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Hierro Gwazi

Iron Gwazi (anteriormente llamada Gwazi ) es una montaña rusa híbrida con vías de acero en Busch Gardens Tampa Bay , un parque temático en Tampa, Florida , Estados Unidos. El desarrollo de la Gwazi original comenzó en julio de 1998, cuando Busch Gardens anunció que construiría una montaña rusa de madera en un terreno anteriormente ocupado por la cervecería Anheuser-Busch . Great Coasters International (GCI) construyó Gwazi, una montaña rusa de madera con dos vías separadas. La atracción recibió el nombre de una criatura legendaria con cabeza de tigre y cuerpo de león. Los trenes que circulaban por ambas vías, llamados respectivamente Lion y Tiger, alcanzaron una altura de 105,4 pies (32,1 m) y una velocidad máxima de 51 mph (82 km/h).

Gwazi abrió sus puertas el 18 de junio de 1999 y recibió críticas positivas de los críticos y del público. Con el tiempo, la montaña rusa de madera se volvió difícil de mantener, lo que provocó que el lado del Tigre cerrara en 2012. Debido al aumento de los costos de mantenimiento y la disminución de la cantidad de pasajeros, el lado restante se cerró en 2015. La estructura de madera permaneció inactiva durante varios años y el parque consideró varias atracciones de reemplazo, incluida una montaña rusa remodelada, un anfiteatro y una nueva atracción. El parque indicó que renovaría la estructura de madera y la preparación del sitio comenzó a fines de 2018.

En 2019, Busch Gardens anunció el reemplazo como Iron Gwazi, una montaña rusa con orugas de acero. El parque contrató a Rocky Mountain Construction (RMC) para modernizar el diseño de la estructura de madera original. Inicialmente estaba programado para abrir en 2020, pero se retrasó varias veces debido a la pandemia de COVID-19 y otros problemas. Iron Gwazi abrió suavemente para los titulares de pases el 13 de febrero de 2022 y para el público el 11 de marzo. La atracción renovada se comercializó y abrió como la montaña rusa híbrida más alta, más empinada y más rápida de América del Norte, con una altura de 206 pies (63 m), una velocidad máxima de 76 mph (122 km / h) y un aumento de la longitud de la pista de 567 pies (173 m) con respecto a su predecesora. Iron Gwazi debutó con críticas positivas de los críticos, y luego ganó la categoría de Mejor montaña rusa nueva de 2022 en los premios anuales Golden Ticket Awards de la revista Amusement Today .

Historia

En octubre de 1995, Anheuser-Busch anunció el cierre de su fábrica de cerveza en Tampa, que había estado funcionando en medio de Busch Gardens Tampa Bay desde el año inaugural del parque, 1959. [1] [2] La fábrica de cerveza cerró en diciembre y fue demolida posteriormente. [2] [3] Para reemplazar la fábrica de cerveza, el parque eligió una montaña rusa de madera en lugar de una de acero debido a la creciente preferencia por las atracciones de estilo antiguo. El parque quería diferenciarse de otros parques temáticos de Florida, que tenían tecnología de atracciones moderna. [4]

Mark Rose, vicepresidente de planificación y diseño del parque, eligió al constructor de la montaña rusa de madera después de recorrer varios parques de atracciones durante 17 días. [4] [5] Hizo una lista de cinco montañas rusas, buscando un posible diseñador para una nueva atracción en Busch Gardens, y finalmente se decidió por Great Coasters International (GCI) para el proyecto basándose en la instalación Wildcat de la compañía en Hersheypark . Los funcionarios de Busch Entertainment (más tarde rebautizada como SeaWorld Entertainment) confirmaron la elección y contrataron a GCI. [4] [6] La Universidad de Washington en St. Louis ayudó a investigar el nuevo nombre de la montaña rusa, y Anheuser-Busch seleccionó Gwazi. [4] El nombre Gwazi se refiere a un león africano mítico con cabeza de tigre que lucha con un conflicto interno. [4] [5]

