Mat Hoffman (nacido el 9 de enero de 1972) [1] es un ciclista profesional de BMX estadounidense que fue considerado uno de los mejores ciclistas de rampa vertical en la historia de este deporte. [2] Fue apodado "El Cóndor" y dirigió la marca BMX Freestyle Hoffman BMX Bikes con sede en Oklahoma City , Oklahoma. Fue piloto patrocinado de Skyway y luego de Haro Bikes antes de iniciar su propia marca.
Mathew Hoffman [3] nació el 9 de enero de 1972 en Edmond , Oklahoma , hijo de Joni (Geovanna Teresa Papa) y Matthew Hoffman. Tiene dos hermanas, Lina y Gina, y dos hermanos, Todd y Travis.
Hoffman comenzó a competir en motocross con su motocicleta, una Kawasaki KDX 80.1 , y finalmente pasó a otras motocicletas, como la Yamaha YZ 80 y una Honda CB 80.
En 1982, a la edad de diez años, Hoffman y sus hermanos construyeron su primer quarterpipe a partir de los planos de una edición de la revista BMX Action. Hoffman comenzó a participar en competiciones de BMX estilo libre en 1985 en todo el estado de Oklahoma como aficionado. Cuando era niño, Mat era un dedicado jugador de baloncesto, fútbol y luchador, pero por esa época abandonó todo eso y se comprometió por completo con el BMX.
Cuando tenía 11 años compró su primera bicicleta BMX real, una Mongoose roja. Unos años más tarde, con un grupo de amigos, fundaron el Edmond Bike Shop Trick Team . Por esta época, su padre y su tío construyeron un nuevo quarterpipe de nueve pies para el equipo de trucos que transportarían a los eventos y montarían espectáculos.
En el verano de 1985, comenzó a transmitirse un comercial de Mountain Dew que presentaba a los ciclistas profesionales de California Eddie Fiola , Ron Wilkerson y RL Osborn. Hoffman dijo: "Su vuelo duró todo el verano, y Travis, Steve y yo navegábamos por los canales tratando de evitar los programas pero encontrábamos el anuncio. Mi mamá vio lo emocionados que nos poníamos y llamó al centro local de distribución y embotellado de Pepsi para Hablamos de crear una forma de promoción local en sincronía con el comercial. Unos días después instalamos nuestra rampa en el estacionamiento de la distribuidora de Pepsi e hicimos un espectáculo con uniforme completo para un par de ejecutivos de la planta. Estábamos dentro. Pintamos un gran logotipo de Mountain Dew en nuestra rampa, conseguimos camisetas y pegatinas, y nos consiguieron un patrocinio a través de Edmond Bike Shop para mantenernos al día con piezas y cámaras de aire a cambio del soporte de Mountain Dew. Hacíamos shows en supermercados al azar que vendían el refresco". [4]
En 1986 el Haro Freestyle Team pasó por Oklahoma en su gira con Dennis McCoy y Tony Murray. Hoffman dijo: "Nos dejaron montar en su rampa con ellos antes de la demostración, y desaté todo lo que tenía para impresionar a las famosas superestrellas de la fábrica. Me hicieron el mayor honor, pidiéndome que viajara con ellos durante su demostración. Este fue el equivalente de un aspirante a guitarrista local al que Metallica le pidió que subiera al escenario y tocara. Después, Dennis nos invitó a cenar a Steve Swope y a mí y anunció que quería llevarme de gira durante el resto de su gira. Apenas pude tartamudear "seguro", y durante la cena ya estaba preparando mentalmente mi bolsa de equipo para la gira. Dennis hizo una llamada telefónica para contarles a los chicos de Haro la buena noticia. Regresó con una expresión extraña en el rostro que decía. la llamada no había ido bien. Hoy entiendo lo tonto que debe haber sonado cuando llamó por teléfono con su petición: "Oye, encontré a un chico cualquiera de catorce años en Oklahoma que gobierna. ¿Podemos recogerlo y llevarlo de gira por el resto de los Estados Unidos?" [5]
Mat Hoffman llamó la atención de personas fuera de Edmond, Oklahoma por primera vez cuando aparecieron una carta y una fotografía en la sección Street Talk de la edición de agosto de 1986 de la revista Freestylin. En la carta menciona que está patrocinado por Mountain Dew y la imagen lo muestra haciendo un pie de página sobre un quarter pipe de nueve pies.
