La clase LCDR Echo fue una clase de cinco locomotoras de vapor, inicialmente con disposición de ruedas 4-2-0 . Fueron diseñadas por Thomas Russell Crampton para el ferrocarril de Londres, Chatham y Dover (LCDR) como locomotoras de "pasajeros rápidos de primera clase".
Durante 1859-60, la junta de LCDR consideró la necesidad de nuevas locomotoras para operar las líneas que entonces estaban en construcción. Después de consultar con varios ingenieros, incluidos Charles Patrick Stewart (de Sharp, Stewart and Company ), Robert Sinclair (de Eastern Counties Railway ) y Crampton, decidieron comprar cuarenta locomotoras nuevas: ocho locomotoras rápidas de primera clase, diecisiete locomotoras de pasajeros de uso general y quince locomotoras de mercancías. Después de discutirlo con William Martley , las cantidades necesarias para los dos tipos de pasajeros se revisaron a cinco y 24 respectivamente. Se solicitaron ofertas, y estas se consideraron en julio de 1860, cuando se hicieron pedidos a varias empresas para lo que se convertirían en las clases Echo , Tiger y Acis . [1]
Las locomotoras de la clase Echo fueron encargadas a la firma Robert Stephenson & Co. a un precio de 3.400 libras cada una. [2] Al igual que las clases Tiger y Acis , las locomotoras estaban equipadas con el horno de carbón Cudworth . [3] Fueron entregadas a la LCDR entre marzo y mayo de 1862. [4] Durante 1863-64, las locomotoras fueron reconstruidas con la disposición de ruedas 4-4-0 . [5]
Al igual que otras locomotoras LCDR entregadas antes de 1874, las locomotoras no tenían números al principio, siendo distinguidas por el nombre. [6] En noviembre de 1875, William Kirtley (que había reemplazado a Martley después de la muerte de este último en 1874) les asignó la letra de clase K. [7] Las locomotoras recibieron entonces los números 27-31. Una fue retirada en 1896, pero cuatro duraron lo suficiente para entrar en el stock de South Eastern and Chatham Railway (SECR) cuando se formó la SECR a principios de 1899. Sus números se incrementarían en 459 para evitar la duplicación con las antiguas locomotoras de South Eastern Railway , pero antes de que esto se hiciera, se había retirado una más. En consecuencia, tres se convirtieron en números SECR. 487, 488 y 490, pero poco después, los números de los dos primeros fueron necesarios para una nueva construcción, por lo que se transfirieron a la lista de duplicados y se les añadió a sus números SECR el sufijo A. El último fue retirado en agosto de 1906. [4]