A principios de junio de 1998, Busch Gardens Tampa Bay consideró agregar un resort en el sitio para competir con otros parques de diversiones de Florida, incluyendo una atracción proyectada de $10 millones programada para abrir en 1999. [7] [8] A mediados de mes, el propietario del parque Busch Entertainment presentó una marca registrada para el nombre "Gwazi" ante la Oficina de Patentes y Marcas de los Estados Unidos . [9] Busch Gardens anunció su plan de agregar un par de montañas rusas de madera de duelo llamadas Gwazi el 15 de julio, [10] [11] y la inauguración se llevó a cabo ese día. [12] Las montañas rusas de duelo se construirían como la quinta montaña rusa del parque, las dos pistas temáticas de un "León" y un "Tigre" para corresponder con el respectivo tema de duelo. [12] [13] El anuncio también reveló que GCI construiría la montaña rusa. [12] [14] El Tampa Tribune publicó fotografías de las colinas en construcción en noviembre. [15] Se informó que Gwazi había sido rediseñado varias veces durante la construcción. [6] En abril de 1999, estaba casi terminado, [16] y las pruebas comenzaron en mayo. [5]

Operación

Para promocionar la apertura de Gwazi, los funcionarios del parque vendieron boletos de "primer viaje" para el evento de preestreno en junio de 1999; de los 5.700 boletos vendidos, 3.500 fueron para los poseedores de pases de Busch Gardens Tampa Bay. Aproximadamente 500 miembros de American Coaster Enthusiasts estuvieron presentes. [17] [18] La construcción de la tematización de la montaña rusa y la eliminación del exceso de madera estaban en curso durante el evento de preestreno. [18] Gwazi abrió al día siguiente como la primera montaña rusa de madera de Florida [19] y la primera montaña rusa de madera en cualquier parque de Busch Entertainment. [12] [20] Busch Gardens promocionó la atracción como la montaña rusa de madera de duelo más grande y rápida en el sureste de los Estados Unidos . [21]

La entrada original de Gwazi en 2006. El techo de paja que contiene el logotipo original de Gwazi, que representa el choque del tigre amarillo anaranjado y el león azul violeta, se ve encima de la palabra "Gwazi". La entrada está ubicada a la derecha, con otra estructura de techo de paja a la izquierda. La colina del ascensor del león se ve sobre el techo de paja de la izquierda con follaje de árboles en primer plano.
La entrada original de Gwazi y la colina del ascensor del León en 2006

Gwazi se ganó la reputación de ofrecer un recorrido accidentado a lo largo del tiempo a pesar del mantenimiento regular. [22] [23] La vía del León fue reemplazada con madera nueva en 2009, y el lado del Tigre volvió a tener vías al año siguiente. [24] Después de que se renovaron ambas vías, la última parte de la renovación incluyó la instalación de cuatro trenes Millennium Flyer diseñados por GCI en 2011 para reemplazar los trenes originalmente suministrados por Philadelphia Toboggan Coasters (PTC). [24] [25] [26] Incluso con la renovación de las vías y los nuevos trenes, la montaña rusa de madera siguió siendo difícil de mantener y el número de pasajeros siguió disminuyendo. [23] El lado del Tigre cerró después de la temporada 2012, y poco después, el parque construyó un puente peatonal sobre su plataforma de carga; uno de sus trenes fue reubicado en la vía del León. [22] [27]

El cierre del lado del Tigre provocó rumores entre los entusiastas del parque de atracciones de que la operación de Gwazi terminaría en un futuro cercano. [22] En diciembre de 2014, Busch Gardens Tampa Bay confirmó el cierre del lado del León restante debido a la baja asistencia, los costos operativos y los comentarios negativos de los huéspedes. [28] [29] El último tren de Gwazi se envió en febrero de 2015. [22] [30] Los trenes fueron reubicados y utilizados en atracciones en otras ubicaciones del parque SeaWorld, incluido InvadR en Busch Gardens Williamsburg y Texas Stingray en SeaWorld San Antonio . [31] [32] SeaWorld Entertainment reutilizó tablones de madera de la estructura dentro del mismo parque y en otras propiedades, incluido SeaWorld Orlando . [33]

Renovación y relanzamiento

Rose, vicepresidente de servicios del parque, declaró que no había planes para el sitio de Gwazi después de su cierre, aunque el parque estaba considerando posibles atracciones de reemplazo. [34] Un portavoz del parque agregó que los ingenieros discutieron agregar nuevos elementos, fabricar piezas de acero o demoler completamente la estructura. [35] En los tres años posteriores al cierre, circularon rumores sobre un posible reemplazo de la estructura de madera, especulando que podría ser una montaña rusa remodelada, una nueva atracción o un anfiteatro . [36] Durante una conferencia de prensa de septiembre de 2018 en la que se anunció la novena montaña rusa del parque, Tigris , los funcionarios dijeron que había planes de construcción para Gwazi en 2020. [37] [38] El mismo día, SeaWorld Entertainment solicitó registrar la marca registrada del nombre "Iron Gwazi". [39]