En 1986, Hoffman participó en dos competiciones nacionales de estilo libre como ciclista no patrocinado. La primera fue la Ronda 2 de la AFA Master Series en su estado natal de Oklahoma en agosto. Mat estaba preparado para participar como aficionado, pero su padre lo convenció para que participara como experto en la competición. Mat fue uno de los únicos pilotos que usó un casco integral y una armadura de motocross JT. Una vez que comenzó a montar, los espectadores y otros ciclistas entendieron por qué tenía puesta la protección. Terminó primero en la rampa de expertos 14-15 y se robó el espectáculo. Había aprendido a montar BMX con algunos amigos y sin ningún otro profesional que le sirviera de referencia más que las fotografías de revistas. Recuerda: "Cuando llegué a ese concurso dije 'guau, creo que voy a llegar más alto que todos los demás'". [6]
Hoffman participó en su segunda competencia nacional el 29 de junio de 1986, en el Campeonato General de Bicicletas/AFA Freestyle en el Madison Square Garden de la ciudad de Nueva York. Terminó primero en la categoría experto rampa 14-15 montando una Haro Sport azul y era el piloto del que todo el mundo hablaba. En la edición de noviembre de 1986 de la cobertura del evento de la revista Freestylin', Hoffman recibió una fotografía de dos páginas debido a su actuación. Después de la competición, más de 15 patrocinadores y fabricantes de bicicletas le solicitaron que montara para ellos. Hoffman dijo: "Antes de que pudiera recuperar el aliento después de mi carrera, los jefes de equipo de Skyway y Haro se acercaron con ofertas de patrocinio. Haro quería probarme en su equipo B y dejarme ascender. Skyway no lo hizo. Si no operara así, sería parte del equipo de su fábrica y podría ir de gira, viajar en avión a competencias y recibir un salario". [4]
En julio de 1986, Hoffman firmó un contrato de patrocinio por un año con Skyway Recreation. "Firmé en la línea con Skyway y pronto me trasladaron en avión a su sede en Redland, California. El director del equipo había estado promocionando mis habilidades y los propietarios querían presenciar a su nuevo chico en acción. Durante el espectáculo, golpeé tan fuerte que rompí mi otra clavícula y terminé en el hospital. Por suerte, decidieron mantenerme en el equipo". [4]
Después de curarse la clavícula, Hoffman hizo su debut en Skyway en agosto en el Campeonato Mundial de Estilo Libre IBMXF en Vancouver. Esta competencia se llevó a cabo en conjunto con la Expo 86, la Exposición Universal. La competencia de estilo libre fue sancionada por la Federación Internacional de BMX y dirigida por la Asociación Canadiense de Estilo Libre utilizando las reglas de la AFA. La mayoría de los 72 participantes eran de Estados Unidos y Canadá, con un corredor de Suiza y uno de Francia. Skyway, Mongoose y Kuwahara enviaron escuadrones completos de combatientes, y aunque la mayoría de los otros equipos importantes de fábrica contaron con la asistencia de un par de ciclistas, hubo algunas ausencias graves. Hoffman terminó segundo detrás de Tim Rogers de Kuwahara.
El 13 de diciembre de 1986, Hoffman participó en su primera competencia de 2-Hip King of Vert en The Enchanted Ramp de Ron Wilkerson en Encinitas, California. Había seis profesionales (Wilkerson, Todd Anderson, Mike Dominguez, Eddie Fiola, Brian Blyther y Josh White y la división de expertos contaba con corredores como Tim Rogers, Steve Broderson, Marc McGlynn y Hoffman. Se pensaba que la contienda sería una batalla. entre Rodgers y Broderson, "pero no estaban al mismo nivel que Matt Hoffman. Matt aún no tenía 15 años, pero era, con mucho, el tipo más genial de la clase. Estaba lanzando aéreos de ocho a nueve pies, no Cancans con pies, cancans regulares, sin manos y todo tipo de trucos. De hecho, estuvo más genial durante la práctica que en su carrera (como lo fue en el Velódromo), pero aún así fue lo suficientemente genial en su carrera. No había duda de quién había ganado. Si permanece en el estilo libre el tiempo suficiente, es prácticamente seguro que será el tipo más genial del mundo en un par de años. Es un poco tímido y callado cuando lo conoces, nada de lo que pareces. esperaría de alguien tan radical." [7]
Cuando sólo tenía 15 años, Hoffman comenzó la construcción de un halfpipe interior en el almacén de distribución de suministros médicos de su padre. La llamó La Rampa Ninja Secreta y fue hecha para entrenar durante todo el año en lugar de palear la nieve de su rampa anterior. Su padre donó el espacio y el salario de Hoffman en Skyway pagó los materiales.
