocarril de estilo Queen Anne . [3]
Fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos del condado de Garrett, Maryland en 1974 como la Estación de Ferrocarril de Baltimore y Ohio, Oakland . [1] Fue restablecida para el servicio en el Shenandoah de Amtrak entre 1976 y 1981. La ciudad de Oakland compró la estación en 1998 y en 2000 la restauró con la ayuda del estado de Maryland. [2] La estación es ahora el Museo B&O de Oakland y está dirigida por la Sociedad Histórica del Condado de Garrett. [4]
El museo presenta la Baltimore & Ohio 476, una locomotora de vapor tipo Consolidation 2-8-0 construida por Baldwin Locomotive Works en diciembre de 1920. [5] La locomotora comenzó su vida con Jonesboro, Lake City and Eastern Railroad como #40, y se convirtió en #76 cuando ese ferrocarril fue adquirido por St. Louis-San Francisco Railway (Frisco). [5] Después de realizar servicios de carga durante años, la locomotora se vendió en 1947 a Mississippian Railway, donde conservó el número Frisco. [5] Después de varios cambios de propiedad, [5] la locomotora fue adquirida por el Museo Oakland B&O en 2018, donde fue renumerada y reetiquetada como Baltimore & Ohio 476 como representante de una locomotora B&O típica. [4] [6] B&O utilizó locomotoras de vapor 2-8-0 como sus locomotoras Clase E. [7] El ténder acoplado a la locomotora estuvo previamente en servicio operativo con el motor n.° 18 del ferrocarril Arcade & Attica , y fue adquirido por el museo en 2018 en un intercambio. [6]
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