En octubre de 2018 se filtró al público en línea una presentación interna de SeaWorld Entertainment que mostraba varios proyectos en desarrollo en sus parques, incluido un paseo de reemplazo para Gwazi como una "montaña rusa híbrida de alta emoción". [40] [41] Más tarde, ese mismo mes, Busch Gardens presentó un permiso de demolición ante la ciudad de Tampa para partes del sitio de Gwazi. [41] En diciembre, las solicitudes de permiso de construcción actualizadas enviadas a la ciudad de Tampa enumeraron a Rocky Mountain Construction (RMC) como el fabricante de atracciones de una próxima atracción en el área de Gwazi. [42] [43] La preparación y construcción del sitio comenzaron a fines de 2018 para una atracción con el nombre en código "BGT 2020". [44]

En marzo de 2019, el parque anunció el reemplazo de Gwazi con una conversión de montaña rusa híbrida por parte de RMC. Busch Gardens promocionó la atracción como la montaña rusa híbrida más empinada, rápida y alta de América del Norte. [45] [46] [47] Para agosto de 2019, la colocación de la pista de la montaña rusa había comenzado. [48] Busch Gardens reveló el mes siguiente que la montaña rusa se llamaría "Iron Gwazi" y que tendría 206 pies (63 m) de altura con una caída de 91 grados y una velocidad máxima de 76 mph (122 km/h). [49] [50] Durante la Exposición de la Asociación Internacional de Parques de Diversiones y Atracciones (IAAPA) de 2019 en noviembre, RMC presentó los trenes para Iron Gwazi. [51] [52] RMC completó el trabajo de la vía el 8 de marzo de 2020, [53] y las pruebas comenzaron al día siguiente. [54] [55]

Iron Gwazi, en construcción en julio de 2020. Se puede ver la fachada del edificio principal de la cola desde la plaza de entrada. La colina del ascensor está a la derecha con una grúa de construcción a la izquierda. El follaje de los árboles rodea la montaña rusa en primer plano a la izquierda y a la derecha.
Iron Gwazi en construcción en julio de 2020

Debido a la pandemia de COVID-19 , se perdió la fecha de apertura inicial y las pruebas se detuvieron después de una semana. [54] [56] RMC presentó un gravamen contra SeaWorld en mayo de 2020 por $ 3,5 millones de los $ 9 millones que la compañía dijo que se le debía por el trabajo en Iron Gwazi, retrasando la construcción adicional. [57] Como resultado de la pandemia, los resultados preliminares del segundo trimestre de SeaWorld Entertainment para 2020 incorporaron varios enfoques para reorganizar sus activos, uno de los cuales era posponer la apertura de todas las atracciones de 2020 al año siguiente. [58] [59] [60] El parque dijo en septiembre que tenía programado abrir Iron Gwazi en 2021, [61] y lanzó un video desde el punto de vista de la montaña rusa dos meses después. [62] [63] En agosto de 2021, Busch Gardens pospuso la fecha de lanzamiento de Iron Gwazi por segunda vez, hasta 2022. [64]

En enero de 2022, el parque especificó una fecha de lanzamiento final en marzo de ese año. [65] [66] El parque organizó una vista previa para los medios de comunicación para Iron Gwazi en febrero. [67] [68] La montaña rusa se inauguró suavemente para los poseedores de pases el 13 de febrero, [69] y se abrió al público en general el 11 de marzo. [70] [71] Iron Gwazi debutó como la montaña rusa híbrida más alta de América del Norte, [72] [73] así como la montaña rusa híbrida más rápida y empinada del mundo. [67] [72] Iron Gwazi y Zadra en Energylandia , otra montaña rusa construida por RMC ubicada en Polonia , están empatadas como las montañas rusas híbridas más altas del mundo. [63] [74]