En 1988, a la edad de 16 años, Hoffman firma un contrato de un año para montar en Haro Bikes después de la salida de Dennis McCoy y Joe Johnson de la plantilla de Haro, lo que liberó el presupuesto. Hoffman dijo: "Durante años, quise correr para Haro, la primera compañía en crear una bicicleta de estilo libre, dirigida por el tipo que inventó el deporte. Fue una cuestión de puro respeto. Además del atractivo, la lista de patrocinadores de Haro Los corredores eran los más geniales del mundo: Ron Wilkerson, Brian Blyther, Dave Nourie, Joe Johnson, Dennis McCoy... era el equipo de ensueño.
Por esa época, una mujer turbia había entrado en la escena de las bicicletas con grandes esperanzas de convertir a los ciclistas en megamarcas al nivel de Michael-Jordan. A pesar de tener poca idea de lo que era andar en bicicleta, comenzó a manejar las carreras de algunos ciclistas, incluidos Joe Johnson y Dennis McCoy. Los rumores de patrocinios de grandes cantidades de dinero convencieron a McCoy y Johnson de abandonar el equipo de Haro, lo que dejó huecos en las filas am y pro de Haro y aflojó bastante dinero en efectivo en el presupuesto de los corredores de su equipo. Pasaron meses hasta que el drama se desarrolló, pero su manager casi "logró" torpedear sus carreras. Fue inquietante ver a dos de los mejores pilotos del deporte pagando su propio camino a las competencias, vistiendo trajes deportivos Adidas y haciendo demostraciones en los concesionarios Chrysler, solo para ganar un poco de dinero extra hasta que se hizo realidad el acuerdo multimillonario entre Pepsi y Huffy (que , por supuesto, nunca lo hizo). Pero el error de juicio de Dennis y Joe fue mi ganancia: hice una llamada telefónica a Rhino y me aseguré un lugar en el equipo de Haro. Seguiría clasificado como am durante al menos el resto del año, pero obtuve un aumento salarial y ganaba alrededor de $50,000 en salario anual, aproximadamente diez veces más de lo que ganaba con Skyway". [4]
En la final de 2-Hip King of Vert de 1989 en Irvine, California, Hoffman compite en el primer concurso como profesional mientras sigue compitiendo como aficionado. Los aficionados montaron primero y Hoffman quedó primero, luego se convirtió en profesional después de su carrera y obtuvo el primer lugar en la clase profesional. También ganó el aire más alto del concurso y también terminó el año 1988 como aficionado número uno. Un artículo en la revista Ride comentó: "¿Qué queda por decir sobre un chico que ignoró todos los límites establecidos y redefinió la conducción vertical, a los 15 años [?]". En 1989 ganó el primer concurso en el que participó como profesional y se llevó a casa un cheque de 2200 dólares, [6] después de ganar el concurso amateur del día, llevándose el título del año en la clase amateur.
El 25 de marzo de 1989, en Kitchener, Ontario , Hoffman consigue los primeros 900 diez años antes de que Tony Hawk consiguiera uno en los X Games V. Fue sólo el segundo concurso profesional de Hoffman y el primero después de dejar Haro. Hoffman sólo había intentado el 900 una vez antes.
