Lúcio Marçal Ferreira Ribeiro Lima Costa / ˈ k ɒ s t ə / [1] (27 de febrero de 1902 - 13 de junio de 1998) fue un arquitecto y urbanista brasileño , mejor conocido por su plan para Brasilia . [2]
Costa nació en Toulon , Francia, hijo de padres brasileños. [3] Su padre Joaquim Ribeiro da Costa, de Salvador , era ingeniero naval, y su madre Alina Ferreira da Costa, era de Manaos . [4] Fue educado en la Royal Grammar School, Newcastle upon Tyne, Inglaterra, y en el Collège National de Montreux , Suiza, hasta que en 1916 se graduó como arquitecto en 1924 en la Escuela Nacional de Bellas Artes de Río de Janeiro . [ cita necesaria ] Después de algunos trabajos iniciales de manera ecléctica, adoptó el modernismo en 1929. [ cita necesaria ]
En 1930, Costa se asoció con el arquitecto brasileño de origen ruso Gregori Warchavchik y también se convirtió en director de la Escuela Nacional de Bellas Artes donde había estudiado. [ cita necesaria ] A pesar de que encontró estudiantes ansiosos por recibir enseñanza en el "nuevo estilo", su administración despiadada le ganó la oposición del cuerpo docente y estudiantil, y Costa finalmente tuvo que renunciar después de un año en el cargo. Se incorporó al recién creado SPHAN ( Servico do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional - Servicio Nacional de Patrimonio Histórico y Artístico) en 1937 bajo la dirección de Rodrigo Melo Franco de Andrade. Permaneció en el Servicio de Patrimonio Nacional hasta su jubilación, accediendo al máximo cargo de director, donde lo sucedió su nieta María Elisa Costa. Durante su mandato como director regional y luego nacional, se vio involucrado en numerosas decisiones controvertidas (ver Controversias). [ cita necesaria ]
Costa se convirtió en una figura asociada a la conciliación de formas y técnicas de construcción tradicionales brasileñas con el modernismo internacional, particularmente la obra de Le Corbusier . Entre sus obras destacan el pabellón de Brasil en la Exposición Universal de Nueva York de 1939 (diseñado con Oscar Niemeyer ), [5] el complejo residencial Parque Guinle en Río de Janeiro de 1948, y el Hotel do Park São Clemente en Nova Friburgo de 1948. En En la década de 1950, Costa fue invitado a asesorar sobre el edificio de la UNESCO en París y a dar una conferencia en la Conferencia de Venecia. [6]
Entre sus principales obras se encuentran también el Ministerio de Educación y Salud , en Río (1936-43), diseñado con Niemeyer, Roberto Burle Marx , entre otros, y consultado por Le Corbusier, y el Plan Piloto de Brasilia, ganador de un concurso diseñado en 1957 y construido principalmente en 1958-1960. [7]
Costa enseñó geometría y dibujo en el Liceu de Artes e Ofícios de Río de Janeiro entre 1938 y 1954. El Liceu estaba afiliado a la Associação Académica de Coimbra, donde Costa también enseñó hasta 1966 y recibió una Medalla al Mérito del gobierno portugués. [8]
Durante su largo mandato como jefe regional, luego nacional, del Instituto del Patrimonio Histórico y Artístico Nacional ( Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional – IPHAN), Costa impulsó la documentación sistemática del patrimonio arquitectónico y urbanístico existente, pero sus críticos alegan que dejó sus preferencias personales y opiniones políticas interfieren con las bases de sus decisiones [ cita necesaria ] .