Experiencias de viaje

Gwazi

La experiencia de viaje de los lados León y Tigre de Gwazi siguió caminos similares entre sí cuando se enfrentaban. El parque promocionó Gwazi como la primera montaña rusa de duelo con seis "vuelos", [75] [76] en los que los dos trenes de la montaña rusa se cruzaban en direcciones opuestas a alta velocidad, dando la falsa impresión de que chocarían. [22] Un ciclo de cada viaje tomó aproximadamente 2 minutos y medio . [27]

La pendiente del sendero de los leones asciende 32,1 m y gira a la derecha hacia el desnivel de 28,0 m. En primer plano, se ven fragmentos de la vía y follaje de los árboles.
Colina del ascensor de la pista del León

Después de salir de la estación , el tren Lion avanzó y giró en U hacia la derecha para pasar al otro tren. El tren subió ligeramente hacia la izquierda y ascendió la colina de elevación de 105,4 pies (32,1 m) . [27] En la parte superior, el tren se inclinó ligeramente en un predescenso , giró a la derecha y luego descendió 91,8 pies (28,0 m), alcanzando su velocidad máxima de 51 mph (82 km/h) cerca del final. [27 ] El tren se inclinó ligeramente a la derecha antes de ascender en un giro peraltado a la izquierda a través de la colina de elevación del lado Tiger, saliendo hacia abajo y entrando en un giro peraltado a la derecha. Luego, el tren se inclinó hacia arriba en un giro a la izquierda, luego atravesó hacia abajo en la región exterior del diseño, haciendo múltiples giros a la derecha ligeramente peraltados. Después, el tren entró en una serie de colinas paralelas al tren opuesto, pasando por la estación, luego se inclinó hacia la izquierda en una espiral descendente. El tren descendió, ascendió y realizó un leve giro a la derecha, luego un giro a la izquierda y entró en la pista de frenado . Al completar el recorrido, el tren giró a la derecha y luego ligeramente a la izquierda, regresando a la estación. [6] [27] [77]

El tren Tiger partió de la estación, avanzó en un ligero giro a la derecha, luego se inclinó en un giro en U a la izquierda para pasar al otro tren. Subió ligeramente a la izquierda para ascender la colina de elevación de 105,4 pies (32,1 m). [27] En la parte superior, el tren entró en una caída previa, girando a la izquierda y descendiendo 91,8 pies (28,0 m), alcanzando su velocidad máxima de 51 mph (82 km/h) cerca del final. [27] El tren se inclinó ligeramente a la derecha para ascender en un giro a la derecha peraltado seguido de una caída. Continuando con el ángulo peraltado, subió, se inclinó y subió nuevamente en un giro peraltado a la izquierda, atravesando una serie de curvas antes de girar hacia la región exterior del diseño en múltiples giros a la izquierda ligeramente peraltados. Luego, el tren entró en una serie de colinas, corriendo paralelo al tren opuesto, pasando por la estación y girando a la derecha por una espiral peraltada. Descendió levemente, luego subió y tomó una curva ligeramente inclinada hacia la izquierda, luego tomó una curva hacia la derecha y terminó en la pista de frenado. Al completar el recorrido, el tren giró a la izquierda y ligeramente a la derecha, regresando a la estación. [6] [27] [78]

Hierro Gwazi

Vista de la colina del ascensor y la estructura de tonel descendente de Iron Gwazi. La montaña rusa está en el centro, con vegetación alrededor de ella en primer plano. La fotografía se tomó desde el área de Lory Landing.
La colina del ascensor de Iron Gwazi, con un tren en el tonel descendente

Iron Gwazi comienza con un giro brusco hacia la izquierda, seguido de un giro descendente que conduce a la colina de elevación de 206 pies (63 m). [79] A medida que el tren corona la colina, reduce la velocidad antes de descender su caída de 91 grados, alcanzando su velocidad máxima de 76 mph (122 km/h). [79] Luego, el tren sube una colina y se inclina en la dirección opuesta haciendo un giro de peralte exterior, [79] [80] regresando hacia abajo en un giro a la izquierda y hacia arriba a la derecha. Al llegar a la cima de la colina, el tren navega a través de un tonel de caída , seguido de un giro con peralte excesivo a la izquierda. [79] El tren sube por encima de la estación y se inclina hacia afuera para realizar un giro de onda extendido hasta aplanarse. [81] El tren continúa subiendo una serie de colinas curvadas a la izquierda, pasando a una pérdida de gravedad cero . [79] Al completar la parada, el tren atraviesa una pequeña colina con peraltes exteriores y continúa por una serie de colinas con curvas ascendentes hacia la derecha. [81] Iron Gwazi termina con un giro en una colina y un giro a la izquierda en la última pista de frenado. [81] Al finalizar, el tren hace un giro a la izquierda pasando por el depósito de vagones y un último giro a la derecha antes de entrar en la estación. Un ciclo de la montaña rusa tarda unos dos minutos en completarse. [79] [82] [83]

