Mario Stoppani (24 de mayo de 1895 - 20 de septiembre de 1959) fue un as de la aviación italiano de la Primera Guerra Mundial, al que se le atribuyen seis victorias aéreas. [1] Su valor le valió dos condecoraciones de plata: la Medalla al Valor Militar y la Cruz Rusa de San Jorge durante la Primera Guerra Mundial.
Después de la guerra, tras un breve período como instructor de aviación, en 1927 Stoppani comenzó una larga carrera como piloto de pruebas y una extensa carrera estableciendo récords aeronáuticos. Continuaría como piloto de pruebas durante la Segunda Guerra Mundial y más allá. Mientras estuvo asociado con el diseñador aeronáutico Filippo Zappata , Stoppani haría 15 primeros vuelos y establecería 41 récords aeronáuticos, uno de los cuales aún se mantiene. En el transcurso de estas hazañas, Stoppani ganó una medalla de plata y una de oro al valor aeronáutico. Después de la Segunda Guerra Mundial, trabajó para Breda y SIAI Marchetti .
Mario Stoppani nació en Lovere , en la actual provincia de Bérgamo . A los 15 años, en torno a 1910, empezó a trabajar como mecánico de automóviles. El 6 de noviembre de 1913 se alistó en el Battaglione Aviatori (Batallón de Aviadores). En febrero de 1915 fue seleccionado para el entrenamiento de piloto en Pisa . [2]
En junio de 1915, Stoppani fue destinado a una unidad operativa, la 3a Squadriglia . Con base en Medeuzza, voló un Macchi Parasol en patrullas de reconocimiento. Recibió una Medalla de Plata al Valor Militar por sus hazañas durante agosto a noviembre de 1915. [2]
En enero de 1916 fue asignado como instructor en Malpensa , donde permaneció hasta mayo, cuando fue asignado a la recién formada 76a Squadriglia , con base en La Comina. Volando un Nieuport 11 , logró su primera victoria aérea el 9 de julio de 1916, compartiéndola con Luigi Olivari . Para el 1 de diciembre de 1916, había sumado cinco más, incluyendo una victoria compartida con Luigi Olivi . Fue recomendado para una segunda Medalla de Plata al Valor Militar en noviembre; ese mismo mes se le pidió que se convirtiera en piloto de pruebas para Ansaldo . [2]
En enero de 1917, Stoppani fue galardonado con la Cruz Rusa de San Jorge , Tercera Clase. En marzo, se trasladó a Génova para comenzar sus funciones con Ansaldo probando el Ansaldo A.1 Balilla y SVA. [3] En junio de 1917, finalmente recibió su segunda medalla de plata. Stoppani terminó la guerra como piloto de pruebas. [2] Obtuvo todas sus victorias volando en el Nieuport 11 , convirtiéndose en uno de los pilotos más exitosos del tipo.
Stoppani hizo carrera en la aviación. Se convirtió en instructor de SAI , primero en Foggia y luego en Passignano sul Trasimeno en 1925. [4] En 1927, se trasladó a Trieste y reanudó sus pruebas como piloto para la aerolínea SISA. Luego se convirtió en el piloto de pruebas jefe de la compañía de aviones CANT hasta mediados de la Segunda Guerra Mundial, alrededor de 1943. Durante su carrera en CANT, estuvo estrechamente asociado con el diseñador Filippo Zappata ; la asociación llevó a Stoppani a realizar quince primeros vuelos y establecer 41 récords de vuelo. Stoppani fue galardonado con una medalla de plata y otra de oro al valor aeronáutico por sus esfuerzos. [2] Todavía tiene el récord de distancia para un hidroavión en un circuito cerrado; en 1937, cubrió 3231 millas sin aterrizar, pilotando un CRDA CANT Z.506 . [5]
Después de la Segunda Guerra Mundial, trabajó para Breda y SIAI Marchetti . [4] Mario Stoppani murió el 20 de septiembre de 1959. [2]