En 1975, generó una controversia pública al negarse a firmar el acta de señalización del Palacio Monroe , antigua sede del Congreso brasileño y más tarde del Senado brasileño , construido en 1906. El edificio estaba previsto para su demolición debido a la construcción del Metro de Río de Janeiro , pero ante la protesta pública y mediática, la constructora desplazó la línea del metro para preservar el edificio. Este esfuerzo, sin embargo, fue en vano, porque el 11 de octubre de 1975, el presidente brasileño Ernesto Geisel autorizó la demolición del edificio y un promotor lo derribó en marzo de 1976. La decisión era contraria a la decisión del Estado de Río de Janeiro que declaró el construyendo un Monumento Oficial en 1974. [9] En 1979, se inauguró la Estación Cinelândia como una de las primeras cinco estaciones de la entonces nueva red de metro, en el sitio del palacio demolido. [10]
Costa prefirió la arquitectura colonial portuguesa del Brasil colonial a la de cualquier otra época o grupo étnico (excepto el modernismo brasileño ). Debido a esa actitud, inculcada también a los conservacionistas más jóvenes gracias a la influencia de Costa en las escuelas de arquitectura, gran parte de la arquitectura del siglo XIX y principios del XX, incluida la arquitectura de los inmigrantes alemanes, japoneses e italianos, se perdió debido a la renovación urbana en los años 1960 y Década de 1970.
En 1936, cuando se realizó el concurso para diseñar el nuevo Ministerio de Educación y Salud, el ganador fue un diseño ecléctico del arquitecto Arquimedes Memória. Costa utilizó sus conexiones políticas dentro del gobierno para descartar el resultado del concurso y, en su lugar, formar un nuevo equipo de diseño encabezado por él mismo, los hermanos Roberto y un joven arquitecto que había sido pasante de Costa, Niemeyer.
Costa es mejor conocido por su plan urbano para la ciudad de Brasilia , ubicada en el interior de Brasil . Costa ganó el puesto en un concurso público de 1957 para reemplazar a Río de Janeiro como capital de Brasil. Su Plano Piloto para Brasilia tiene la forma de una cruz irregular, sugiriendo un avión o una libélula. Si bien la mayor parte de la arquitectura del proyecto fue diseñada por Oscar Niemeyer , el propio proyecto Parque Guinle de Costa fue el modelo para las numerosas supermanzanas residenciales tipo torre en un parque de Brasilia . La nueva ciudad fue inaugurada el 21 de abril de 1960 y representa una de las mayores adopciones del Modernismo en un proyecto singular hasta nuestros días.
Aunque nombrada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 1987, [11] la ciudad es conocida por su vacío azotado por el viento y su diseño antipeatonal. [7] [3] Algunas calles están mal iluminadas porque la altura y el espaciado de las luces no cambiaron con la llegada de las lámparas de vapor de mercurio , y la designación de Sitio de Patrimonio Mundial ha impedido su remediación. En general, a pesar de las características positivas de la ciudad, el concepto y la ejecución han provocado una controversia que se explora en La ciudad modernista . Brasilia ha sido expresada como un intento de ciudad utópica o con el sobrenombre de ilha da fantasia (isla de la fantasía), indicando el marcado contraste entre la ciudad y las regiones circundantes, marcadas por la pobreza y la desorganización.
A mediados del siglo XX se produjeron luchas urbanas en Brasil. Las ciudades brasileñas, particularmente Río de Janeiro y São Paulo, habían visto un aumento de los problemas de transporte, vivienda suficiente, servicios públicos y distribución de bienes esenciales como alimentos. En la década de 1950, la frustración de los residentes de clase alta de estos lugares había convencido a la élite política de que era necesaria una solución a largo plazo, lo que hizo que la idea de construir una nueva capital fuera convincente. [ cita necesaria ]
No hubo consenso sobre el proyecto por parte del pueblo brasileño. Muchos pensaron que la nueva capital sería un "desastre urbanístico y social monumental", creyendo que un proyecto de esa magnitud y costo provocaría una inflación masiva en la economía brasileña. [12] Los críticos creían que el estado actual de Brasil, definido por la pobreza, la corrupción y las enfermedades, no se abordaría con la construcción de una nueva capital; simplemente distraería la atención de los problemas reales de la nación y al mismo tiempo daría a los políticos populistas, como Juscelino Kubitschek, una forma de enriquecer sus legados personales.
A pesar de las críticas, la idea de una nueva capital recibió un amplio respaldo. Para los aficionados, Brasilia simbolizaría la mayoría de edad de Brasil. Las ciudades costeras brasileñas eran vestigios de la era colonial y el centro del comercio agrícola. A pesar de la imponente presencia geográfica de Brasil en América del Sur, el país era en gran medida un país costero. Varios publicistas habían pedido una marcha para oeste , o marcha hacia el oeste, para utilizar el abundante excedente de tierra hacia el oeste. Además, se consideró que debido a la ubicación de la actual capital en Río, la visión del gobierno sobre la nación estaba distorsionada. Situada en una ubicación central por estas razones, Brasilia podría convertirse en una nueva fuente de nuevo crecimiento para el país, un trampolín para la modernización y la producción industrial.