A principios de 1990, casi un año después de dejar Haro y viajar de forma independiente en un SE PK Ripper, Hoffman renuncia a Haro. Hoffman dijo: "Estuve sin patrocinador durante aproximadamente un año. Fue una experiencia de aprendizaje: aprendí a arreglar mis piezas muy bien". [4] Pero en 1991, un año después, Hoffman dejaría Haro por segunda y última vez. antes de iniciar su propia empresa Hoffman Bikes "Cuando Bob Haro se fue en el 87, yo estuve allí en el 88 y el 89, ahora es la empresa de Jim Ford y Jim tiene que ganar dinero y esta gente no sabe adónde van con Haro. No sé reinventar. Haro no se trataba de reinventarse, solo se trataba de crecer, y yo me trataba de reinventarme. Yo fui el motivo por el que Haro tenía un guardabarros y tenía clavijas saliendo de las horquillas, eran diseños míos. Estaba intentando hacer cosas nuevas para Haro, pero diseñaba algo y cuando llegaba a la mesa y volvía a mí, no era lo que estaba diciendo. Me noqueaban a diario, a menudo debido a piezas defectuosas. Siempre que se trata de diseñar piezas, no puedo decirle a nadie cómo hacerlo, tengo que hacerlo yo mismo. Podría haberme quedado en Haro y hubiera sido más fácil pero nunca habría conseguido lo que creía, siempre tendría que ceder. Nunca me metí en el BMX para hacer concesiones. Me metí en el BMX para soñar y mantener puro todo lo que soñaba." [4]
A finales de 1991, tras dejar Haro, Mat Hoffman inició las semillas de Hoffman Bikes. Linn Kasten, fundador e ingeniero de Redline Bicycles, ayudó a Hoffman a desarrollar un cuadro y una horquilla y le fabricó cinco prototipos de juegos Condor en su taller de California. Hoffman recuerda: "Fui a la casa de Linn, donde mis toscos dibujos se convirtieron en intensas discusiones técnicas. Ajustamos la geometría del dibujo y discutimos el dilema entre peso y resistencia. Quería una bicicleta a prueba de balas, pero tenía que volar. Hubo incidentes en En el pasado, había roto tres bicicletas nuevas en un día y estaba harto de esa basura. Quería la mejor calidad, lo que significaba usar tubos de cromo-molibdeno 4130 fabricados en Estados Unidos, lo mejor que podía comprar con dinero. Me emocioné porque se iba a construir en Estados Unidos, lo cual era una rareza para las bicicletas de estilo libre. Un par de semanas después, el taller de máquinas de Linn me había construido cinco prototipos de cuadros Condor, uno para Steve Swope, Rick Thorne, Dave Mirra , Davin Hallford y. Yo nuestra misión era intentar romperlos. El Condor era bueno, era rápido, tenía ángulos limpios, pero más que nada, estaba construido para durar (monté mi prototipo de cuadro y horquilla para siete). meses, intentando todo lo que estaba a mi alcance para ponerla de rodillas. La bicicleta aguantó aterrizajes de fondo plano, caídas de techos, pasamanos, huecos, tierra, calles, zanjas, condiciones climáticas extremas, insultos y rampas gigantes. Le causé mucho más daño a mi cuerpo que a mi bicicleta, y el resto de los prototipos también resistieron. A mitad de la fase de prueba, hice un par de mejoras menores y declaré terminada la fase de diseño. Es hora de ver si el público los compraría." [4]
En el verano de 1992, los primeros cuadros de producción de Hoffman Bikes estuvieron disponibles para el público. Aunque los prototipos fueron fabricados por Kasten, Hoffman pasó a SE Racing para la fabricación. Hoffman dijo: "Los materiales de precisión y la artesanía tenían un precio elevado, y descubrí que no podía permitirme que el taller de Linn Kastan se encargara de la producción. Mike Devitt de SE Racing salvó el día. Mike era otro chico de BMX de la vieja escuela, y había pasado por los altibajos de la industria con otra empresa legendaria, SE. Su taller de maquinaria podía fabricar una serie limitada de juegos de cuadros y horquillas personalizados. La condición era que tenía que pagar la mitad del lote por adelantado. la otra mitad contra entrega. "Hazme doscientos de estos", le dije a Devitt y envié el esquema del Cóndor con un cheque de pago inicial por valor de 18.000 dólares. [4]
Desarrolló la serie Bicycle Stunt (BS) para brindar a los ciclistas un lugar donde competir y mostrar sus talentos. ESPN se unió a Hoffman Promotions en 1995 para producir y televisar la serie cada año.
El crecimiento de Hoffman Promotions dio origen a la Hoffman Sports Association (HSA), el organismo organizador de eventos de BMX Freestyle en todo el mundo, como los X Games de ESPN y todos los eventos internacionales de acrobacias en bicicleta de los X Games.
Hoffman ha producido, dirigido y presentado varias series de televisión para ESPN, incluidas Kids in the Way , HBtv y Mat's World . En febrero de 2008, Hoffman produjo y fue coanfitrión del tributo a Evel Knievel de Mat Hoffman con Johnny Knoxville , que se transmitió por MTV y contó con acrobacias récord de Travis Pastrana , Trigger Gunn, Allan Cooke y Davin Halford.