Características

Montaña rusa de madera

Gwazi, tal como se capturó desde el Skyride de transporte del parque con el diseño completo. Se puede ver un tren Lion descendiendo por su pendiente inicial.
Gwazi desde el Skyride en 2006

Gwazi cubría ocho acres (3,2 ha) previamente ocupados por la cervecería. [12] [84] Gwazi fue el tercer proyecto de Great Coasters International (GCI). [85] Las pistas de madera individuales tenían 3508 pies (1069 m) de largo, [27] [86] y la altura máxima de cada lado era de 105,4 pies (32,1 m). [27] GCI construyó la montaña rusa de madera con 1,25 millones de pies tablares (2900 m 3 ) de pino amarillo del sur tratado , dos millones de pernos y 4,4 millones de clavos. [5] Sus pistas consistían en tablones de 20 pies de largo (6,1 m), 2 por 12 pies (0,61 por 3,66 m) en ocho capas. [5] [87] La ​​estructura de madera podía soportar vientos de 100 mph (160 km/h) sin pasajeros. A Gwazi se le aplicó una capa de sellador, en lugar de pintarlo tradicionalmente, para que se integrara con el tema africano del parque. [5]

Gwazi se suministró originalmente con trenes PTC de seis vagones dispuestos en dos asientos de dos filas cada uno. [27] Según el diseñador Mike Boodley, GCI ofreció sus nuevos trenes Millennium Flyer, pero Busch Gardens no quería utilizar un diseño no probado. [24] Después de la temporada 2011, el parque reemplazó los trenes PTC con trenes Millennium Flyer. [24] [27] El parque movió los sensores de la montaña rusa para acomodar los nuevos trenes, modificó el sistema de retroceso e implementó un nuevo sistema de liberación para las sujeciones. [24] Los cuatro trenes GCI constaban de 12 vagones, cada uno con una sola fila de dos asientos. [27] Tanto los trenes PTC como los GCI podían acomodar a 24 pasajeros, [27] y contaban con un sistema de sujeción con barra de regazo . [5]

Las dos vías de Gwazi se denominaban León y Tigre. Los trenes León eran principalmente amarillos, y los trenes Tigre eran principalmente azules. [22] [27] Gwazi estaba ambientada en la lucha entre dos felinos salvajes territoriales : el león africano y el tigre asiático . La plaza circundante tenía una temática similar para cada felino; el lado del León incluía entornos desérticos, y el lado del Tigre tenía paisajes y arroyos. [12] [20] [27]

Montaña rusa de acero

Vista general de Iron Gwazi en 2023. La montaña rusa se encuentra en el centro de la imagen y la mayoría de sus elementos son visibles. El follaje cubre el primer plano en la parte inferior de la imagen. La estación se encuentra en la parte inferior izquierda.
Panorama de Iron Gwazi en 2023

Iron Gwazi fue diseñado y construido por RMC utilizando partes de las montañas rusas originales, [88] y utilizó la pista de acero I-Box creada por Alan Schilke . [23] [79] Busch Gardens reutilizó partes de la infraestructura anterior para la montaña rusa de acero, utilizando la estación de carga de Gwazi. [89] Andrew Schaffer, el director de diseño e ingeniería del parque, afirmó que "alrededor del 25 por ciento de la estructura de madera original se ha reutilizado, y el 75 por ciento de los cimientos". [88] RMC agregó otros 375.000 pies tablares (880 m 3 ) de madera para el soporte estructural [90] y reconstruyó toda la colina del ascensor con acero en lugar de reutilizar la estructura de madera. [74] La pista de acero alcanza una longitud total de 4.075 pies (1.242 m), agregando 567 pies (173 m) de su predecesora. [79]