La nueva capital sería el punto de divergencia para una serie de nuevos desarrollos de infraestructura, como carreteras de largo alcance. Sería un paso optimista hacia un Brasil unificado, moderno y próspero; hacia el cumplimiento del "destino continental" de Brasil y al mismo tiempo aliviar la presión sobre los centros urbanos existentes. [13] Como lo expresó el escritor y diplomático brasileño José Osvaldo de Meira Penna en 1958: "Una capital ubicada en el centro... podría hacer que Brasil sea más consciente de su papel en las Américas, de sus fronteras terrestres con Paraguay, Bolivia, Perú, Colombia y Venezuela. "Cuando la atención de las élites se desvíe de su interés casi exclusivo en Europa, se romperá el 'espléndido aislamiento' que hasta ahora ha separado, en espíritu y de hecho, a Brasil de sus vecinos continentales". [14]
Se adoptó la idea de establecer una nueva capital brasileña, y la ubicación de Brasilia sería dentro del estado brasileño de Goiás . La búsqueda del lugar se había calculado basándose en factores como el clima favorable, el suministro de agua, la calidad de la tierra para la agricultura, una fuente de energía adecuada en un radio de 100 kilómetros y el acceso al transporte terrestre y aéreo.
Una vez que se determinó que habría una nueva capital y se estableció la ubicación, el proyecto entró en el proceso de diseño. El plan debía ser seleccionado entre los planes en competencia de varios arquitectos y urbanistas brasileños por un jurado internacional. Los diseñadores participantes recibieron la información necesaria para realizar la planificación adecuada del espacio. Cada participante debía presentar dos piezas en su propuesta, un diseño básico de la ciudad y un informe de respaldo que exhibiera detalles logísticos.
El diseño de Lucio Costa fue seleccionado para Brasilia . Aunque el diseño no había sido tan detallado como algunos de los otros planes presentados, los jurados lo encontraron favorable debido a sus características que complementarían el futuro crecimiento de la población. El plan, llamado Plano Piloto de Costa , exigía conceptualmente cuatro componentes: (1) los edificios gubernamentales, (2) las zonas residenciales o supermanzanas , (3) la infraestructura de circulación y transporte vehicular, (4) y el centro de la ciudad. [15] En total, este diseño original estaba destinado a albergar una población de 500.000 personas. [16] Para lograr esto, el diseño de Costa requería un plan urbano en forma de cruz, a menudo descrita como un avión, un pájaro o una libélula. [17] Algunos estudiosos han encontrado simbolismo en esta forma de planta, una referencia a la cruz de los primeros conquistadores portugueses, el arco y la flecha de las poblaciones nativas de Brasil, o la forma del azabache como símbolo de futuras innovaciones. [18]
Básicamente, el plan dividía la nueva capital en dos partes, el Eje Monumental y el Eje Residencial. El Eje Monumental, que apunta de este a oeste, serviría de hogar para los nuevos edificios cívicos. Este amplio centro comercial tenía como objetivo crear una sensación de grandeza e importancia, y es la ubicación de los ministerios, el congreso nacional, la corte suprema y otros edificios administrativos. Las dos "alas" del Eje Residencial, que corre de norte a sur, contendrían los desarrollos residenciales y comerciales. Costa los imaginó como el aspecto más importante del diseño, ya que albergarían la mayoría de las operaciones diarias de la ciudad, como el comercio local, escuelas, recreación e iglesias. El Eje Residencial constaba de 96 supermanzanas, que se limitaban a edificios de seis plantas, y 12 supermanzanas adicionales limitadas a edificios de tres plantas. [19]
Se suponía que cada uno de los superbloques individuales tenía un estilo distinto para cada superbloque y un esquema de pintura uniforme que lo diferenciaba de los superbloques circundantes. El objetivo de Costa para las supermanzanas era crear barrios y comunidades pequeñas, autónomas y autosuficientes. Imaginó que tendrían edificios de apartamentos de un estilo moderno consistente que albergarían tanto a las clases medias como altas, haciendo de la integración un tema clave del diseño de la ciudad. Las dos alas del Eje Residencial estaban destinadas a tener un carácter íntimo y pacífico, en lugar del Eje Monumental que fue diseñado para ser imponente.