El 2 de abril de 2023, Hoffman organizó un espectáculo de acrobacias de BMX durante el Thunder Ride and Bike Fest inaugural celebrado por el Oklahoma City Thunder . [8] Kenny Belaey , Terry Adams y Ryan Williams se unieron a Hoffman. [8]
Hoffman es responsable de desarrollar el deporte durante décadas, brindando apoyo a los nombres más importantes de la industria, incluidos Dave Mirra , Jay Miron , Kevin Robinson , Chad Kagy, Seth Kimbrough , Taj Mihelich, Brad Simms, Anthony Napolitan, Mike Escamilla, Rick Thorne. , Kevin Jones , Chase Gouin, Pete Augustin, Day Smith y Art Thomason , entre otros.
Hoffman y su equipo fueron seleccionados para participar en las ceremonias de clausura de los Juegos Olímpicos de Verano de 1996 en Atlanta en una producción llamada "El deporte como arte". En 1999, HSA desarrolló la Crazy Freakin' Bikers Series (CFB) de Mat Hoffman, que ofrece a los ciclistas de estilo libre aficionados y profesionales un lugar en el que pueden competir. La HSA no solo promueve, organiza y presenta la serie, sino que también produce toda la programación televisiva de la Serie CFB, que se transmite por ESPN2 .
La HSA organiza partes de BMX Freestyle de eventos anuales estadounidenses e internacionales, incluidos los X Games y todos los clasificatorios internacionales de los X Games. El año 2005 marcó el decimocuarto año consecutivo de producción de competencias para Hoffman Promotions.
En 2001, Hoffman compitió en los X Games y obtuvo la medalla de bronce. Sorprendió tanto a la industria como a los fanáticos cuando estableció otro récord al completar con éxito el primer 900 sin manos en los X Games de 2002, lo que resultó en la medalla de plata.
Hoffman fue la primera persona en montar una rampa de gran tamaño ("Big") en 1993 con su primer intento High Air desde un quarter pipe de 24 pies. En una de sus carreras, se desgarró el bazo y, si no hubiera llegado al hospital en cinco minutos, habría muerto. Cuando Hoffman alcanzó los 26,6 pies por encima de la rampa entre marzo de 1999 y 2001, contaba con un equipo de cuatro fotógrafos profesionales, un elaborado sistema de andamios para registrar el intento desde diferentes ángulos y contaba con un equipo de cámara de ABC Wide World of Sports en el lugar.
A Hoffman también se le atribuye ser la primera persona en realizar un pulido con doble clavija en un pasamanos, como se documenta en el video Head First, publicado en 1991. El truco se ha convertido en la base del ciclismo urbano moderno.
En 2005, Hoffman fue elegido presidente de la Federación Internacional de BMX Freestyle, el organismo rector internacional del BMX Freestyle. También en 2005, se inauguró el Mat Hoffman Action Sports Park en Oklahoma City , Oklahoma. Desde entonces, ha sido reconocido como uno de los 10 mejores parques de este tipo en el país. [9]
En febrero de 2018, Hoffman fue incluido en el Salón de la Fama del Deporte de Oklahoma . [10]
En julio de 2010 se estrenó un documental de ESPN 30 for 30 titulado The Birth of Big Air , dirigido y producido por Jeff Tremaine , Johnny Knoxville , Spike Jonze y el propio Hoffman.
Los proyectos anteriores incluyen tres espectáculos producidos por Hoffman: Crazy Freakin' Stunt Show de Mat Hoffman y Aggro Circus de Mat Hoffman en Universal Studios en Orlando, Florida , y Danger Defying Daredevils de Mat Hoffman en Six Flags Magic Mountain cerca de Los Ángeles, California .
El libro The Ride of My Life [13] documenta la historia de Hoffman hasta 2001.
Hoffman trabajó con Activision para producir los videojuegos Mat Hoffman's Pro BMX (2001) y Mat Hoffman's Pro BMX 2 (2002), este último lanzado junto con el programa de televisión Mat Hoffman's Pro BMX 2 Tour , que se transmitió por ESPN2 y está disponible en DVD y VHS.
Hoffman también apareció como un personaje jugable desbloqueable en Tony Hawk's Pro Skater 4 (2002) y Tony Hawk's American Wasteland (2005), también producido por Activision.
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