El tema de la montaña rusa es el cocodrilo , similar a otras atracciones del parque que tienen motivos animales. [88] [91] El área de espera tiene elementos educativos sobre el reptil y su conservación, con gráficos con temas de cocodrilos pintados por todas partes. [88] [92] Iron Gwazi opera con dos trenes RMC de seis vagones. Cada vagón tiene dos asientos en dos filas, con capacidad para hasta 24 pasajeros por tren. [79] [82] Los pasajeros están asegurados con sujeciones de barra de regazo. [93] El vagón líder presenta la representación de la cabeza de un cocodrilo; sus trenes son verdes, morados y azules. La pista tiene un esquema de color morado. [88] [94]

Comparación

Recepción y legado

La colina del telesilla Iron Gwazi se muestra desde el puente de la cola que se encuentra sobre el lugar donde el tren desciende inicialmente hacia el telesilla. La vía violeta aparece claramente en el horizonte. Se pueden observar partes del descenso en forma de tonel bajo la colina del telesilla y la salida de la curva de ola.
Colina de elevación de la pista Iron Gwazi

Gwazi recibió críticas generalmente positivas en su debut en 1999. En un informe del St. Petersburg Times , las reacciones de los invitados a la montaña rusa fueron positivas, y muchos comentaron sobre sus giros y vueltas, el tiempo en el aire y la suavidad. [95] En un escrito para The Tampa Tribune , Levin Walker señaló que entre los invitados se elogió a Gwazi por su velocidad y caída inicial; algunos pasajeros comentaron positivamente sobre el traqueteo parcial típico de las montañas rusas de madera. [96] Un editor de Park World , Paul Ruben, afirmó que Gwazi tenía "todo lo que una buena montaña rusa debería tener", y agregó que "nunca disminuye la velocidad". [95]

La apertura de Gwazi coincidió con el debut de varias otras montañas rusas importantes en los parques temáticos de Florida, incluyendo Dueling Dragons y The Incredible Hulk Coaster en Universal Islands of Adventure , así como la Rock 'n' Roller Coaster en Disney-MGM Studios . [97] [98] [99] Gwazi fue una de varias montañas rusas de madera que se abrieron en América del Norte durante un resurgimiento del interés en las atracciones de estilo vintage. [100] Gwazi abrió un mes después de la montaña rusa de duelo de acero Dueling Dragons. [22] [101] Dueling Dragons y Gwazi fueron comparadas con frecuencia debido a su función de duelo. [102] [103] [104]

La reconstruida Iron Gwazi obtuvo críticas positivas de los críticos en su debut en 2022. Escribiendo para el Tampa Bay Times , Sharon Kennedy Wynne la describió como "suave como el cristal" y destacó sus muchos momentos en antena. [93] Wynne continuó destacando la "preparación para la caída más allá de la vertical" como "lenta y aterradora", y el sistema de sujeción fue "cierto consuelo" para el tiempo en antena. [93] Dewayne Bevil de Orlando Sentinel señaló la anticipación y el ritmo sostenido de Iron Gwazi. [94] Bevil comentó además sobre la "naturaleza implacable" de su ritmo como el atractivo de la atracción que "no se detiene hasta que termina unos dos minutos después". [94] Los miembros de American Coaster Enthusiasts elogiaron las rápidas maniobras, la suavidad y la capacidad de volver a montar la atracción. [93] Bobbie Butterfield, escritora de Theme Park Insider , sostuvo que desde cualquier asiento, "Iron Gwazi es un ganador", y elogió la característica "caída de barril" de la montaña rusa y los momentos de tiempo en el aire. [82]

Premios

Antes de su cierre, Gwazi aparecía ocasionalmente en los premios anuales Golden Ticket Awards de Amusement Today .

En su año de debut, Iron Gwazi recibió el premio Golden Ticket a la mejor montaña rusa nueva . [112]

Incidentes

En 2006, un hombre de 52 años de Palm Harbor se desplomó después de subirse a Gwazi. Fue llevado de urgencia a un hospital local, donde más tarde murió. Se determinó que la montaña rusa, que funcionaba correctamente, había agravado su hipertensión arterial . [116]

En 2022, un visitante que montaba en Iron Gwazi durante su preestreno se golpeó la mano con una viga, pero se negó a recibir tratamiento médico después del recorrido. El incidente llevó a Busch Gardens a retirar dos vigas donde tuvo lugar el incidente. [69] [117]

Véase también

Referencias

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