Uno de los aspectos únicos del plan fue cómo fue diseñado para manejar la expansión y el crecimiento. A diferencia de la mayoría de las ciudades, que se suman a una red o amplían el plan urbano con el crecimiento, el diseño de Costa proporcionó un plan completo y a gran escala. [20] El plan original incluía pavimentar calles en áreas de la ciudad que no se utilizarían inmediatamente, haciendo que el paisaje de la ciudad estuviera definido y fuera difícil de cambiar durante futuras construcciones. Ya "nació con un esqueleto adulto". Sin embargo, esto significó que grandes porciones de la ciudad no experimentarían altos niveles de actividad en los primeros años. Otro factor que contribuyó al minucioso plan fue el énfasis en el establecimiento de un sistema de carreteras organizado que sirviera mejor al creciente uso de automóviles. El diseño de rutas automáticas de Costa tenía como objetivo crear un sistema donde el tráfico fluyera libremente. Esperaba que al establecer esta red en la fundación de la ciudad se pudieran evitar futuros proyectos de construcción relacionados con mejoras del tráfico.
El presidente de Brasil, Juscelino Kubitschek (1956-1961), aprobó el plan de Costa y la construcción de Brasilia, cumpliendo la promesa de la constitución brasileña y algunas de sus promesas personales de campaña política. La construcción se inició en 1956, utilizando el diseño urbano de Costa y los servicios del arquitecto jefe Oscar Niemeyer . [21] Los materiales de construcción para el gran proyecto provinieron principalmente de fuentes locales. Todos los edificios residenciales de las supermanzanas se construyeron con hormigón local. La fase inicial de Brasilia se completó el 21 de abril de 1960, en sólo cuatro años. En el momento de la inauguración en esta fecha, si bien la ciudad no estaba completamente terminada, la visión de Costa había tomado forma física; Se habían construido los principales edificios del Eje Monumental, como el Congreso y los Ministerios, junto con el principal centro de tránsito, la mayor parte del sistema vial y varias de las supermanzanas. Para completar el gran proyecto en un corto período de tiempo, fue necesario organizar rápidamente la financiación, adquirir suficiente mano de obra y comprar y transportar equipos y materiales al lugar.
La mano de obra para el proyecto requirió la migración de trabajadores al área y se construyeron campamentos de construcción para albergar a los trabajadores con el permiso de las autoridades. Estos asentamientos temporales, también llamados Cidade Livre , finalmente fueron programados para su eliminación. Sin embargo, estos esfuerzos fueron ineficaces y los asentamientos se convirtieron en comunidades autosuficientes y finalmente fueron adoptados como ciudades satélite (suburbios). Gradualmente, a lo largo de las décadas siguientes, las comunidades satélite continuaron formándose en las afueras de Brasilia, desempeñando una valiosa función en la lucha contra los problemas de vivienda de bajo costo que surgieron en la ciudad. Si bien se han realizado modificaciones en el diseño desde la construcción de la ciudad, el plan original de Costa sobrevive de manera destacada.
Tras la apertura de Brasilia, el diseño moderno atrajo el interés de artistas, grupos de teatro y musicales y de las generaciones más jóvenes de ciudadanos brasileños. Una razón para esta multitud en particular fue un esfuerzo coordinado para hacer de Brasilia el nuevo centro cultural del país. Hubo lugares durante los primeros años de la ciudad para ayudar a fomentar las actividades artísticas, como el Congreso Internacional de Críticos de Arte en 1959, un Salón Nacional anual durante varios años a principios de la década de 1960 y el establecimiento de varios grupos musicales y teatrales. [22]
Desde su finalización inicial, Brasilia ha pasado por varias etapas de cambios demográficos. Después del interés inicial tras la apertura, la población disminuyó antes de recuperarse a finales de la década de 1960. Actualmente se estima que Brasilia es la tercera ciudad más poblada de Brasil .
